一种用于低阻力船的船体制造技术

一种用于低阻力船的船体，其从船首到船艉具有：深V形的龙骨(10)，其死起角减小直到船艉中的平坦底部(30)，以及舷侧(20)，其包括从不向上倾斜的平坦底部(30)向下突出的舷脊骨(200)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种用于低阻力船的船体
本专利技术涉及一种用于低阻力船的船体。在船舶设计中的主要目的是减少产生阻力的表面摩擦和浸湿表面的范围。该主要目标是减少影响海洋运输和阻碍海运业的发展的燃油成本，并大体上增加船舶速度。
技术介绍
在过去，已经做了相当多的努力来提高船舶的速度。例如，在滑行艇中通过抬升其船首使得阻力降低，因为通过这种方式，与水接触的船体表面积减小。具有阶梯结构的其它设计的滑行艇为船体提供通风，以减少与水接触的实际表面积。另一种方法是将空气注入船体下面，或者其下面形成气垫，或者在船体本身的一些区域中导入气泡。FR2,604,412描述了一种用于快艇的船体，其前船体部分具有深V形的轮廓，从船头到船艉(stern)角度逐渐增加，并且后船体部分具有设置有纵向浮体的舷侧。在船体的底部，由船首、纵向浮体和排放阀限定一定容积，由于离心风扇传送加压的空气到船体表面上的管嘴，所以在该容积中形成支撑气垫。在专利FR2604412中描述的船是属于所谓的气垫支撑船(ASV)的领域内，其也包括气垫船。然而，加压的空气是支撑船体的媒介，小于水的支撑；无论如何，将空气吹到船体下意味着具有的随之而来的缺点是使用大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于低阻力船的船体，所述船体从船首到船艉具有：‑深V形的龙骨(10)，其死起角减小直到船艉中的平坦底部(30；31)，和‑舷侧(20；21；22；23)，其包括从所述平坦底部(30；31)向下突出的舷脊骨(200；210；220；230)，其特征在于，所述平坦底部(30；31)不向上倾斜。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于低阻力船的船体，所述船体从船首到船艉具有：-深V形的龙骨(10)，其死起角减小直到船艉中的平坦底部(30；31)，和-舷侧(20；21；22；23)，其包括从所述平坦底部(30；31)向下突出的舷脊骨(200；210；220；230)，其特征在于，所述平坦底部(30；31)不向上倾斜。2.根据权利要求1所述的船体，其特征在于，所述平坦底部(30)是水平的。3.根据权利要求1所述的船体，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·马谢拉罗，
申请(专利权)人：莫诺特里卡特责任有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT