可收折式踩踏型交通载具架体制造技术
【技术实现步骤摘要】
可收折式踩踏型交通载具架体
本技术涉及一种交通载具架体，尤其是指一种可收折式踩踏型交通载具架体。
技术介绍
在日常生活中，人们经常会选择脚踏车来作为上班、上学或者是外出旅游时的代步交通工具，且由于脚踏车的动力主要来自于人力的踩踏，因此或多或少会产生运动效果，因此有越来越多的人是以运动为目的来骑乘脚踏车。在观光旅游方面由于脚踏车能让骑乘者更贴近大自然或是便于观光景点的游玩，因此有些民众通常会开车载着脚踏车出游，然后到了目的地后再以骑乘脚踏车的方式旅游；然而，由于传统的脚踏车会占据一定的空间，因此当民众的车子不够大而无法容纳脚踏车时，有些人甚至会将脚踏车固定于车顶上以进行载运。而为了解决脚踏车材积过大的问题，市面上已有厂商推出折叠式的脚踏车，以供使用者通过将脚踏车折叠的方式来缩减脚踏车所占据的材积，进而便于使用者载运脚踏车。承上所述，现有的折叠式脚踏车大都是在前管或下管处设置折叠点，以供使用者通过前管或下管的折叠而使前轮与后轮叠置，进而缩小脚踏车的材积，但由于前管或下管都是用来连结前轮与后轮的主要结构，因此骑乘者的重量与骑乘时所施加的力量都会通过前管或下管分散至前轮与...
【技术保护点】
一种可收折式踩踏型交通载具架体，其特征在于，包含：一具有一用以容置一踩踏曲柄轴的五通管内部空间的五通管；一座管组件，是组接于所述五通管，并朝向一座垫延伸；一斜架，是具有一第一枢接端部与一第二枢接端部，所述第一枢接端部是枢接于所述五通管；一头管组件，是枢接于所述第二枢接端部；一用以夹持固定至少一前轮的前叉管，是连结于所述头管组件；一可拆卸地销接所述头管组件与所述第二枢接端部，并用以在被拔开后，使所述头管组件可受操作地朝向所述斜架收折的第一插拔销；一后叉架组件，包含：一后下叉架，是自一后下叉架起始端部延伸至一用以夹持固定至少一后轮的下叉后轮夹持部，所述后下叉架起始端部是连结于所...
【技术特征摘要】
1.一种可收折式踩踏型交通载具架体，其特征在于，包含：一具有一用以容置一踩踏曲柄轴的五通管内部空间的五通管；一座管组件，是组接于所述五通管，并朝向一座垫延伸；一斜架，是具有一第一枢接端部与一第二枢接端部，所述第一枢接端部是枢接于所述五通管；一头管组件，是枢接于所述第二枢接端部；一用以夹持固定至少一前轮的前叉管，是连结于所述头管组件；一可拆卸地销接所述头管组件与所述第二枢接端部，并用以在被拔开后，使所述头管组件可受操作地朝向所述斜架收折的第一插拔销；一后叉架组件，包含：一后下叉架，是自一后下叉架起始端部延伸至一用以夹持固定至少一后轮的下叉后轮夹持部，所述后下叉架起始端部是连结于所述五通管；以及一后上叉架，是自所述下叉后轮夹持部延伸至一后上叉架起始端部，所述后上叉架起始端部是连结于所述座管组件；一连接架，具有一第一连结端部、一第二连结端部以及一位于所述第一连结端部与所述第二连结端部间的座管组件连结段，所述第一连结端部是连结于所述后上叉架，所述座管组件连结段是连结于所述座管组件；以及一可拆卸地销接所述第二连结端部与所述斜架，并用以在被拔开后，使所述斜架可受操作地朝向所述座管组件收折的第二插拔销。2.根据权利要求1所述的可收折式踩踏型交通载具架体，其特征在于，所述斜架包含：一左斜板，是自所述第一枢接端部延伸至所述第二枢接端部，并于所述第一枢接端部处枢接于所述五通管的左半部；一右斜板，是自所述第一枢接端部延伸至所述第二枢接端部，并于所述第一枢接端部处枢接于所述五通管的右半部；以及一中空盖体，是盖合于所述左斜板与所述右斜板的上缘，并具有一中空腔体，所述中空腔体是自所述第一枢接端部延伸至所述第二枢接端部，并且连通于所述五通管内部空间。3.根据权利要求2所述的可收折式踩踏型交通载具架体，其特征在于，所述斜架还包含一用以固接一电池的电池固定板，且所述电池固定板是可拆卸地盖合于所述左斜板与所述右斜板的上缘。4.根据权利要求2所述的可收折式踩踏型交通载具架体，其特征在于，所述连接架包含：一左连接板，是自所述第一连结端部经由所述座管组件连结段而延伸至所述第二连结端部，于所述座管组件连结段处连结于所述座管组件的左侧，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭锡池，郭哲恺，
申请(专利权)人：弘富开发有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71
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