一种基于物联网的叉车电池管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于物联网的叉车电池管理系统，涉及电池管理相关领域，为解决现有技术中的无法解决现有叉车电池管理系统难以对盗车或盗窃电池的行为进行阻挡或无效化的问题，所述叉车电池主体包括控制模块、数据采集终端、电池锁、定位模块与接收数据模块，所述操控终端与云平台设置为电性连接，所述云平台与叉车电池主体设置为电性连接，所述控制模块与数据采集终端设置为电性连接，所述控制模块与电池锁设置为电性连接，所述控制模块与定位模块设置为电性连接，所述控制模块与接收数据模块设置为电性连接，所述云平台包括控制决策系统与物联网，所述控制模块用于控制识别模块、对比模块与数据记录模块的开闭。对比模块与数据记录模块的开闭。对比模块与数据记录模块的开闭。

【技术实现步骤摘要】
一种基于物联网的叉车电池管理系统


[0001]本专利技术涉及电池管理相关领域，具体为一种基于物联网的叉车电池管理系统。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用电池驱动，而现有的叉车电池在进行使用时，会因为叉车工作区域多变而导致叉车电池需要使用管理系统来对多个进行叉车电池进行管理，电池管理系统俗称之为电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
[0003]例如公告号为CN114019891A的中国授权专利(一种基于智慧物联网的燃料电池叉车综合管理监控系统)：包括车载数据采集终端采集燃料电池叉车的实时状态信息并传输至云平台；云平台的智能决策模块根据车载数据采集终端的采集结果预估各个监测区域的燃料使用量，生成燃料供给方案并发送给燃料供给总站的数据管理终端，智能决策模块还根据采集结果评估叉车的电池健康情况，在检测出电池异常时预警，并生成故障维修方案发送至维修调度中心；维修调度中心确定故障车所在位置，并调度维修人员前往现场维修；
[0004]上述现有技术在进行使用时虽然具备可在检测到叉车故障时及时调度维修人员进行维护的优点，但其在对叉车电池主体进行使用时，往往是使用人员直接控制叉车电池进行开关，当出现盗车或盗窃电池时，往往无法对盗车或盗窃电池的行为进行阻挡或无效化，进而极易影响到使用者对叉车的使用体验，因此市场急需研制一种基于物联网的叉车电池管理系统来帮助人们解决现有的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于物联网的叉车电池管理系统，以解决上述
技术介绍
中提出的无法解决现有叉车电池管理系统难以对盗车或盗窃电池的行为进行阻挡或无效化的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于物联网的叉车电池管理系统，包括操控终端、云平台、充电售后处与叉车电池主体，所述叉车电池主体包括控制模块、数据采集终端、电池锁、定位模块与接收数据模块，所述操控终端与云平台设置为电性连接，所述云平台与叉车电池主体设置为电性连接，所述控制模块与数据采集终端设置为电性连接，所述控制模块与电池锁设置为电性连接，所述控制模块与定位模块设置为电性连接，所述控制模块与接收数据模块设置为电性连接，所述云平台包括控制决策系统与物联网，所述控制模块用于控制识别模块、对比模块与数据记录模块的开闭，所述数据采集终端用于对电池的多种数据进行采集，所述电池锁用于对电池进行开闭，所述定位模块用于对多个叉车电池主体进行定位。
[0007]优选的，所述控制决策系统包括数据接收模块、状态判断模块与信号输出模块，所
述数据接收模块与状态判断模块设置为电性连接，所述状态判断模块与信号输出模块设置为电性连接。
[0008]优选的，所述数据采集终端包括编号记录模块、电量记录模块、输入数据模块与错误判断模块，所述编号记录模块与接收数据模块设置为电性连接，所述电量记录模块与接收数据模块设置为电性连接，所述输入数据模块与接收数据模块设置为电性连接。
[0009]优选的，所述控制模块包括识别模块、对比模块与数据记录模块，所述识别模块的识别数据包括操控叉车人员的人员信息与人员编号，所述对比模块的对比数据包括叉车电池主体的电池使用时段与使用时段叉车电池主体所消耗的电池电量，所述数据记录模块的记录数据包括电池编号、电池使用电量、电池实际电量、电池使用时段、叉车操作人员信息与人员编号。
[0010]优选的，所述操控终端用于控制多个叉车电池主体进行开关使用，所述控制决策系统用于叉车电池主体数据的接收与判断，并根据叉车电池主体反馈的信息进行判断，再根据叉车电池主体反馈的信息来将待维护的叉车电池主体送入充电售后处。
[0011]优选的，所述数据接收模块包括电池编号、电池使用电量、电池实际电量、电池使用时段、叉车操作人员信息与人员编号，所述状态判断模块包括电池使用寿命与电池使用状态，所述信号输出模块包括电池编号、电池使用电量、电池实际电量、电池使用时段、电池使用状态、叉车操作人员信息与人员编号。
[0012]优选的，所述编号记录模块包括叉车电池主体的电池编号，所述电量记录模块包括叉车电池主体的电池总电量与电池现电量，所述输入数据模块包括叉车使用人员信息与人员编号，所述错误判断模块包括电池使用寿命与电池使用状态。
[0013]优选的，所述充电售后处包括充电站与维护站，所述充电站用于叉车电池主体的充放电处理，所述维护站用于叉车电池主体的维护保养。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、该专利技术通过识别模块、对比模块与电池锁的设置，使用者在对该叉车电池管理系统进行使用时，使用者可以通过识别模块来对使用叉车电池主体的操控叉车人员的人员信息与人员编号是否与叉车内部留存的人员信息与人员编号是否匹配，以实现对电池锁的开闭进行控制，同时也可以通过对比模块的设置，来对叉车电池主体的使用时段与实际使用电量是否匹配，最后也可以通过电池锁的设置，来实现对叉车电池主体进行开关控制，从而可以在一定程度上解决现有叉车电池管理系统难以对盗车或盗窃电池的行为进行阻挡或无效化的问题，进而可以大幅度的提高整个叉车电池主体的使用舒适性；
[0016]2、该专利技术通过状态判断模块与信号输出模块的设置，使用者在使用该叉车电池管理系统的过程中，使用者可以通过状态判断模块的设置，来实现对叉车电池主体的电池状态进行判断，以实现对叉车电池主体是否可以继续使用进行判断，同时也可以通过信号输出模块的设置，来使得云平台所收集的叉车电池主体数据可以传输给操控终端，从而可以在一定程度上缓解使用者的使用压力，进而可以大幅度的便利使用者对该叉车电池管理系统进行使用；
[0017]3、该专利技术通过定位模块、编号记录模块与电量记录模块的设置，使用者在使用该叉车电池管理系统的过程中，使用者可以通过定位模块的设置，来实现对多个叉车电池主体进行定位处理，同时也可以通过编号记录模块的设置，来实现对使用人员的人员编号进
行预留处理，并通过电量记录模块的设置，来实现对叉车电池主体的电池电量进行记录，从而可以在一定程度上提高整个叉车电池管理系统的工作效率，进而可以大幅度便利使用者对该叉车电池管理系统进行使用。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的控制决策系统的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术的数据采集终端的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术的控制模块的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术的充电售后处的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的叉车电池管理系统，包括操控终端、云平台、充电售后处与叉车电池主体，其特征在于：所述叉车电池主体包括控制模块、数据采集终端、电池锁、定位模块与接收数据模块，所述操控终端与云平台设置为电性连接，所述云平台与叉车电池主体设置为电性连接，所述控制模块与数据采集终端设置为电性连接，所述控制模块与电池锁设置为电性连接，所述控制模块与定位模块设置为电性连接，所述控制模块与接收数据模块设置为电性连接，所述云平台包括控制决策系统与物联网，所述控制模块用于控制识别模块、对比模块与数据记录模块的开闭，所述数据采集终端用于对电池的多种数据进行采集，所述电池锁用于对电池进行开闭，所述定位模块用于对多个叉车电池主体进行定位。2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的叉车电池管理系统，其特征在于：所述控制决策系统包括数据接收模块、状态判断模块与信号输出模块，所述数据接收模块与状态判断模块设置为电性连接，所述状态判断模块与信号输出模块设置为电性连接。3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的叉车电池管理系统，其特征在于：所述数据采集终端包括编号记录模块、电量记录模块、输入数据模块与错误判断模块，所述编号记录模块包括。4.根据权利要求1所述的一种基于物联网的叉车电池管理系统，其特征在于：所述控制模块包括识别模块、对比模块与数据记录模块，所述识别模块的识别数据包括操控叉车人员的人员信息与人员编号，所述对比模块的对比数据包括叉车电池主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋杨，刘鲁新，郭振民，刘汝平，王晓岳，侯海涛，
申请(专利权)人：东莞钜威动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：