一种汽车减震器带轮轮毂加工模具制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器带轮轮毂加工模具
本技术涉及发动机传动件加工模具
，特别是一种汽车减震器带轮轮毂加工模具。
技术介绍
汽车减震器带轮轮毂的加工制作，传统的加工方式是采用铸造或锻造后，经过车削加工完成，存在加工时间长、耗料多，而且动平衡差等缺点，不适合广泛的生产。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种降低加工成本的汽车减震器带轮轮毂加工模具。本技术采用的技术方案为：一种汽车减震器带轮轮毂加工模具，包括上模、下模、导轨、顶柱、镶块组件、配合镶块及旋压轮，其创新点在于：所述上模与下模之间从上至下依次固定设置着镶块组件、导轨、配合镶块、顶柱，所述上模为下凸式圆台结构，所述下模的上端为圆形凹槽结构，所述圆形凹槽中开设有与顶柱相配合的圆柱体槽，所述顶柱的上端为直角三角体结构，所述配合镶块由横向板和纵向板组成，一体成型为“L”型结构，所述配合镶块的横向板开设着与直角三角体相配合的直角梯形孔，所述直角三角体与直角梯形孔相互限位，所述导轨的为圆柱体结构，所述导轨的外圆开设一缺口，所述缺口与配合镶块的纵向板相配合，所述镶块组件固定设置在下模的上端的圆形凹槽内，所述上模的下端固定设置在镶块组件的内圈中，所述旋压轮与镶块组件之间设置加工件。进一步的，所述镶块组件由上镶块、中镶块和下镶块组合而成。进一步的，所述导轨和配合镶块的纵向板配合，组成一个完整的圆形。本技术的有益效果如下：本技术整体结构稳定可靠，利用本技术能够替代传统车削的加工方式，降低时间成本和材料成本，能够将3-4mm钢板冲压加工成型，保证其质量的均匀性，配合旋压机及采用镶块组件进行旋压成型齿槽及胎部，节...
【技术保护点】
一种汽车减震器带轮轮毂加工模具，包括上模、下模、导轨、顶柱、镶块组件、配合镶块及旋压轮，其特征在于：所述上模与下模之间从上至下依次固定设置着镶块组件、导轨、配合镶块、顶柱，所述上模为下凸式圆台结构，所述下模的上端为圆形凹槽结构，所述圆形凹槽中开设有与顶柱相配合的圆柱体槽，所述顶柱的上端为直角三角体结构，所述配合镶块由横向板和纵向板组成，一体成型为“L”型结构，所述配合镶块的横向板开设着与直角三角体相配合的直角梯形孔，所述直角三角体与直角梯形孔相互限位，所述导轨的为圆柱体结构，所述导轨的外圆开设一缺口，所述缺口与配合镶块的纵向板相配合，所述镶块组件固定设置在下模的上端的圆形凹槽内，所述上模的下端固定设置在镶块组件的内圈中，所述旋压轮与镶块组件之间设置加工件。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器带轮轮毂加工模具，包括上模、下模、导轨、顶柱、镶块组件、配合镶块及旋压轮，其特征在于：所述上模与下模之间从上至下依次固定设置着镶块组件、导轨、配合镶块、顶柱，所述上模为下凸式圆台结构，所述下模的上端为圆形凹槽结构，所述圆形凹槽中开设有与顶柱相配合的圆柱体槽，所述顶柱的上端为直角三角体结构，所述配合镶块由横向板和纵向板组成，一体成型为“L”型结构，所述配合镶块的横向板开设着与直角三角体相配合的直角梯形孔，所述直角三角体与直角梯形孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘益芳，纪国群，唐季平，严军，任葛可，姚佳佳，
申请(专利权)人：南通福乐达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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