汽车的空调单元及汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车(2)的空调单元(1)，具有风扇(3)，蒸发器(5)和布置在其下游的换热器(6)，二者布置在外壳(4)中，绕过蒸发器(5)的第一旁通通道(7)。对本发明专利技术必要的是，第一旁通通道(7)居中布置在蒸发器(5)的一侧，并且其宽度(b)小于蒸发器(5)的布置有其的那侧的宽度(B)。这使得能够实现特别均匀的气流。

Air conditioner unit and automobile of automobile

The present invention relates to an air conditioning unit (1) of an automobile (2) having a fan (3), an evaporator (5) and a heat exchanger (6) disposed downstream thereof, the two disposed in the housing (4) and bypassing the first bypass passage (7) of the evaporator (5). To the present invention, it is necessary that the first bypass passage (7) is centered centrally on the side of the evaporator (5) and that its width (b) is smaller than the width of the side of the evaporator (5) having its (B). This makes it possible to achieve particularly uniform airflow.

【技术实现步骤摘要】
汽车的空调单元及汽车
根据权利要求1的特征部分之前的前序部分，本专利技术涉及具有风扇的汽车的空调单元。本专利技术还涉及配备有这样的空调单元的汽车。
技术介绍
DE19731369C1公开了一种普遍的用于汽车的空调单元,其具有风扇和蒸发器,其中设置有绕过蒸发器的旁通通道。DE2010029495A1公开了另外的普遍的空调单元。CN201205858Y以及JP2006027377A公开了空调单元。为了使目前的空调单元的效率最大化，目标是只使用用来实现或维持车厢中的气候舒适实际所需的那样多的空调单元中的用来制冷或制热的能量。避免不必要的用来制冷和制热的能量在工作范围方面，特别是在电动汽车中具有负面的影响。具有调节的、外部可控的制冷剂压缩机或电动制冷剂压缩机的当前的空调单元使在蒸发器的出口处排出的空气的温度级别能够上升至约12℃。如果根据周围温度和车辆内部的气候控制需要空调单元的出口处的更高的吹出温度，则空气必须通过布置在空调单元中的换热器供给额外的热量。这种经常发生的情况在此对于维持车厢中的舒适度的状态是典型的，并且因此是效率的确定因素。为了保持用于此的热能尽可能低，现有技术公开了所谓的旁通通道，其在一侧绕过空调单元的相应的蒸发器并且因此使温度级别上升。然而，现有技术中公开的旁通通道在此的不利之处在于离开蒸发器的气流与旁通通道彼此混合不充分，这不仅能够导致不期望的温度链(temperaturestrands)以及因此引起的对舒适度的损害，最坏的情况还在于分层的气流以及挡风玻璃蒙上蒸汽，这也能够损害驾驶安全。而且，来自蒸发器的气流与旁通通道的有害的，而且特别是非可再生的混合妨碍实现可再生的连续调节曲线的空调单元的调整。
技术实现思路
本专利技术因此关于如下问题：为普遍类型的空调单元提供一种不再具有现有技术中已知的缺点的、改进的或者至少是替代的实施例。根据本专利技术，该问题由独立权利要求1的主题解决。有益的实施例为从属权利要求的主题。本专利技术基于如下的主要构思：首先在蒸发器的一侧居中布置绕过空调单元中的蒸发器的第一旁通通道，并且将其宽度设计为小于蒸发器的布置有其的那侧的宽度，由此迫使流出蒸发器的气流与流出旁通通道的较暖的气流的特别好的混合。在该布置中，汽车的创造性的空调单元以已知的方式具有风扇，以及上述蒸发器和布置在其下游的换热器，二者均布置在空调单元的外壳中。然而，由于仅仅部分的第一旁通通道(所述第一旁通通道只延伸过蒸发器的布置有其的那侧的宽度的一部分)的结果，不仅能够实现两个气流的特别好的混合，而且留下的邻近第一旁通通道的自由横向空间还能够被用于进一步的功能实施。直到现在，旁通通道经常占据蒸发器的整个宽度。在该情况下，“居中”意味着关于该侧的宽度居中。在根据本专利技术的技术方案的有益的进一步发展中，设置有绕过换热器的第二旁通通道，其居中布置在换热器的一侧，并且其宽度小于换热器的布置有其的那侧的宽度。类似于蒸发器和第一旁通通道，因此关于换热器和绕过其的第二旁通通道也能够实现流出换热器和第二旁通通道的气流的特别好的混合，凭此不仅能够可靠地避免温度链，而且也能够实现空调单元的可再生的连续调节曲线。在根据本专利技术的技术方案的有益的进一步的发展中，第一旁通通道居中布置在蒸发器的下侧，而第二旁通通道居中布置在换热器的上侧。为了流过空调单元，流过第一和第二旁通通道的气流必须与流过蒸发器的气流交叉并且因此与其特别好且均匀地混合。类似地能够进行流过换热器和第二旁通通道的气流的特别均匀的混合。不言而喻，也可想到第一和第二旁通通道的颠倒的布置，使得第一旁通通道例如居中布置在蒸发器的上侧而第二旁通通道居中布置在换热器的下侧。对此可替代地，对于第一旁通通道也可想到布置在蒸发器的当沿着流动方向观看时的下侧，而第二旁通通道居中布置在换热器的上侧，并且其中外壳具有两个邻近第一旁通通道的横向的冷凝物排放装置。这样的实施例使得能够实现特别紧凑的构造，这是高度有益的，尤其是考虑到如今的在当前的发动机室中的有限的安装空间。在第一旁通通道的布置在蒸发器的左侧或右侧或其上侧的替代实施例中，外壳也能够具有中央冷凝物排放装置。通常，关于布置有第一旁通通道的相应侧的宽度采用的创造性的仅部分的旁通通道应当符合如下标准，从而以无故障且功能可靠的方式运转：-关于蒸发器的布置有第一旁通通道的相应侧的宽度的居中位置；-30cm2与60cm2之间的第一旁通通道的流动截面，其中达到大约50％的总气量应当通过第一旁通通道；-第一旁通通道与布置在换热器的相反侧的第二旁通通道的结合，其中第一阀门，特别是蝶阀，至少布置在第一旁通通道中，并且其中第二阀门能够被布置在第二旁通通道中。第一和/或第二阀门在此实际上能够定位在相应的旁通通道内的任何点处。由于第一旁通通道的在蒸发器的一侧的创造性的居中布置的结果，以及由于其小于布置有其的蒸发器的那侧的宽度的创造性限定的结果，通过根据本专利技术的旁通通道能够实现流过蒸发器的气流与流过第一旁通通道的气流的特别好的混合，尤其是还无需设置在组装方面复杂且总是带来压降的管道元件。本专利技术还基于为汽车配备这样的空调单元的主要构思，特别导致了与舒适度相关的益处，更简单的可控性以及更大的功能可靠性。本专利技术的进一步重要的特征和益处将在从属权利要求、附图以及参照附图的相关附图说明中披露。不言而喻，在不偏离本专利技术的范围的情况下，上述特征以及那些留待在下文中解释的特征不仅能够用在在各情况下给予的结合中，而且还能够用在其他结合中或者单独使用。附图说明本专利技术的优选示例性的实施例示出在附图中并且在下面的描述中更加详细地说明，其中相同的附图标记指示相同或相似或具有相同功能的部件。附图在每种情况下示意性地：图1为穿过对应于第一实施例的创造性空调单元的截面图示；图2为类似于图1的图示，只是针对第二实施例；图3为沿着图1或图2的截面A-A的截面图示；图4为沿着图1或图2的截面B-B的截面图示；图5a、5b为根据本专利技术的空调单元的进一步的替代实施例；图6为阀开度与位置-温度运动学图表。具体实施方式对应于图1和图2，汽车2(或者未示出)的创造性的空调单元1具有风扇3和外壳4，其中蒸发器5和其下游处的换热器6二者布置在外壳4中。换热器6优选地在此专门用作用于加热流过其的气流9a的加热装置。根据本专利技术，现设置有绕过蒸发器5的第一旁通通道7，其居中布置在蒸发器5的一侧，并且其宽度b小于蒸发器5的布置有其的那侧的宽度B。根据图1和图2，宽度b、B在此垂直于画面延伸并且能够因此只在图3至图5中被看到。在该布置中，第一旁通通道7的宽度b像蒸发器5的宽度B那样，不受空间方位的影响而应用，使得第一旁通通道7和蒸发器5的根据图3和图4的实际宽度，以及根据图5a和图5b的实际高度能够被包含在下文中。由于第一旁通通道的创造性的居中布置及其相对于蒸发器5的宽度B的相当小的宽度b的结果，在蒸发器5和第一旁通通道7的下游能够实现流过蒸发器5的气流9a与流过第一旁通通道7的气流9b的特别有效的混合，而无需为此设置更加昂贵的涡流元件，所述涡流元件需要分别安装并且会具有对压降具有不利的影响的缺点。通过进一步参照图1和图2，能够看出设置有绕过换热器6的第二旁通通道8，其优选地同样居中布置在换热器6的一侧，并且其宽度b小于换热器6的布置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车(2)的空调单元(1)，具有‑风扇(3)，‑蒸发器(5)和布置在其下游的换热器(6)，二者布置在外壳(4)中，‑第一旁通通道(7)，其绕过所述蒸发器(5)，其特征在于，所述第一旁通通道(7)居中布置在所述蒸发器(5)的一侧，并且其宽度(b)小于所述蒸发器(5)的布置有其的那侧的宽度(B)。

【技术特征摘要】
2016.02.17 DE 102016202444.21.一种汽车(2)的空调单元(1)，具有-风扇(3)，-蒸发器(5)和布置在其下游的换热器(6)，二者布置在外壳(4)中，-第一旁通通道(7)，其绕过所述蒸发器(5)，其特征在于，所述第一旁通通道(7)居中布置在所述蒸发器(5)的一侧，并且其宽度(b)小于所述蒸发器(5)的布置有其的那侧的宽度(B)。2.根据权利要求1所述的空调单元，其特征在于，设置有绕过所述换热器(6)的第二旁通通道(8)，其居中布置在所述换热器(6)的一侧，并且其宽度(b)小于所述换热器(6)的设置有其的那侧的宽度(B)。3.根据权利要求1或2所述的空调单元，其特征在于，-所述第一旁通通道(7)居中布置在所述蒸发器(5)的上侧或下侧，或者-所述第一旁通通道(7)居中布置在所述蒸发器(5)的当沿着流动方向(9)观看时的左侧或右侧。4.根据权利要求2或3中的一项所述的空调单元，其特征在于，-所述第二旁通通道(8)居中布置在所述换热器(6)的上侧或下侧，或者-所述第二旁通通道(8)居中布置在所述换热器(6)的当沿着流动方向(9)观看时的左侧或右侧。5.根据权利要求2至4中的一项所述的空调单元，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利皮·库伦，托尔斯腾·默勒特，米夏埃尔·西克尔曼，温琴佐·韦内齐业，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE