机动车辆的空气调节系统技术方案

本发明专利技术涉及一种机动车辆(2)的空气调节系统(1)，其具有：风扇(3)；蒸发器(5)和布置于其下游的至少一个热交换器(6)，它们都布置于壳体(4)中；第一旁通导管(7)，其旁通热交换器(6)并且第一皮瓣(8)布置于第一旁通导管(7)中。此处对本发明专利技术来说重要的是，热交换器(6)能够被关闭以及尤其能够调整其热量输出。

Air conditioning system for motor vehicles

The invention relates to a motor vehicle (2) air conditioning system (1), which has a fan (3); the evaporator (5) and at least one heat exchanger arranged in the downstream (6), they are arranged in the housing (4); the first bypass duct (7), the bypass the heat exchanger (6) and the first flap (8) is arranged on the first bypass duct (7). What is important to the invention is that the heat exchanger (6) can be turned off and especially capable of adjusting its heat output.

【技术实现步骤摘要】
机动车辆的空气调节系统
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的机动车辆的空气调节系统，其具有风扇，蒸发器以及布置于其下游的至少一个热交换器。此外本专利技术涉及一种具有这种空气调节系统的机动车辆。
技术介绍
DE102004026478A1公开了一种机动车辆的通用空气调节系统，其具有风扇和蒸发器，其中，热交换器布置于蒸发器的下游。该热交换器在该情况下被第一旁通导管旁通，其中，第一皮瓣布置在该第一旁通导管中。热交换器在该情况下流经热传输介质。DE19835286B4同样公开了一种机动车辆的空气调节系统，其具有空气引导壳体和布置在壳体中用于加热空气的至少一个热交换器。在该情况下，该热交换器至少局部突进两个相邻空气导管，两个相邻空气导管在一个端部连接起来，使得流经第一空气导管的空气首次通过热交换器可加热，并且一旦随后流经第二空气导管，能够第二次被加热。结果，旨在能够使机动车辆加热或者进行空气调节。DE10315733A1公开了一种用于热量交换以及输入的装置，其具有馈入设备，馈入设备额外地包括：加热设备，其用于加热至少一部分气态介质；以及至少一个臂，其沿气态介质的流动方向布置于加热设备的下游本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆(2)的空气调节系统(1)，具有：风扇(3)，蒸发器(5)和布置于其下游的至少一个热交换器(6)，它们都布置于壳体(4)中，第一旁通导管(7)，其旁通所述热交换器(6)，并且第一皮瓣(8)布置于所述第一旁通导管(7)中，其特征在于，所述热交换器(6)能够被关闭以及尤其能够调整其热量输出。

【技术特征摘要】
2016.02.17 DE 102016202445.01.一种机动车辆(2)的空气调节系统(1)，具有：风扇(3)，蒸发器(5)和布置于其下游的至少一个热交换器(6)，它们都布置于壳体(4)中，第一旁通导管(7)，其旁通所述热交换器(6)，并且第一皮瓣(8)布置于所述第一旁通导管(7)中，其特征在于，所述热交换器(6)能够被关闭以及尤其能够调整其热量输出。2.根据权利要求1所述的空气调节系统，其特征在于，混合空间(9)布置于所述热交换器(6)的下游，其中，第三皮瓣(10)布置于所述热交换器(6)和混合空间(9)之间。3.根据权利要求2所述的空气调节系统，其特征在于，从所述混合空间(9)分叉出至少两个空气分配导管(11)，所述空气分配导管(11)均能够被单独皮瓣(12)控...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利皮·库伦，托尔斯腾·默勒特，米夏埃尔·西克尔曼，温琴佐·韦内齐业，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE