发动机的增压装置制造方法及图纸

本发明专利技术旨在提供一种发动机的增压装置，该增压装置紧凑并能将废气顺利地引入涡轮涡旋部。涡轮(5a)具有：涡轮涡旋部(52)，其与引入废气的涡轮引入路(51)相连并使废气旋转；涡轮叶轮(60)，其以旋转轴(A)为中心进行旋转；涡轮引出路(53)；废气门通路(70)，其使废气绕过涡轮涡旋部(52)流动；以及废气门阀(73)。涡轮引入路(51)具有形成为下游侧缩窄的喉部(512)，废气门通路(70)从该喉部(512)分支出来。

Supercharging device for engine

The present invention aims to provide an engine supercharging device which is compact and capable of introducing exhaust gas into a turbine vortex part smoothly. The turbine (5a) that has a turbine scroll part (52), and the introduction of gas turbine into the road (51) connected to gas turbine impeller rotation; (60), the axis of rotation (A) as the center of rotation; (53); the road leads turbine wastegate pathway (70), the gas turbine bypass flow; vortex Department (52) and the exhaust valve (73). The turbine inlet (51) has a throat (512) formed to shrink at the downstream side, and the exhaust valve passage (70) is branched out of the throat (512).

【技术实现步骤摘要】
发动机的增压装置
本专利技术涉及一种安装在汽车上的发动机的增压装置。
技术介绍
为了提高发动机的输出，将涡轮增压器安装到发动机上，利用废气的能量来对进气进行增压。一般而言，涡轮增压器由涡轮、压缩机等构成，该涡轮增压器利用从发动机中排出的废气使涡轮旋转，再利用该动力驱动压缩机，从而来使进气压力增大。就汽车而言，发动机的转速因走行状态而产生大幅度变化。为此，就要求安装在汽车上的涡轮增压器针对从废气较少的低速运转区域到废气较多的高速运转区域为止广泛变化的废气量都要确保稳定的增压性能。一般，在涡轮增压器中，设置有为了防止排气压力过多地作用在涡轮上而让废气绕过涡轮的废气门(wastegate)，涡轮增压器构成为能够绕过涡轮进行排气。例如，在专利文献1的发动机1的排气通路6中，设置有可旋转地收纳在涡轮壳34内的涡轮31。并且，设置有在该涡轮31的上游侧具有入口部621并在涡轮31的下游侧具有出口部622的废气门62，通过对布置在出口部622的废气门阀63的开度进行控制，从而在该发动机1中对供向涡轮31的废气的供给量加以调节。废气门62与涡轮壳34形成为一体。而且，在专利文献2中，公开了一种在安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压装置，其为包括涡轮的、发动机的增压装置，其特征在于：所述涡轮具有：涡轮引入路，其引入从所述发动机的各气缸中排出的废气；涡轮涡旋部，其与所述涡轮引入路的下游侧相连并使废气旋转；涡轮叶轮，其收纳在所述涡轮涡旋部中，该涡轮叶轮在废气的作用下以旋转轴为中心进行旋转；涡轮引出路，其与所述涡轮涡旋部连通，从该涡轮涡旋部排出的废气流入该涡轮引出路；废气门通路，其从所述涡轮引入路分支出来并与所述涡轮引出路连通，所述废气门通路使废气绕过所述涡轮涡旋部流动；以及废气门阀，其按照所述发动机的工作状态使所述废气门通路的流路开放、封闭，所述涡轮引入路具有：废气集合部，其布置在上游侧，供废气集合起来；以及喉部，其...

【技术特征摘要】
2016.02.16 JP 2016-0268681.一种增压装置，其为包括涡轮的、发动机的增压装置，其特征在于：所述涡轮具有：涡轮引入路，其引入从所述发动机的各气缸中排出的废气；涡轮涡旋部，其与所述涡轮引入路的下游侧相连并使废气旋转；涡轮叶轮，其收纳在所述涡轮涡旋部中，该涡轮叶轮在废气的作用下以旋转轴为中心进行旋转；涡轮引出路，其与所述涡轮涡旋部连通，从该涡轮涡旋部排出的废气流入该涡轮引出路；废气门通路，其从所述涡轮引入路分支出来并与所述涡轮引出路连通，所述废气门通路使废气绕过所述涡轮涡旋部流动；以及废气门阀，其按照所述发动机的工作状态使所述废气门通路的流路开放、封闭，所述涡轮引入路具有：废气集合部，其布置在上游侧，供废气集合起来；以及喉部，其与所述废气集合部相连且形成为下游侧缩窄，所述废气门通路从所述喉部分支出来。2.根据权利要求1所述的增压装置，其特征在于：所述涡轮引入路进一步具有连接在所述喉部与所述涡轮涡旋部的入口之间的、流路截面积近似恒定的笔直部。3.根据权利要求2所述的增压装置，其特征在于：所述废气门通路从所述喉部的下游侧分支出来。4.根据权利要求2所述的增压装置，其特征在于：所述废气门通路与所述笔直部平行而设。5.根据权利要求3所述的增压装置，其特征在于：所述废气门通路与所述笔直部平行而设。6.根据权利要求1至4中任一项所述的增压装置，其特征在于：所述废气门通路在所述涡轮涡旋部的入口附近与所述涡轮引出路连通，在所述废气门通路的出口设置有所述废气门阀。7.根据权利要求1所述的增压装置，其特征在于：所述涡轮引入路由分隔壁部划分成将废气从内周侧引入所述涡轮涡旋部的第一引入路...

【专利技术属性】
技术研发人员：上刎庆幸，梅村润司，藤山智彰，波多间康司，三原诚，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP