一种飞机千斤顶的承载试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机千斤顶的承载试验装置，用于测试飞机千斤顶承载量，包括组成试验装置架体的横梁、立柱、底板，安装在横梁两侧的立柱其底部通过焊接的底板固定安装在地面或固定工作面上，还包括设置在横梁下方的调整块、称重传感器，安装于横梁底面的调整块和安装于飞机千斤顶承重端的称重传感器对中设置，所述的称重传感器的数据输出端连接称重仪表。通过千斤顶顶杆作用于称重传感器底部，同时结合称重传感器顶部的调整块共同作用，将千斤顶的承载值通过称重传感器测量，然后通过称重仪表显示出来，本实用新型专利技术承载试验装置承载吨位大，精度高，且结构简单，易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机千斤顶的承载试验装置
本技术涉及一种承载试验装置领域，更具体的是一种飞机千斤顶的承载试验装置。
技术介绍
千斤顶是一种用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部的托座或底部托爪在行程内顶升重物的一种轻小起重设备，用于起重、支撑等工作，但是千斤顶因为需要顶升重物，所以千斤顶的承载能力关系到千斤顶的使用安全，也关系到使用者的人身安全，千斤顶的承载能力也成为了千斤顶质量是否合格的关键因素。现有的千斤顶大多用于汽车修理，起重等领域，但是由于飞机自身的重量相当大，因此用于飞机的千斤顶在生产前，千斤顶需要进行承载试验，但现有的承载试验大多满足不了飞机千斤顶的承载试验要求，从而极大的影响了飞机的安全生产。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机千斤顶的承载试验装置，可用于测量千斤顶的最大承载量，避免在用于托起飞机的千斤顶存在安全隐患，从而影响飞机的安全生产。本技术通过下述技术方案实现：一种飞机千斤顶的承载试验装置，用于测试飞机千斤顶承载量，包括组成试验装置架体的横梁、立柱、底板，安装在横梁两侧的立柱其底部通过焊接的底板固定安装在地面或固定工作面上，还包括设置在横梁下方的调整块、称重传感器，安装于横梁底面的调整块和安装于飞机千斤顶承重端的称重传感器对中设置，所述的称重传感器的数据输出端连接称重仪表。为了更好的实现本技术，进一步地，一种飞机千斤顶的承载试验装置,还包括固定在横梁底部的固定板，与固定板间隙配合的调整块通过固定板安装于横梁底面。为了更好的实现本技术，进一步地，所述固定板设置台阶式凹部，调整块设置台阶式凸部，且台阶式凹部与台阶式凸部间隙配合。为了更好的实现本技术，进一步地，所述台阶式凹部与台阶式凸部之间的间隙为1.5±0.1mm。为了更好的实现本技术，进一步地，所述固定板通过螺栓固定在横梁上。为了更好的实现本技术，进一步地，一种飞机千斤顶的承载试验装置,还包括设置在调整块与称重传感器其称重台之间的O型圈。为了更好的实现本技术，进一步地，还包括对中设置在称重传感器下方的保护套。为了更好的实现本技术，进一步地，所述立柱远离调整块的一侧设置有用于安置称重仪表的称重仪表支架。为了更好的实现本技术，进一步地，所述横梁、立柱、底板依次焊接。本技术的工作原理：通过千斤顶的顶杆顶举保护套上对中设置的称重传感器，使称重传感器沿千斤顶顶杆力的方向向着调整块缓慢移动，当称重传感器快靠近调整块时，可通过调整块与固定板间的微小间隙左右微调调整块，使称重传感器的称重台通过O型圈与调整块连接，由于调整块通过固定板被固定在横梁上，同时横梁通过立柱底部的底板被固定在地面或固定工作台上，称重传感器会受到来自千斤顶和调整块的相互挤压，其中称重传感器的底部中心受到来自千斤顶顶杆向上的力，根据平衡原理，称重传感器的称重台中心会受到来自调整块的与千斤顶顶杆作用在称重传感器底部大小相同，方向相反的力，因此，称重传感器称重台所受到的力，及是千斤顶的承载力，通过称重传感器称重台对其所受到的力进行测量，并将测量信息传送给称重仪表，通过称重仪表即可知道千斤顶的承载值。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本技术解决了飞机千斤顶的承载试验问题，能够承受较大的力，该试验装置结构简单，成本低廉，能够直接读取千斤顶的承载数值。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术试验示意图；图3为本技术试验时底板固定示意图；1—横梁，2—固定板，3—调整块，4—O型圈，5—称重传感器，6—立柱，7—保护套，8—底板，9—支架，10—称重仪表，11—顶杆，12—活塞杆，13—主体，14—手摇泵。具体实施方式下面参照附图，结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。实施例1：参照图1，一种飞机千斤顶的承载试验装置，用于测试飞机千斤顶承载量，包括组成试验装置架体的横梁1、立柱6、底板8，安装在横梁1两侧的立柱6其底部通过焊接的底板8固定安装在地面或固定工作面上，还包括设置在横梁1下方的调整块3、称重传感器5，安装于横梁1底面的调整块3和安装于飞机千斤顶承重端的称重传感器5对中设置，所述的称重传感器5的数据输出端连接称重仪表10。其中，所述的横梁1、立柱6均采用25a的工字钢为原料进行组合焊接，选用δ30厚的钢板为底板8材料，所述横梁1、立柱6、底板8依次焊接；所述的称重传感器5可采用WTP204轮辐式称重传感器，其额定载荷在0.5t~100t,本技术中可采用载荷在0.5t~30t的量程，称重仪表10选择XK3101；横梁1的设计高度应大于千斤顶的最小高度（千斤顶的顶杆还未被升起），小于千斤顶的最大高度（千斤顶的顶杆被完全升起），以保证在试验时千斤顶的顶杆可以给与横梁1间相互作用，使称重传感器5始终能受到调整块3施加的正向压力。实施例2：参照图1，一种飞机千斤顶的承载试验装置，用于测试飞机千斤顶承载量，包括组成试验装置架体的横梁1、立柱6、底板8，安装在横梁1两侧的立柱6其底部通过焊接的底板8固定安装在地面或固定工作面上，还包括设置在横梁1下方的调整块3、称重传感器5，安装于横梁1底面的调整块3和安装于飞机千斤顶承重端的称重传感器5对中设置，所述的称重传感器5的数据输出端连接称重仪表10；还包括固定在横梁1底部的固定板2，与固定板2间隙配合的调整块3通过固定板2安装于横梁1底面；所述固定板2设置台阶式凹部，调整块3设置台阶式凸部，且台阶式凹部与台阶式凸部间隙配合；所述台阶式凹部与台阶式凸部之间的间隙为1.5±0.1mm，该间隙可用于调整块3左右微调，保障调整块3与称重传感器5对中设置，防止偏心；所述固定板2通过螺栓固定在横梁1上；所述立柱6远离调整块3的一侧设置有用于安置称重仪表10的称重仪表支架9；所述横梁1、立柱6、底板8依次焊接。实施例3：如图1、图2所示，在实施例2的基础上，在调整块3与称重传感器5其称重台之间增设有一O型圈4，在称重传感器5下方增设有保护套7。其中O型圈4的增设可避免试验中，出现偏心时损伤称重传感器5。本实施例的其他部分与实施例2相同，故不再赘述。下面结合图2、图3对本技术在试验中的使用做一详细描述。如图2、图3所示，在保证底板8被固定，且保证底板8与立柱6的垂直度和两立柱6间的平行度的情况下，将称重仪表10的信号输入端首先和称重传感器5信号输出端连接，称重仪表10和称重传感器5与电源连接，启动千斤顶上的手摇泵14，使活塞杆12不断上升，当千斤顶的顶杆11与调整块3接触前，停止启动手摇泵14，先将保护套7套在千斤顶的顶杆11上，再将称重传感器5放在保护套7上，慢慢启动手摇泵14，通过固定板2与调整块3之间的微小间距，可对调整块3进行左右微调，直至称重传感器5完全与调整块3呈对中连接，防止试验时发生偏心现象，此时继续启动手摇泵14，称重仪表10应有数值显示，且显示数值为称重传感器5的所受到的力（飞机千斤顶的承载值），继续启动手摇泵14，称重仪表10显示数值不断增大，当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机千斤顶的承载试验装置，用于测试飞机千斤顶承载量，包括组成试验装置架体的横梁（1）、立柱（6）、底板（8），安装在横梁（1）两侧的立柱（6）其底部通过焊接的底板（8）固定安装在地面或固定工作面上，其特征在于：还包括设置在横梁（1）下方的调整块（3）、称重传感器（5），安装于横梁（1）底面的调整块（3）和安装于飞机千斤顶承重端的称重传感器（5）对中设置，所述的称重传感器（5）的数据输出端连接称重仪表（10）。

【技术特征摘要】
1.一种飞机千斤顶的承载试验装置，用于测试飞机千斤顶承载量，包括组成试验装置架体的横梁（1）、立柱（6）、底板（8），安装在横梁（1）两侧的立柱（6）其底部通过焊接的底板（8）固定安装在地面或固定工作面上，其特征在于：还包括设置在横梁（1）下方的调整块（3）、称重传感器（5），安装于横梁（1）底面的调整块（3）和安装于飞机千斤顶承重端的称重传感器（5）对中设置，所述的称重传感器（5）的数据输出端连接称重仪表（10）。2.根据权利要求1所述的一种飞机千斤顶的承载试验装置，其特征在于：还包括固定在横梁（1）底部的固定板（2），与固定板（2）间隙配合的调整块（3）通过固定板（2）安装于横梁（1）底面。3.根据权利要求2所述的一种飞机千斤顶的承载试验装置，其特征在于：所述固定板（2）设置台阶式凹部，调整块（3）设置台阶式凸部，且台阶式凹部与台阶式凸部间隙配合。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘茂霞，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51