一种摩托车把手组件的把座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车把手组件的把座结构，包括把座主体，把座主体一端设置有用来与方向把管的堵头连接的堵头连接孔，把座主体另一端设置有用来与减震棒连接的卡口，卡口两端设置有螺纹锁紧孔，堵头连接孔设置有堵头锁紧装置，该把手结构通过将堵头的一端插接于把座主体的堵头连接孔内，然后将堵头焊接在堵头连接孔内，同时在堵头连接孔上设置有锁紧装置，从而实现双重保障，提高把手结构在振动状态下的连接可靠性，而且当堵头与把座主体的焊接有松动时，可以通过锁紧装置加强锁紧堵头，从而可以使摩托车继续驾驶较长的路程，方便用户找到可以进行焊接的地方将堵头与把座主体重新焊接固定。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车把手组件的把座结构
本技术涉及一种摩托车配件，特别是一种摩托车把手组件的把座结构。
技术介绍
摩托车把手组件是摩托车的重要组成一部分，其主要用于控制摩托车的行驶方向，摩托车把手组件一般包括有方向把管、堵头和把座，安装时通常先将方向把管焊接固定在堵头一端，然后再将堵头另一端插入焊接固定在把座上。摩托车在行驶过程中，尤其是在路况较差的道路上行驶时，颠簸比较厉害，容易造成堵头与把座的松脱使方向把管相对把座转动影响驾驶，从而需要重新焊接固定才能继续驾驶，然而在户外时用户难以随时进行焊接，造成使用上的不便。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种摩托车把手组件的把座结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车把手组件的把座结构，包括把座主体，所述把座主体一端设置有用来与方向把管的堵头连接的堵头连接孔，把座主体另一端设置有用来与减震棒连接的卡口，所述卡口两端设置有螺纹锁紧孔，所述堵头连接孔设置有堵头锁紧装置。作为对上述实施方式的改进，所述锁紧装置包括设置于堵头连接孔外壁下端的锁紧螺孔，所述锁紧螺孔与堵头连接孔的轴向垂直连通，锁紧螺孔内螺接有用于顶紧堵头的锁紧螺杆。作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车把手组件的把座结构，其特征在于：包括把座主体，所述把座主体一端设置有用来与方向把管的堵头连接的堵头连接孔，把座主体另一端设置有用来与减震棒连接的卡口，所述卡口两端设置有螺纹锁紧孔，所述堵头连接孔设置有堵头锁紧装置。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车把手组件的把座结构，其特征在于：包括把座主体，所述把座主体一端设置有用来与方向把管的堵头连接的堵头连接孔，把座主体另一端设置有用来与减震棒连接的卡口，所述卡口两端设置有螺纹锁紧孔，所述堵头连接孔设置有堵头锁紧装置。2.根据权利要求1所述的一种摩托车把手组件的把座结构，其特征在于：所述锁紧装置包括设置于堵头连接孔外壁下端的锁紧螺孔，所述锁紧螺孔与堵头连接孔的轴向垂直连通，锁紧螺孔内螺接有用于顶紧堵头的锁紧螺杆。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建奎，
申请(专利权)人：江门市速可众机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44