用于控制安装在机动车辆中的装置的电压的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于控制机动车辆的电气装置的电压的方法。该方法包括以下步骤：测量（E2）装置的端子处的电压并测量（E3）装置的输出电流的强度；以所测量的电流强度和所测量的电压为基础来计算（E4）该等效电路的电阻、电感和电容的值；将所计算的电阻、电感和电容的值分别与存储在电子控制单元的存储区中的电阻、电感和电容的值进行比较（E7、E8、E9）；以及如果所计算的值中的至少一个与对应的存储值之间的差高于预定阈值，则发起（E12）行动。

【技术实现步骤摘要】
用于控制安装在机动车辆中的装置的电压的方法
本专利技术涉及装置的电压控制的领域，并且更特别地涉及用于控制安装在机动车辆中的装置的电压的设备和方法。本专利技术可以尤其被应用于通过脉冲宽度调制（modulated）信号（在英语中被称为“PWM”或“脉冲宽度调制（modulation）”信号）进行的装置的电压控制。
技术介绍
在机动车辆中，由控制单元使用脉冲宽度调制电压控制信号（PWM信号）以已知方式来控制某些装置。装置例如可以是点火线圈、喷油器、燃油泵、怠速阀或者诸如此类。脉冲宽度调制是一种用于使用具有接通/断开操作的电路、或更一般地具有离散状态的电路来合成连续信号的通常使用的技术。一般原则是通过在仔细选择的时间间隔期间应用离散状态的序列，可以在给定时间间隔上按平均获得任何中间值。可以以已知方式通过RLC电路来对电压控制的装置进行建模，该RLC电路一方面电气连接到车辆电池且另一方面电气连接到地，并且包括由电容器组成的、与第二支路并联的第一支路，该第二支路由串联连接的感应线圈和电阻器组成。以已知方式例如由制造商以该建模为基础并且尤其以与装置等效的模型的电阻、电感和电容的理论值为基础来预先确本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于使用脉冲宽度调制信号来控制机动车辆的电气装置（3）的电压的方法，能够以等效电路（RLC）的形式对所述电气装置（3）进行电气建模，该等效电路（RLC）包括与第二支路并联连接的第一支路，该第一支路包括电容器（C），该第二支路包括串联连接的电阻器（R）和感应线圈（L），由车辆的控制单元执行的所述方法包括以下步骤：·测量（E2）装置的端子处的电压（V）并测量（E3）装置（3）的输出电流的强度（I），·以所测量的电流强度（I）和所测量的电压（V）为基础来计算（E4）该等效电路（RLC）的电阻（R）、线圈电感（L）和电容（C）的值，·将所计算的电阻（R）、电感（L）和电容（C）的值分别与存储在电子控制...

【技术特征摘要】
2016.02.10 FR 16510621.用于使用脉冲宽度调制信号来控制机动车辆的电气装置（3）的电压的方法，能够以等效电路（RLC）的形式对所述电气装置（3）进行电气建模，该等效电路（RLC）包括与第二支路并联连接的第一支路，该第一支路包括电容器（C），该第二支路包括串联连接的电阻器（R）和感应线圈（L），由车辆的控制单元执行的所述方法包括以下步骤：·测量（E2）装置的端子处的电压（V）并测量（E3）装置（3）的输出电流的强度（I），·以所测量的电流强度（I）和所测量的电压（V）为基础来计算（E4）该等效电路（RLC）的电阻（R）、线圈电感（L）和电容（C）的值，·将所计算的电阻（R）、电感（L）和电容（C）的值分别与存储在电子控制单元（1）的存储区（20）中的电阻（R）、电感（L）和电容（C）的值进行比较（E7、E8、E9），以及·如果所计算的值中的至少一个与对应的存储值之间的差高于预定阈值，则发起（E12）行动。2.根据权利要求1的方法，包括以下步骤（E11）：如果所估计的值中的至少一个与对应的存储值之间的差高于预定阈值则存储所计算的电阻（R）、电感（L）和电容（C）的值。3.根据权利要求1和2中的任一项的方法，其中多个电阻（R）值、多个电感（L）值和多个电容（C）值被存储在该存储区（20）中，分别对所存储的电阻（R）、电感（L）和电容（C）的值的集合计算标准偏差或方差，以便检测这些值随着时间的漂移。4.根据权利要求1到3中的任一项的方法，其中所发起的行动在于电压控制信号的脉冲宽度的修改，例如如果所测量的电流强度（I）与强度的预定值不同的话。5.根据权利要求1到4中的任一项的方法，其中所发起的行动在于使得能够预测故障的发生的警报，例如如果所测量的电流强度（I）相对于强度的预定值随着时间显著漂移的话。6.根据权利要求1到5中的任一项的方法，其中所发起的行动在于包括存储在该存储区（20）中的电阻（R...

【专利技术属性】
技术研发人员：A皮内尔，S维塔利，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR