线束制造技术

一种线束，包括波纹管(12)，波纹管(12)的一端绕着相对于车体(1)的垂直轴可旋转地支撑，并且波纹管(12)的另一端绕着相对于滑动门(2)的垂直轴可旋转地支撑。在滑动门(2)位于关闭位置的关闭状态下，在波纹管(12)中在滑动门(2)侧和车体(1)侧形成小弯曲部(31S)和大弯曲部(31L)，小弯曲部(31S)和大弯曲部(31L)朝着互相相反的方向弯曲，并且小弯曲部(31S)的曲率半径比大弯曲部(31L)的曲率半径小。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】线束
本专利技术涉及一种布设在车辆的车体与滑动门之间的线束。
技术介绍
作为布设于车辆的线束，存在一种布设于车辆的车体与滑动门之间的线束(例如，参见专利文献1)，所述滑动门能够滑动到车体中的车门口(doorway)和从车体中的车门口滑动。现有技术文献专利文献[专利文献1]：JP-B-5085943
技术实现思路
本专利技术要解决的问题顺便提及，当打开和关闭滑动门时，要求布设于车辆的车体与滑动门之间的线束能够在规定方向上稳定地弯曲。当关闭滑动门时，通过偏置装置使专利文献1中描述的线束朝着车体突出，使得线束朝着车体弯曲。通过这样做，当打开和关闭滑动门时，专利文献1中描述的线束稳定地弯曲以在预定方向上突出。然而，由于当关闭滑动门时使该线束朝着车体突出，所以需要宽的布设空间以避免线束与车体的接触。另外，由于线束朝着车体突出，所以提供了不良的外观。已经考虑到上述情况做出了本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种线束，当使得滑动门朝着车辆的车体和远离车辆的车体滑动时，该线束能够在预定方向上稳定地弯曲，并且该线束能够通过使布设空间尽可能小而提供良好的外观。解决问题的方案(1)一种布设在车体与滑动门之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种布设在车体与滑动门之间的线束，所述滑动门设置成能够在相对于所述车体的关闭位置与打开位置之间滑动，从而打开和关闭所述车体中的车门口，所述线束包括：外装部件，该外装部件的一端绕着相对于所述车体的垂直轴可旋转地支撑，并且该外装部件的另一端绕着相对于所述滑动门的垂直轴可旋转地支撑，其中，在所述滑动门位于所述关闭位置的关闭状态下，弯曲部分别形成在所述外装部件的滑动门侧和车体侧，并且其中，所述弯曲部在互相相反的方向上弯曲，并且所述弯曲部中的一个弯曲部的曲率半径比所述弯曲部中的另一个弯曲部的曲率半径小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.27 JP 2014-2183721.一种布设在车体与滑动门之间的线束，所述滑动门设置成能够在相对于所述车体的关闭位置与打开位置之间滑动，从而打开和关闭所述车体中的车门口，所述线束包括：外装部件，该外装部件的一端绕着相对于所述车体的垂直轴可旋转地支撑，并且该外装部件的另一端绕着相对于所述滑动门的垂直轴可旋转地支撑，其中，在所述滑动门位于所述关闭位置的关闭状态下，弯曲部分别形成在所述外装部件的滑动门侧和车体侧，并且其中，所述弯曲部在互相相反的方向上弯曲，并且所述弯曲部中的一个弯曲部的曲率半径比所述弯曲部中的另一个弯曲部的曲率半径小。2.根据权利要求1所述的线束，其中，所述滑动门侧的所述弯曲部的曲率半径比所述车体侧的所述弯曲部的曲率半径小。3.根据权利要求1所述的线束，其中，所述车体侧的所述弯曲部的曲率半径比所述滑动门侧的所述弯曲部的曲率半径小。4.根据权利要求1至3的任意一项所述的线束，其中，所述线束包括偏...

【专利技术属性】
技术研发人员：木暮直人，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP