免维护客货共线铁路线路标志桩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种免维护客货共线铁路线路标志桩，它由标志桩桩体（1）和底座（2）构成，标志桩桩体（1）是由桩柱（11）和底盘（12）构成的中空体，桩柱（11）俯视位于底盘（12）的中心位置且俯视面积小于底盘（12）的俯视面积，底座（2）是向上敞口的中空箱状体，标志桩桩体（1）的桩柱（11）位于底座（2）的上方、底盘（12）从底座（2）的上口向下安装在底座（2）上口内。它结构坚固，使用寿命更长，重量轻，便于运输和安装，不需要经常进行维护。其表面可以方便地设置反光材料层，以便于夜间定位，不需要进行复查，更有利于行车安全。由于不需要经常进行维护，使用它更节省人工，也更加节省维护材料，使用起来更加经济。

【技术实现步骤摘要】
免维护客货共线铁路线路标志桩
本技术涉及铁路设施，具体涉及一种客货共线铁路线路标志桩。
技术介绍
现有客货共线铁路线路标志一般是由混凝土预制而成，这种传统线路标志坚固性差，使用寿命不够长；其重量较重，不便于运输和安装；这种线路标志上所涂刷的字迹和标记在风吹、日晒、雨淋等自然因素的交替作用下保持时间短，需要定期进行涂刷维护，否则会由于标志不清影响正常的铁路行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种坚固耐用，使用寿命长，重量轻，便于运输和安装，不需要定期进行维护的免维护客货共线铁路线路标志桩。本技术的技术解决方案是：它由标志桩桩体和底座两部分构成，标志桩桩体是由桩柱和设于桩柱下部的底盘构成的树脂材料制成的中空体，桩柱俯视位于底盘的中心位置且俯视面积小于底盘的俯视面积，底座是由树脂材料制成的向上敞口的中空箱状体，标志桩桩体的桩柱位于底座的上方、底盘从底座的上口向下安装在底座上口内并粘接固定在底座上。本技术的技术效果是：它结构坚固，使用寿命更长，重量轻，便于运输和安装，不需要经常进行维护。其表面可以方便地设置反光材料层，以便于夜间定位，不需要进行复查，更有利于行车安全。由于不需要经常进行维本文档来自技高网...

【技术保护点】
免维护客货共线铁路线路标志桩，其特征在于：它由标志桩桩体（1）和底座（2）两部分构成，标志桩桩体（1）是由桩柱（11）和设于桩柱（11）下部的底盘（12）构成的树脂材料制成的中空体，桩柱（11）俯视位于底盘（12）的中心位置且俯视面积小于底盘（12）的俯视面积，底座（2）是由树脂材料制成的向上敞口的中空箱状体，标志桩桩体（1）的桩柱（11）位于底座（2）的上方、底盘（12）从底座（2）的上口向下安装在底座（2）上口内并粘接固定在底座（2）上。

【技术特征摘要】
1.免维护客货共线铁路线路标志桩，其特征在于：它由标志桩桩体（1）和底座（2）两部分构成，标志桩桩体（1）是由桩柱（11）和设于桩柱（11）下部的底盘（12）构成的树脂材料制成的中空体，桩柱（11）俯视位于底盘（12）的中心位置且俯视面积小于底盘（12）的俯视面积，底座（2）是由树脂材料制成的向上敞口的中空箱状体，标志桩桩体（1）的桩柱（11）位于底座（2）的上方、底盘（12）从底座（2）的上口向下安装在底座（2）上口内并粘接固定在底座（2）上。2.如权利要求1所述的免维护客货共线铁路线路标志桩，其特征在于所述桩柱（11）的表面设有反光材料层。3.如权利要求1所述的免维护客货共线铁路线路标志桩，其特征在于所述标志桩桩体（1）是由通过竖立方向接缝扣合在一起的两个半桩体构成，两个半桩体相扣合的接缝位置分别朝向对侧半桩体敞口，两个半桩体扣合在一起并通过连接在两个半桩体桩柱之间的螺栓（3）和六角螺母（4）相连接在一起。4.如权利要求3所述的免维护客货共线铁路线路标志桩，其特征在于所述两个半桩体的桩柱（11）内壁上分别设有加强筋（13），两个半桩体桩柱（11）的内壁上分散开分别设有若干个与螺栓（3）相配合的与桩柱（11）一体结构并设有螺栓沉孔的连接套（14），一个半桩体桩柱（11）上的各连接套（14）上的螺栓沉孔底部为与六角螺母（4）相配合的六角形孔，另一个半桩体桩柱（11）上的各连接套（14）上的螺栓沉孔底部为与螺栓（3）头相配合的圆形孔。5.如权利要求3所述的免维护客货共线铁路线路标志桩，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：于志勇，吴占波，
申请(专利权)人：于志勇，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23