一种桥臂分压采集方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种桥臂分压采集方法，该方法包括：在采样周期内对桥臂分压进行连续采样，得到至少三组分压采样值，并计算各组的平均采样值，其中，每组中均包含预设个数的分压采样值；根据所述各组的平均采样值确定电桥中分布电容的充放电状态；根据所述分布电容的充放电状态和所述至少三组分压采样值，确定桥臂分压的目标采样值。基于上述方法及装置，通过在桥臂开关状态改变前期，对桥臂分压连续地采样结合电桥中分布电容的充放电状态，可以提前确定出最终的桥臂分压的目标采样值，能够有效的针对不同分布电容进行自动的适应，消除分布电容对电压采集带来的影响，且无需等待分布电容的充放电结束，提高了桥臂分压采集的采集速度和准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥臂分压采集方法及装置
本专利技术实施例涉及绝缘与漏电检测
，尤其涉及一种桥臂分压采集方法及装置。
技术介绍
目前，电动汽车事业取得了长足的进步，而电动汽车是以动力电池组作为能源驱动电机工作，从而使汽车行驶的。日常生活中电动汽车的动力电压都在36V(伏特)以上，有的甚至达到好几百伏，这个电压值远远超过了人体安全电压的范围和国家规定的安全电压值，这也意味着动力电池组一旦发生漏电危险，立即会对人体生命造成严重威胁。因此，在电动汽车的动力系统安全问题上，高压漏电问题不容忽视。为了达到安全的目的，电动汽车的动力系统必须要有一个非常稳定可靠的绝缘阻值。绝缘阻值是电动汽车上的电气设备和电气线路最基本的绝缘性能的指标，良好的绝缘性能可以保证电气设备和线路安全正常的运行，能够为电动汽车的正常行驶和使用者的安全问题提供一个保障。不平衡电桥法是目前比较常用的绝缘与漏电检测技术，其理想原理模型如图1所示，在图1的电池供电系统中，Z+、Z-分别为电池正极对地电压与电池负极对地电压；RP、RN分别为电池正极与负极对地绝缘等效电阻；R1、R4为不平衡电桥法桥臂电阻；Sp、Sn为开关；R2、R3为对应桥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥臂分压采集方法，其特征在于，包括：在采样周期内对桥臂分压进行连续采样，得到至少三组分压采样值，并计算各组的平均采样值，其中，每组中均包含预设个数的分压采样值；根据所述各组的平均采样值确定电桥中分布电容的充放电状态；根据所述分布电容的充放电状态和所述至少三组分压采样值，确定桥臂分压的目标采样值。

【技术特征摘要】
1.一种桥臂分压采集方法，其特征在于，包括：在采样周期内对桥臂分压进行连续采样，得到至少三组分压采样值，并计算各组的平均采样值，其中，每组中均包含预设个数的分压采样值；根据所述各组的平均采样值确定电桥中分布电容的充放电状态；根据所述分布电容的充放电状态和所述至少三组分压采样值，确定桥臂分压的目标采样值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述各组的平均采样值确定电桥中分布电容的充放电状态，包括：依次计算相邻两组的平均采样值的差值；判断所述差值的绝对值是否小于或等于预设阈值；若是，则确定所述电桥中分布电容处于充放电结束状态；若否，则确定所述电桥中分布电容处于充放电进行状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述分布电容的充放电状态和所述至少三组分压采样值，确定桥臂分压的目标采样值，包括：如果所述分布电容处于充放电结束状态，则提取当前状态的电压作为桥臂分压的目标采样值；如果所述分布电容处于充放电进行状态，则根据所述至少三组分压采样值和电容充放电公式确定桥臂分压的目标采样值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述至少三组分压采样值和电容充放电公式确定桥臂分压的目标采样值，包括：将所述至少三组分压采样值作为Vt，其对应的分压采样时间作为t分别代入电容充放电公式Vt＝E*exp(-t/RC)，联立方程计算确定系数E与1/RC的值；根据所述系数E和1/RC的值和电容充放电公式拟合出充放电差值曲线，并通过所述充放电差值曲线确定所述分布电容的充放电结束时间；将所述分布电容的充放电结束时间代入所述电容充放电公式确定桥臂分压的目标采样值。5.一种桥臂分压采集装置，其特征在于，包括：采样计算模块，用于在采样周期内对...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鲁新，谢卿，刘汝平，卓君峰，
申请(专利权)人：东莞钜威动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44