汽车油箱转换阀及操作方法技术
【技术实现步骤摘要】
汽车油箱转换阀及操作方法
本专利技术属于汽车油箱零部件领域，具体涉及汽车油箱转换阀及操作方法。
技术介绍
目前，双油箱汽车通常都有两个油箱，当一个油箱的燃油用尽之后需要开启另一个油箱，现有的切换阀结构比较复杂，而且大多采用手动切换阀进行油路的切换，其切换效率低，而且稳定性比较差，耐用性也比较差，因此，需要设计一种转换阀，用于自动的在两个油箱之间进行切换。
技术实现思路
本专利技术提供了汽车油箱转换阀及操作方法，此转换阀采用自动控制的方式，能够自动的在汽车的两个油箱之间进行切换，进而提高了切换效率，而且此转换阀结构简单，工作过程稳定，提高了其耐用性，延长了其使用寿命。为了解决上述技术问题，本专利技术提出以下技术方案：汽车油箱转换阀，它包括壳体，所述壳体内部安装有驱动平面凸轮的齿轮传动机构，所述平面凸轮套装在油道轴的外部，所述油道轴安装在壳体内部，所述平面凸轮的端面加工有凸轮槽，所述壳体上安装有盖板，所述油道轴穿过盖板，所述盖板外部的油道轴上设置有总出油口；所述壳体上设置有一号进油道和二号进油道，所述平面凸轮与用于在两个进油道进行进油连通切换的顶杆切换装置相连。所述齿轮传...
【技术保护点】
汽车油箱转换阀，其特征在于：它包括壳体（1），所述壳体（1）内部安装有驱动平面凸轮（8）的齿轮传动机构，所述平面凸轮（8）套装在油道轴（11）的外部，所述油道轴（11）安装在壳体（1）内部，所述平面凸轮（8）的端面加工有凸轮槽（9），所述壳体（1）上安装有盖板（5），所述油道轴（11）穿过盖板（5），所述盖板（5）外部的油道轴（11）上设置有总出油口（10）；所述壳体（1）上设置有一号进油道（18）和二号进油道（19），所述平面凸轮（8）与用于在两个进油道进行进油连通切换的顶杆切换装置相连。
【技术特征摘要】
1.汽车油箱转换阀，其特征在于：它包括壳体（1），所述壳体（1）内部安装有驱动平面凸轮（8）的齿轮传动机构，所述平面凸轮（8）套装在油道轴（11）的外部，所述油道轴（11）安装在壳体（1）内部，所述平面凸轮（8）的端面加工有凸轮槽（9），所述壳体（1）上安装有盖板（5），所述油道轴（11）穿过盖板（5），所述盖板（5）外部的油道轴（11）上设置有总出油口（10）；所述壳体（1）上设置有一号进油道（18）和二号进油道（19），所述平面凸轮（8）与用于在两个进油道进行进油连通切换的顶杆切换装置相连。2.根据权利要求1所述的汽车油箱转换阀，其特征在于：所述齿轮传动机构包括电机（2），所述电机（2）安装在壳体（1）内部的电机腔体（3）内部，所述电机（2）的输出轴（7）上安装有主动齿轮（6），所述主动齿轮（6）与平面凸轮（8）外缘的从动齿轮构成齿轮啮合传动。3.根据权利要求2所述的汽车油箱转换阀，其特征在于：所述电机（2）采用减速伺服电机，所述减速伺服电机通过变频器与控制器相连，所述控制器通过信号线与伺服控制按钮相连控制电机（2）的自动转动以及其转动的相位角。4.根据权利要求1所述的汽车油箱转换阀，其特征在于：所述顶杆切换装置共有两套，包括第一顶杆切换装置和第二顶杆切换装置（20）；两套所述顶杆切换装置的结构相同；所述第一顶杆切换装置包括顶杆（30），所述顶杆（30）的两端分别支撑在油道轴（11）和壳体（1）上的定位支撑孔，并构成滑动配合，在顶杆（30）上与平面凸轮（8）相配合的一端加工有滚珠安装孔（32），所述滚珠安装孔（32）内部镶嵌安装有滚珠（33），所述滚珠（33）与凸轮槽（9）构成滚动配合，所述顶杆（30）上通过轴肩定位安装有阀芯（29），所述阀芯（29）和第一油道板（24）之间的顶杆（30）上套装有复位弹簧（27），所述阀芯（29）上安装有配合密封圈（28），所述配合密封圈（28）与第一过油通道（26）的末端倒角相配合并对第一过油通道（26）进行密封，进而对二号进油道（19）密封封堵，所述第一油道板（24）上均布加工有多个第一过油孔（25）。5.根据权利要求4所述的汽车油箱转换阀，其特征在于：所述第二顶杆切换装置（20）的结构和第一顶杆切换装置的结构相同，所述第二顶杆切换装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建民，肖耀东，任洪敏，
申请(专利权)人：宜昌市车的技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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