一种偏心曲拐式可变压缩比机构制造技术

本发明专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种偏心曲拐式可变压缩比机构。本发明专利技术由曲轴、连杆、连杆盖、锁止销等组成；曲轴为组合式曲轴，由曲轴左体、曲柄销和曲轴右体组成，曲柄销为三段式偏心阶梯轴结构，每段轴上均设有一圈锁止销孔，在曲轴左体、连杆和曲轴右体上分别设有油道，可通入高压油或低压油；当油道内为低压油时，锁止销a和锁止销b分别进入锁止销孔a和锁止销孔b内，而锁止销c与锁止销孔c分离，此时压缩比恒定；当油道内为高压油时，锁止销a和锁止销b分别与锁止销孔a和锁止销孔b分离，而锁止销c进入锁止销孔c内，此时可调整压缩比；本发明专利技术可实现压缩比连续可调，控制灵活；结构简单，制造方便，可靠性高，易于推广。

Eccentric crank type variable compression ratio mechanism

The invention belongs to the technical field of engines, in particular to an eccentric crank type variable compression ratio mechanism. \u672c\u53d1\u660e\u7531\u66f2\u8f74\u3001\u8fde\u6746\u3001\u8fde\u6746\u76d6\u3001\u9501\u6b62\u9500\u7b49\u7ec4\u6210\uff1b\u66f2\u8f74\u4e3a\u7ec4\u5408\u5f0f\u66f2\u8f74\uff0c\u7531\u66f2\u8f74\u5de6\u4f53\u3001\u66f2\u67c4\u9500\u548c\u66f2\u8f74\u53f3\u4f53\u7ec4\u6210\uff0c\u66f2\u67c4\u9500\u4e3a\u4e09\u6bb5\u5f0f\u504f\u5fc3\u9636\u68af\u8f74\u7ed3\u6784\uff0c\u6bcf\u6bb5\u8f74\u4e0a\u5747\u8bbe\u6709\u4e00\u5708\u9501\u6b62\u9500\u5b54\uff0c\u5728\u66f2\u8f74\u5de6\u4f53\u3001\u8fde\u6746\u548c\u66f2\u8f74\u53f3\u4f53\u4e0a\u5206\u522b\u8bbe\u6709\u6cb9\u9053\uff0c\u53ef\u901a\u5165\u9ad8\u538b\u6cb9\u6216\u4f4e\u538b\u6cb9\uff1b\u5f53\u6cb9\u9053\u5185\u4e3a\u4f4e\u538b\u6cb9\u65f6\uff0c\u9501\u6b62\u9500a\u548c\u9501\u6b62\u9500b\u5206\u522b\u8fdb\u5165\u9501\u6b62\u9500\u5b54a\u548c\u9501\u6b62\u9500\u5b54b\u5185\uff0c\u800c\u9501\u6b62\u9500c\u4e0e\u9501\u6b62\u9500\u5b54c\u5206\u79bb\uff0c\u6b64\u65f6\u538b\u7f29\u6bd4\u6052\u5b9a\uff1b\u5f53\u6cb9\u9053\u5185\u4e3a\u9ad8\u538b\u6cb9\u65f6\uff0c\u9501\u6b62\u9500a\u548c\u9501\u6b62\u9500b\u5206\u522b\u4e0e\u9501\u6b62\u9500\u5b54a\u548c\u9501\u6b62\u9500\u5b54b\u5206\u79bb\uff0c\u800c\u9501\u6b62\u9500c\u8fdb\u5165\u9501\u6b62\u9500\u5b54c\u5185\uff0c\u6b64\u65f6\u53ef\u8c03\u6574\u538b\u7f29\u6bd4\uff1b\u672c\u53d1\u660e\u53ef\u5b9e\u73b0\u538b\u7f29\u6bd4\u8fde\u7eed\u53ef\u8c03\uff0c\u63a7\u5236\u7075\u6d3b\uff1b\u7ed3\u6784\u7b80\u5355\uff0c\u5236\u9020\u65b9\u4fbf\uff0c\u53ef\u9760\u6027 High and easy to popularize.

【技术实现步骤摘要】
一种偏心曲拐式可变压缩比机构
本专利技术属于发动机
，具体涉及一种偏心曲拐式可变压缩比机构。
技术介绍
日益严峻的能源危机和排放法规使传统发动机面临越来越严峻的挑战。动力性、经济性和排放性能的综合提高是对传统发动机提出的要求与挑战。为解决传统发动机无法同时兼顾高效、节能、低排的综合要求这一技术难题，可变压缩比技术应运而生，这一技术能够很好地改善发动机的热效率、燃油经济性和排放特性。压缩比指的是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积即燃烧室容积之比来表示。压缩比对内燃机性能有多方面的影响。压缩比越高，热效率越高，但随压缩比的增高，热效率增长幅度越来越小；同时压缩比过高使压缩压力、最高燃烧压力均升高，而使内燃机机械效率下降。压缩比改变还影响内燃机有害排放物的变化。另外，可变压缩比技术与涡轮增压技术相结合有效弥补了涡轮增压在中低转速不工作的弱点。随着负荷的变化，实现压缩比的无极调节，可以最大限度的发掘发动机的潜力，使其在整个工况范围内均能有效的提高热效率，进而提高发动机的综合性能。目前发动机可变压缩比技术的实现主要有改进气缸盖、活塞及燃烧室、曲轴连杆组件等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种偏心曲拐式可变压缩比机构，由曲轴左体(1)、锁止销孔a(2)、卡环a(3)、曲柄销(4)、密封圈a(5)、油腔a(6)、锁止销a(7)、弹簧a(8)、锁止销安装孔a(9)、油道a(10)、油道b(11)、锁止销安装孔b(12)、弹簧b(13)、锁止销b(14)、油腔b(15)、密封圈b(16)、卡环b(17)、锁止销孔b(18)、曲轴右体(19)、锁止销孔c(20)、油道c(21)、连杆(22)、连杆盖(23)、油腔c(24)、锁止销c(25)、弹簧c(26)、锁止销安装孔c(27)、卡环c(28)组成。

【技术特征摘要】
1.一种偏心曲拐式可变压缩比机构，由曲轴左体(1)、锁止销孔a(2)、卡环a(3)、曲柄销(4)、密封圈a(5)、油腔a(6)、锁止销a(7)、弹簧a(8)、锁止销安装孔a(9)、油道a(10)、油道b(11)、锁止销安装孔b(12)、弹簧b(13)、锁止销b(14)、油腔b(15)、密封圈b(16)、卡环b(17)、锁止销孔b(18)、曲轴右体(19)、锁止销孔c(20)、油道c(21)、连杆(22)、连杆盖(23)、油腔c(24)、锁止销c(25)、弹簧c(26)、锁止销安装孔c(27)、卡环c(28)组成。2.按权利要求1所述的一种偏心曲拐式可变压缩比机构，其特征在于所述的曲轴为组合式曲轴，由曲轴左体(1)、曲柄销(4)和曲轴右体(19)组成；曲柄销(4)为三段式对称阶梯轴结构，左右两段轴线重合并与中间段轴线不在同一水平线上，在曲柄销(4)的左段外表面圆周上加工有n个大小相同的锁止销孔a(2)、中段外表面圆周上加工有m个大小相同的锁止销孔c(20)、右段外表面圆周上加工有n个大小相同的锁止销孔b(18)；在曲轴左体(1)上加工有锁止销安装孔a(9)和油道a(10)，在曲轴右体(19)上加工有油道b(11)和锁止销安装孔b(12)；所述的连杆(22)上加工有油道c(21)和锁止销安装孔c(27)；所述的锁止销a(7)、锁止销b(14)和锁止销c(25)底座均为圆柱体结构，头部为圆形杆状结构。3.按权利要求1所述的一种偏心曲拐式可变压缩比机构，其特征在于所述的曲柄销(4)连接曲轴左体(1)和曲轴右体(19)，曲柄销(4)的左段和右段分别放入曲轴左体(1)和曲轴右体(19)的销孔内，均与销孔间隙配合，并且由卡环a(3)和卡环b(17)进行限位。4.按权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：解方喜，洪伟，石卜从，苏岩，许允，李小平，姜北平，于岐，冯爽，赵海平，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22