本发明专利技术是一种低阻力高效船体结构，包括船体和螺旋桨，船体采用流线型构造，船体下方固定有左右两个和船体平行的浮筒，在每个浮筒上，螺旋桨安装在浮筒的前部，螺旋桨前面套有整流罩，整流罩和浮筒拼接成一个纺锤形形状，浮筒内部分为两部分，前部一个隔仓为动力仓，里面装设有换向机构，螺旋桨装在换向机构的输出轴上，换向机构的输入轴穿过浮筒的吊架和船体内的发动机连接转动，浮筒的后部是浮力仓，螺旋桨直径为浮筒直径的１．５－２倍。由于纺锤形浮筒运动时所受到的阻力小，螺旋桨结合在纺锤形浮筒中，螺旋桨前部吸入水流阻力小，后部的水流经浮筒的整流作用，可减小涡流，提高了螺旋桨的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶，特别涉及船体构造的设计。
技术介绍
船舶航行时，动力消耗主要是克服船体所受到的阻力，其中大部分为水对船体造成的阻力。现有的船只，船体尽量设计成流线型，但由于螺旋桨一般装在尾部，而且和船尾距离很近，螺旋桨吸入的水流先流经船体，这样船体本身就对该水流产生了阻力，船体对螺旋桨的效率发挥造成影响。另外，由于螺旋桨产生的水流含有大量的涡流成分，也降低了螺旋桨的推动效率。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种能充分发挥螺旋桨效率、阻力低的船体结构，以达到节能的目的。 本专利技术的方案是一种低阻力高效船体结构，包括船体和螺旋桨，船体采用流线型构造，船体下方固定有左右两个和船体平行的浮筒，在每个浮筒上，螺旋桨安装在浮筒的前部，螺旋桨前面套有整流罩，整流罩和浮筒拼接成一个纺锤形形状，浮筒内部分为两部分，前部一个隔仓为动力仓，里面装设有换向机构，螺旋桨装在换向机构的输出轴上，换向机构的输入轴穿过浮筒的吊架和船体内的发动机连接转动，浮筒的后部是浮力仓，螺旋桨直径为浮筒直径的1.5-2倍。 本专利技术的优点是由于纺锤形物体运动时所受到的阻力最低，船体下的两个浮筒又可将船体托起，这样就减小了船舶行进时的阻力；螺旋桨结合在纺锤形浮筒中，螺旋桨前部吸入水流阻力小，螺旋桨直径为浮筒直径的1.5-2倍，使得后部的水流沿浮筒表面流动，经浮筒的整流作用，可减小涡流，提高了螺旋桨的工作效率。 附图说明 下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步说明。 图1是本专利技术的侧面结构示意图。 图2是正面结构示意图。 图3是图1中A-A方向的剖视图。 图中标记1船体，2浮筒吊架，3换向机构的输入轴，4整流罩，5螺旋桨，6换向机构的输出轴，7换向机构，8动力仓，9浮筒，10浮筒支架。 具体实施例方式 结合图1和图2所示，低阻力高效船体结构，包括船体1和螺旋桨5，船体1下方通过浮筒吊架2固定有左右两个和船体平行的浮筒9，浮筒9的长度最长可等于船体的长度，形状为流线型，两个浮筒的浮力足以将船体托离水面，这样可实现最小阻力。 在每个浮筒上，螺旋桨5安装在浮筒9的前部，螺旋桨5前面套有整流罩4，整流罩4和浮筒9拼接成一个纺锤形形状。 浮筒9内部分为两部分，前部一个隔仓为动力仓8，动力仓是一密闭的仓体，里面装设有换向机构7，螺旋桨5装在换向机构的输出轴6上，换向机构的输入轴3穿过浮筒的吊架2和船体内的发动机连接转动，换向机构的输出轴6和输入轴3为90°，里面由两个锥形齿轮组成，以把垂直方向的转动转变为水平方向的转动，驱动螺旋桨5转动。 浮筒9的后部是浮力仓，用以产生浮力。 螺旋桨5直径为浮筒9直径的1.5-2倍，这样可以使螺旋桨后部的水流贴在浮筒表面流动，浮筒起到对该部分水流整流、减小涡流的作用。 浮筒吊架2的横截面为椭圆形，以减小阻力。权利要求一种低阻力高效船体结构，包括船体和螺旋桨，船体采用流线型构造，其特征是船体(1)下方固定有左右两个和船体平行的浮筒(9)，在每个浮筒(9)上，螺旋桨(5)安装在浮筒(9)的前部，螺旋桨(5)前面套有整流罩(4)，整流罩(4)和浮筒(9)拼接成一个纺锤形形状，浮筒(9)内部分为两部分，前部一个隔仓为动力仓(8)，里面装设有换向机构(7)，螺旋桨(5)装在换向机构的输出轴(6)上，换向机构的输入轴(3)穿过浮筒的吊架(2)和船体内的发动机连接转动，浮筒(9)的后部是浮力仓，螺旋桨(5)直径为浮筒(9)直径的1.5-2倍。全文摘要本专利技术是一种低阻力高效船体结构，包括船体和螺旋桨，船体采用流线型构造，船体下方固定有左右两个和船体平行的浮筒，在每个浮筒上，螺旋桨安装在浮筒的前部，螺旋桨前面套有整流罩，整流罩和浮筒拼接成一个纺锤形形状，浮筒内部分为两部分，前部一个隔仓为动力仓，里面装设有换向机构，螺旋桨装在换向机构的输出轴上，换向机构的输入轴穿过浮筒的吊架和船体内的发动机连接转动，浮筒的后部是浮力仓，螺旋桨直径为浮筒直径的1.5-2倍。由于纺锤形浮筒运动时所受到的阻力小，螺旋桨结合在纺锤形浮筒中，螺旋桨前部吸入水流阻力小，后部的水流经浮筒的整流作用，可减小涡流，提高了螺旋桨的工作效率。文档编号B63B1/32GK101391645SQ200810122168公开日2009年3月25日 申请日期2008年11月10日 优先权日2008年11月10日专利技术者周才扬 申请人:周才扬本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低阻力高效船体结构，包括船体和螺旋桨，船体采用流线型构造，其特征是：船体（１）下方固定有左右两个和船体平行的浮筒（９），在每个浮筒（９）上，螺旋桨（５）安装在浮筒（９）的前部，螺旋桨（５）前面套有整流罩（４），整流罩（４）和浮筒（９）拼接成一个纺锤形形状，浮筒（９）内部分为两部分，前部一个隔仓为动力仓（８），里面装设有换向机构（７），螺旋桨（５）装在换向机构的输出轴（６）上，换向机构的输入轴（３）穿过浮筒的吊架（２）和船体内的发动机连接转动，浮筒（９）的后部是浮力仓，螺旋桨（５）直径为浮筒（９）直径的１．５－２倍。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周才扬，
申请(专利权)人：周才扬，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]
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