【技术实现步骤摘要】
一种识别交叉口进口可变导向车道设置适宜性的方法
本专利技术涉及进口导向车道在时间资源上的分配,用于改善交叉口通行能力,属于智能交通领域。
技术介绍
城市交通问题日益严重,在交叉口尤为明显,目前对于交叉口拥堵问题,由于职住分离等城市土地利用关系,在城市交通中不仅在路段上有潮汐现象,在进口道也有类似的小潮汐现象,不同时段各转向的交通需求有所变化,普通的进口导向车道渠化方案不能满足交通流特性,需设置可变车道。本专利技术利用进口导向车道流量转相比的时变性来识别进口导向车道是否可设置可变车道来解决交通问题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足,提供了一种交叉口进口导向车道设置合理性判别的方法。本专利技术主要通过进口导向车道交通流的时变性,来识别进口导向车道有无设置可变车道的可能,该方法包括如下步骤:c1确定进口导向车道分配情况,左转车道和直行车道的车道数分别记为nL和nS。c2统计连续四周(工作日)进口导向车道各转向小时交通量,计算每天同一间隔的饱和度。c3定义进口导向车道与交通需求比一致性的指标为ρ,ρ越接近0,进口导向车道分配越符合交通流特性,计算现状和假设改变渠化后的ρt,其中改变渠化一般有两种方案,一是将中间直行车道变左转车道;二是将中间左转车道变直行车道。c4计算连续4周所有间隔t的最优方案。c5统计各间隔的最优方案,若存在两个或以上间隔有不同的最优方案,则可考虑设置可变车道。步骤c2的过程包括:c21、统计连续4周(工作日)6:00-22:00期间进口转向车道各转向小时交通流量,即可以得到20*16对左转和直行流量对,一天数据如下,一共有20组这样的 ...
【技术保护点】
一种识别交叉口进口导向车道可变车道设置适宜性的方法,其特征在于该方法包括以下步骤:c1确定进口导向车道分配情况,左转车道和直行车道的车道数分别记为nL和nS;c2统计连续四周内工作日进口导向车道各转向小时交通量,计算每天同一间隔的饱和度;c3定义进口导向车道与交通需求比一致性的指标为ρ,ρ越接近0,进口导向车道分配越符合交通流特性,计算现状和假设改变渠化后的ρt,其中改变渠化一般有两种方案,一是将中间直行车道变左转车道;二是将中间左转车道变直行车道;c4计算连续4周所有间隔t的最优方案;c5统计各间隔的最优方案,若存在两个或以上间隔有不同的最优方案,则可考虑设置可变车道;步骤c2的过程包括:c21、统计连续4周内工作日6:00‑22:00期间进口转向车道各转向小时交通流量,即可以得到20*16对左转和直行流量对,一天数据如下,一共有20组这样的数据;
【技术特征摘要】
1.一种识别交叉口进口导向车道可变车道设置适宜性的方法,其特征在于该方法包括以下步骤:c1确定进口导向车道分配情况,左转车道和直行车道的车道数分别记为nL和nS;c2统计连续四周内工作日进口导向车道各转向小时交通量,计算每天同一间隔的饱和度;c3定义进口导向车道与交通需求比一致性的指标为ρ,ρ越接近0,进口导向车道分配越符合交通流特性,计算现状和假设改变渠化后的ρt,其中改变渠化一般有两种方案,一是将中间直行车道变左转车道;二是将中间左转车道变直行车道;c4计算连续4周所有间隔t的最优方案;c5统计各间隔的最优方案,若存在两个或以上间隔有不同的最优方案,则可考虑设置可变车道;步骤c2的过程包括:c21、统计连续4周内工作日6:00-22:00期间进口转向车道各转向小时交通流量,即可以得到20*16对左转和直行流量对,一天数据如下,一共有20组这样的数据;其中QLt,QSt代表t间隔内的左转流量和直行流量;c22、筛选有效间隔第i天第t个间隔的饱和度其中SL,Ss为左转和直行饱和流量;若则认为所有天的该间隔皆为有效间隔;步骤c3的过程包括:c31现状下的ρt计算如下,记为方案1...
【专利技术属性】
技术研发人员:金盛,沈莉潇,徐亮,刘美岐,马东方,杰瑞米,王殿海,
申请(专利权)人:浙江大学,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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