带有离心振子减振器的动力传递装置制造方法及图纸

实现了能够避免离心振子减振器的大型化以及高速旋转导致的可靠性降低，同时有效抑制转矩变动或车辆的振动噪音的带有离心振子减振器的动力传递装置。特征在于是具有通过将输入轴（9）的旋转增速的增速机构（12）与输入轴（9）连接的离心振子减振器（13）的带有离心振子减振器的动力传递装置（10），具备能够断接从输入轴（9）向离心振子减振器（13）的动力传递的断接机构（14）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有离心振子减振器的动力传递装置
本专利技术涉及车辆等的动力传递装置，尤其涉及具有离心振子减振器的动力传递装置。
技术介绍
驱动车辆等的发动机中，为了改善燃料消耗性能，以在高负荷时进行全缸运行，在低负荷时进行使一部分汽缸休止的减缸运行的形式进行控制的多汽缸发动机已实用化。然而，一般，汽缸数越少间歇爆发导致的转矩变动越增大，多个汽缸的点火间隔变得不均一时转矩变动增大，因此减缸运行时与全缸运行时相比存在转矩变动增加的倾向，该倾向在发动机越低旋转时越显著。又，为了进一步改善燃料消耗性能，尝试了应用预混合压缩着火（以下，称为“HCCI”（Homogeneous-ChargeCompressionIgnition））燃烧的发动机的实用化，然而在全运行区域进行HCCI燃烧在当前比较困难，因此，考虑例如以在低旋转低负荷域选择HCCI燃烧模式，在高旋转域、高负荷域等选择火花点火（以下，称为“SI”（SparkIgnition））燃烧模式的形式，根据运行区域切换燃烧模式。然而，一般而言，作为在多点自己着火引发的大量燃烧的HCCI燃烧与作为火花点火引发的火焰传播燃烧的SI燃烧相比，存在转矩变动变大的倾向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有离心振子减振器的动力传递装置，其特征在于，是具有将动力传递轴的旋转增速的增速机构、和通过该增速机构与所述动力传递轴连接的离心振子减振器的带有离心振子减振器的动力传递装置，具备能够断接从所述动力传递轴向所述离心振子减振器的动力传递的断接机构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.30 JP 2015-1931491.一种带有离心振子减振器的动力传递装置，其特征在于，是具有将动力传递轴的旋转增速的增速机构、和通过该增速机构与所述动力传递轴连接的离心振子减振器的带有离心振子减振器的动力传递装置，具备能够断接从所述动力传递轴向所述离心振子减振器的动力传递的断接机构。2.根据权利要求1所述的带有离心振子减振器的动力传递装置，其特征在于，所述断接机构设置为能够断接从所述动力传递轴向所述增速机构的动力传递。3.根据权利要求1或2所述的带有离心振子减振器的动力传递装置，其特征在于，所述断接机构具备第一断接机构和第二断接机构，所述第一断接机构以及所述增速机构介设于所述动力传递轴和所述离心振子减振器之间的第一动力传递路径上，所述第二断接机构介设于在所述动力传递轴和所述离心振子减振器之间与所述第一动力传递路径并列设置的第二动力传递路径上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的带有离心振子减振器的动力传递装置，其特征在于，所述增速机构是具有太阳齿轮、小齿轮架以及环形齿轮的单小齿轮型的行星齿轮组，所述小齿轮架与所述动力传递轴连接，所述太阳齿轮或所述环形齿轮中的一方与所述离心振子减振器连接，所述太阳齿轮或所述环形齿轮中的另一方与制止其旋转的制止单元连接。5.根据权利要求1至3中任一项所述的带有离心振子减振器的动力传递装置，其特征在于，所述增速机构是具有太阳齿轮、小齿轮架以及环形齿轮的双小齿轮型的行星...

【专利技术属性】
技术研发人员：中岛亨成，田中和宏，岩下典生，镰田真也，赤木浩夫，木下友和，冈山裕之，本瓦成人，坊田启治，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP