一种高度防尘汽车保护膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度防尘汽车保护膜，包括汽车车窗，所述汽车车窗的表面上方设置有汽车保护膜，且汽车车窗的表面靠近汽车保护膜的顶部设置有静电管，所述静电管的右侧设置有静电发生高压器，且静电管的两侧均设置有静电管固定扣，所述静电管的下方设置有离子出口，所述静电发生高压器的下方设置有高压器开关；本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，操作简单，坚固耐用，设计的汽车保护膜静电去处器可以有效去除保护膜的表面的静电，在保护膜安装完成后，将静电去处器打开，保护膜的表面静电就被去除，灰尘就不会被吸附在膜的表面，达到防尘的目的；而且在保护膜内层设计的贴膜气孔。

【技术实现步骤摘要】
一种高度防尘汽车保护膜
本技术属于汽车保护膜
，具体涉及一种高度防尘汽车保护膜。
技术介绍
汽车贴膜(Autofilm)就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做防爆隔热膜。它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人、防眩光等情况发生，同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。此外，它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，通过物理反光，降低车内温度，减少汽车空调的使用，从而降低油耗，节省一部分开支。金属的导电系数愈高，穿透深度愈浅，反射率愈高。这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源，包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向外释放，随着室外的空气流动带走一部份热量。从而有效起到隔热的作用。然而，传统的汽车保护膜仅仅只是一层膜，在安装在汽车上之后，保护膜的表面会产生静电，静电会将灰尘吸附在保护膜上，难以清理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高度防尘汽车保护膜，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的汽车保护膜仅仅只是一层膜，在安装在汽车上之后，保护膜的表面会产生静电，静电会将灰尘吸附在保护膜上，难以清理问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高度防尘汽车保护膜，包括汽车车窗，所述汽车车窗的表面上方设置有汽车保护膜，且汽车车窗的表面靠近汽车保护膜的顶部设置有静电管，所述静电管的右侧设置有静电发生高压器，且静电管的两侧均设置有静电管固定扣，所述静电管的下方设置有离子出口，所述静电发生高压器的下方设置有高压器开关，所述汽车车窗与汽车保护膜的连接位置处设置有保护膜粘胶，所述汽车保护膜的内部横向设置有保护膜横向气孔，且汽车保护膜的内部纵向设置有保护膜纵向气孔，所述汽车保护膜的内部靠近保护膜粘胶的上方设置有保护膜减震缓冲层，所述静电管和静电发生高压器均与电源电性连接。优选的，所述离子出口共设置有多个，且多个离子出口分别安装在静电管的下方。优选的，所述保护膜纵向气孔与保护膜横向气孔交叉连通。优选的，所述静电发生高压器与汽车保护膜通过粘贴固定连接。优选的，所述静电管为长条形圆柱结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，操作简单，坚固耐用，设计的汽车保护膜静电去处器可以有效去除保护膜的表面的静电，在保护膜安装完成后，将静电去处器打开，保护膜的表面静电就被去除，灰尘就不会被吸附在膜的表面，达到防尘的目的；而且在保护膜内层设计的贴膜气孔，可以让操作人员在安装保护膜时，保护膜内部不会出现气泡，如有气泡可以通过刮板将气泡刮去，方便操作。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的保护膜结构图；图中：1-汽车车窗、2-汽车保护膜、3-静电管、4-离子出口、5-静电管固定扣、6-静电发生高压器、7-高压器开关、8-保护膜粘胶、9-保护膜纵向气孔、10-保护膜减震缓冲层、11-保护膜横向气孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种高度防尘汽车保护膜，包括汽车车窗1，汽车车窗1的表面上方设置有汽车保护膜2，且汽车车窗1的表面靠近汽车保护膜2的顶部设置有静电管3，静电管3的右侧设置有静电发生高压器6，且静电管3的两侧均设置有静电管固定扣5，静电管3的下方设置有离子出口4，静电发生高压器6的下方设置有高压器开关7，汽车车窗1与汽车保护膜2的连接位置处设置有保护膜粘胶8，汽车保护膜2的内部横向设置有保护膜横向气孔11，且汽车保护膜2的内部纵向设置有保护膜纵向气孔9，汽车保护膜2的内部靠近保护膜粘胶8的上方设置有保护膜减震缓冲层10，静电管3和静电发生高压器6均与电源电性连接。为了方便发出离子，本实施例中，优选的，离子出口4共设置有多个，且多个离子出口4分别安装在静电管3的下方。为了使气孔内部的空气可以连通，方便排气，本实施例中，优选的，保护膜纵向气孔9与保护膜横向气孔11交叉连通。为了使静电发生高压器6与汽车保护膜2连接紧密，且不破坏膜的结构，本实施例中，优选的，静电发生高压器6与汽车保护膜2通过粘贴固定连接。为了减少体积，本实施例中，优选的，静电管3为长条形圆柱结构。本技术中的静电发生高压器6的原理与变压器的原理相同，通过将电压提高，在通过内部的尖端针放电，利用的尖端放电的原理。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，当操作人员将汽车保护膜2贴在车窗上时，在粘贴过程中会出现气泡等现象，这时操作人员就可以用刮板将气泡内部的气体通过保护膜纵向气孔9和保护膜横向气孔11排出，而且保护膜横向气孔11和保护膜纵向气孔9是连通的，方便向不同方向排气，安装完成后，打开静电发生高压器6，静电发生高压器6发出高压，通过高压尖端放电，放出大量的离子，离子通过离子出口4到达膜的表面，将膜表面的静电中和，从而防止灰尘吸附。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高度防尘汽车保护膜，包括汽车车窗(1)，其特征在于：所述汽车车窗(1)的表面上方设置有汽车保护膜(2)，且汽车车窗(1)的表面靠近汽车保护膜(2)的顶部设置有静电管(3)，所述静电管(3)的右侧设置有静电发生高压器(6)，且静电管(3)的两侧均设置有静电管固定扣(5)，所述静电管(3)的下方设置有离子出口(4)，所述静电发生高压器(6)的下方设置有高压器开关(7)，所述汽车车窗(1)与汽车保护膜(2)的连接位置处设置有保护膜粘胶(8)，所述汽车保护膜(2)的内部横向设置有保护膜横向气孔(11)，且汽车保护膜(2)的内部纵向设置有保护膜纵向气孔(9)，所述汽车保护膜(2)的内部靠近保护膜粘胶(8)的上方设置有保护膜减震缓冲层(10)，所述静电管(3)和静电发生高压器(6)均与电源电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种高度防尘汽车保护膜，包括汽车车窗(1)，其特征在于：所述汽车车窗(1)的表面上方设置有汽车保护膜(2)，且汽车车窗(1)的表面靠近汽车保护膜(2)的顶部设置有静电管(3)，所述静电管(3)的右侧设置有静电发生高压器(6)，且静电管(3)的两侧均设置有静电管固定扣(5)，所述静电管(3)的下方设置有离子出口(4)，所述静电发生高压器(6)的下方设置有高压器开关(7)，所述汽车车窗(1)与汽车保护膜(2)的连接位置处设置有保护膜粘胶(8)，所述汽车保护膜(2)的内部横向设置有保护膜横向气孔(11)，且汽车保护膜(2)的内部纵向设置有保护膜纵向气孔(9)，所述汽车保护膜(2)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丰盛，
申请(专利权)人：东莞市卡仕邦薄膜材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44