自动卸货装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自动卸货装置，所述刮板设在车厢底板顶部，且刮板与车厢侧面平行，所述刮板两端连接钢丝牵引绳，钢丝牵引绳的另一端绕过滑轮与车厢底部的驱动装置连接，所述刮板上还设有防止刮板在货车空驶状态下不会随意晃动的减震器，在车厢底板底部所述还设有用于遮挡由于安装钢丝牵引绳和滑轮而在车厢底板上形成的空隙档板。本实用新型专利技术解决了现有自卸装置不能从侧面卸货且不能同时对多节封闭车厢同时进行卸货的问题。

【技术实现步骤摘要】
自动卸货装置
本技术涉及一种卸货用具，具体地说是一种自动卸货装置。
技术介绍
在大型货车运输过程中，一般都设有多节分开的封闭车厢，故需要从侧门进行卸货。对于大型货车一般采用人力卸货，这种方式工作效率极低，由于它费时费力，因此卸车的费用也比较高，人力卸货增加了运输成本，影响了工作效率。
技术实现思路
本技术解决了现有技术的不足，提供了一种省时省力、效率高、能从侧门进行卸货且对于多节车厢也能同时卸货的自动卸货装置。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种自动卸货装置，包括刮板1，所述刮板1设在车厢底板2顶部，且刮板与车厢侧面平行，在刮板1的两端设有第一连接片9和第二连接片10，所述第一连接片9上设有与第一钢丝绳15一端连接的第一连接孔11和与第二钢丝绳16一端连接的第二连接孔12，第二连接片10上设有与第三钢丝绳17一端连接的第三连接孔13和与第四钢丝绳18的一端连接的第四连接孔14，在底板两端分别设有第一槽3和第二槽4，在第一槽3的两端分别设置第一组滑轮5和第二组滑轮6，在第二槽4的两端分别设置第三组滑轮7和第四组滑轮8，在且滑轮连接件通过螺丝固定在第一槽和第二槽两侧，所述第一钢丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动卸货装置，包括刮板（1），其特征在于，所述刮板（1）设在车厢底板（2）顶部，且刮板与车厢侧面平行，在刮板（1）的两端设有第一连接片（9）和第二连接片（10），所述第一连接片（9）上设有与第一钢丝绳（15）一端连接的第一连接孔（11）和与第二钢丝绳（16）一端连接的第二连接孔（12），第二连接片（10）上设有与第三钢丝绳（17）一端连接的第三连接孔（13）和与第四钢丝绳（18）的一端连接的第四连接孔（14），在底板两端分别设有第一槽（3）和第二槽（4），在第一槽（3）的两端分别设置第一组滑轮（5）和第二组滑轮（6），在第二槽（4）的两端分别设置第三组滑轮（7）和第四组滑轮（8），且滑轮连...

【技术特征摘要】
1.一种自动卸货装置，包括刮板（1），其特征在于，所述刮板（1）设在车厢底板（2）顶部，且刮板与车厢侧面平行，在刮板（1）的两端设有第一连接片（9）和第二连接片（10），所述第一连接片（9）上设有与第一钢丝绳（15）一端连接的第一连接孔（11）和与第二钢丝绳（16）一端连接的第二连接孔（12），第二连接片（10）上设有与第三钢丝绳（17）一端连接的第三连接孔（13）和与第四钢丝绳（18）的一端连接的第四连接孔（14），在底板两端分别设有第一槽（3）和第二槽（4），在第一槽（3）的两端分别设置第一组滑轮（5）和第二组滑轮（6），在第二槽（4）的两端分别设置第三组滑轮（7）和第四组滑轮（8），且滑轮连接件通过螺丝固定在第一槽和第二槽的两侧，所述第一钢丝绳（15）的另一端穿过第一组滑轮（5）与驱动装置连接，第二钢丝绳（16）另一端穿过第二组滑轮（6）与驱动装置连接，第三钢丝绳（17）的另一端穿过第三组滑轮（7）与驱动装置连接，第四钢丝绳（18）的另一端穿过第四组滑轮（8）与驱动装置连接，所述第一钢丝绳（15）与第三钢丝绳（17）沿同一方向缠绕在驱动装置上，第二钢丝绳（16）与第四钢丝绳（18）沿同一方向缠绕在驱动装置上，第一钢丝绳（15）与第三钢丝绳（17）沿相反方向缠绕在驱动装置上。2.根据权利要求1所述的自动卸货装置，其特征在于，所述驱动装置由液压马达、减速器、卷扬机组成，在卷扬机（19）上设有与钢丝绳连接的连接孔（20）,所述连接孔的数量与钢丝绳的根数匹配。3.根据权利要求1所述的自动卸货装置，其特征在于，所述第一槽和第二槽上还设有防尘罩，所述防尘罩由固定在车厢底板上的用于放置刮板连接片的支撑板（34）以及顶部的罩体（35）组成，所述罩体（35）固定在车厢两侧，且罩体（35）与支撑板（34）之间留有使刮板连接片可以滑动的滑槽。4.根据权利要求1所述的自动卸货装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯真清，
申请(专利权)人：冯真清，
类型：新型
国别省市：山西,14