可变压缩活塞制造技术

一种可变压缩活塞，其特征在于，所述可变压缩活塞的狐面与汽缸头的燃烧室的狐面呈弧形，所述可变压缩活塞的狐面构成第二燃烧室，所述第二燃烧室与汽缸头的燃烧室共同做功；所述可变压缩活塞的周边开有至少一个环槽和一从内面凸出一伸缩杆，伸缩杆的外圆设计外螺纹内圆通孔并设计成火花塞座，所述第二燃烧室的狐面至少两边开有通至进气门侧和排气门侧的扫气孔，所述两边是指进气门和排气门与第二燃烧室相对应的位置，所述火花塞座随着可变压缩活塞的同步移动，保证火花塞的火焰一直保持在第二燃烧室的中心点，有益于可燃混合气的点燃与传播。

Variable compression piston

A variable compression piston, which is characterized in that the fox is a fox combustion chamber surface and the cylinder head of the variable compression of the piston of the curved surface of the fox, consisting of second variable compression piston combustion chamber, the combustion chamber second and a cylinder head combustion chamber to work; the periphery of the swing piston can be reduced at least one ring groove and a protruding from inner surface of a cylindrical telescopic rod, the telescopic rod in the design of external thread round holes and design into the spark plug seat, the combustion chamber of the at least second fox face both sides through sweeping hole to the intake and exhaust valve side of the side door, the two side refers to intake valve and exhaust valve and second combustion chamber corresponding to the position of the spark plug seat with synchronous movement of variable compression piston, ensure the spark plug flame has been maintained in the center second of the combustion chamber, and is beneficial to ignite combustible mixture Sowing.

【技术实现步骤摘要】
可变压缩活塞
本专利技术涉及汽油发动机，特别是指一种可以根据发动机负载和转速而改变压缩比例的发动机。
技术介绍
发动机的压缩比是指做功活塞在汽缸内的行程与燃烧室的比例，压缩比越高，燃烧效率越好。但是压缩比越高，发动机的爆震越高，汽缸、活塞越容易敲缸而磨损。尤其是在高负载情况下，发动机的动力反而出现下降。随着汽油的标号越做越高，辛烷值的提高就是为了降低因压缩比高而产生的爆震，但是，其效果有限，其压缩比以马自达的创驰蓝天技术的发动机其压缩比也只能控制在13:1，当然同等发动机因地域汽油的提炼和制作工艺也导致创驰蓝天技术的发动机供给欧盟国家的压缩比提高到14:1的高压缩值。而现有为了防止爆震的加剧，通常的做法是在缸头处安装爆震传感器，当CPU检测到发动机产生爆震后，通过修正点火时间来降低爆震的继续，然而，爆震已经是发生，现有的手段只是把它控制防止加剧。经检索发现，可变压缩的专利授权量最多的为专利技术人：维亚内·拉比的电磁阀、螺杆、凸轮等20来件的相关申请；以及日产自动车的10几件相关申请尤其涉及改变做功活塞的上行位置；和丰田自动车的50几件相关申请尤其涉及改变膨胀比来减少燃油消耗；福特环球本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变压缩活塞300，其特征在于，所述可变压缩活塞300的狐面与汽缸头100的燃烧室110的狐面呈弧形，所述可变压缩活塞300的狐面构成第二燃烧室，所述第二燃烧室与汽缸头100的燃烧室110共同做功；所述可变压缩活塞300的周边开有至少一个环槽410和一从内面凸出一伸缩杆600，伸缩杆的外圆设计外螺纹内圆通孔并设计成火花塞座，所述第二燃烧室的狐面至少两边开有通至进气门侧和排气门侧的扫气孔310，所述两边是指进气门和排气门与第二燃烧室相对应的位置。

【技术特征摘要】
1.一种可变压缩活塞300，其特征在于，所述可变压缩活塞300的狐面与汽缸头100的燃烧室110的狐面呈弧形，所述可变压缩活塞300的狐面构成第二燃烧室，所述第二燃烧室与汽缸头100的燃烧室110共同做功；所述可变压缩活塞300的周边开有至少一个环槽410和一从内面凸出一伸缩杆600，伸缩杆的外圆设计外螺纹内圆通孔并设计成火花塞座，所述第二燃烧室的狐面至少两边开有通至进气门侧和排气门侧的扫气孔310，所述两边是指进气门和排气门与第二燃烧室相对应的位置。2.如权利要求1所述的活塞，在启动状态下，所述可变压缩活塞300在燃烧室的狐面低于燃烧室110与所述所述可变压缩活塞300的结合面，也就是说，所述可变压缩活塞300缩于汽缸头100内，这样的设计非常利于启动时，在做功活塞的推动下，可燃混合气被集结在所述可变压缩活塞300的狐面内，即第二燃烧室内，提高第二燃烧室的混合比浓度，使冷机更好启动。3.如权利要求1所述的活塞，在发动机启动后的怠速状态下，所述可变压缩活塞300的第二燃烧室的狐面与燃烧室110结合面平衡，所述可变压缩活塞300的第二燃烧室狐面与汽缸头100的燃烧室1...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄景阳，
申请(专利权)人：石狮市恒鑫电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35