一种公路用可升降强化防眩板制造技术

本发明专利技术公开了一种公路用可升降强化防眩板，包括防眩板和基座，所述防眩板外表面设设置又透气孔，所述防眩板内部设置有螺纹轴，所述螺纹轴上设置有螺纹轴齿轮，所述螺纹轴齿轮下端设置有螺纹轴转轴，从螺纹轴转轴下端设置有从转轴1号齿轮，所述从转轴1号齿轮左端设置有从转轴，所述从转轴右端设置有从转轴2号齿轮，所述从转轴2号齿轮右端设置有主转轴，所述主转轴上端设置有主转轴齿轮，所述主转轴下端设置有转向盘齿轮，所述转向盘齿轮前端设置有转向盘，所述基座上端设置有底座箱，所述转向盘设置在底座箱内部。有益效果：通过机箱内部雾化装置将药物雾化，药物颗粒越小会使患者吸收的更充分，通过卡槽连接可以很方便的将雾化箱上盖拆卸，风机通过螺纹连接也是很简单方便的拆卸清洗。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用可升降强化防眩板
本专利技术涉及公路设施领域，具体来说，涉及一种公路用可升降强化防眩板。
技术介绍
汽车前照灯产生的眩光是危害公路夜间行车安全的主要因素，近年来我国高速公路发展迅速，夜间交通量越来越大，同时由于我国车型复杂，以及存在前照灯制造、安装、使用不当等原因，夜间眩光有日趋严重的趋势。在高速公路中央隔离带上安装防眩板是清除眩光现象，解决汽车前照灯眩光问题的有效途径。但是目前市面上防眩板结构单一，样式固定，长度固定，材料运用不合理等现象。在成产过程中，为达到利益最大化，防眩板生产长度都是一样，在道路安装过程中，如遇到上下坡路段时，固定的长度的防眩板会造成一段阻断空隙，防眩效果不明显，甚至没有防眩效果造成危害，针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种公路用可升降强化防眩板，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种公路用可升降强化防眩板，包括防眩板和基座，所述防眩板外表面设设置又透气孔，所述防眩板内部设置有螺纹轴，所述螺纹轴上设置有螺纹轴齿轮，所述螺纹轴齿轮下端设置有螺纹轴转轴，从螺纹轴转轴下端设置有从转轴1号齿轮，所述从转轴1号齿轮左端设置有从转轴，所述从转轴右端设置有从转轴2号齿轮，所述从转轴2号齿轮右端设置有主转轴，所述主转轴上端设置有主转轴齿轮，所述主转轴下端设置有转向盘齿轮，所述转向盘齿轮前端设置有转向盘，所述基座上端设置有底座箱，所述转向盘设置在底座箱内部。进一步的，所述透气孔有多个且均匀分布在防眩板上，所述从转轴1号齿轮、从转轴2号齿轮和螺纹轴齿轮均有两个。采用上述进一步的技术方案的有益效果是：透气孔的设置可以让防眩板有更强度的抗风能力，保证防眩板稳定性。多个齿轮连接可以最大限度调节多个防眩板，省时省力，效率最大化。进一步的，所述螺纹轴和螺纹轴齿轮、主转轴齿轮为啮合连接，所述从转轴和从转轴1号齿轮齿轮连接，所述主转轴和转向盘齿轮齿轮连接。采用上述可选的技术方案的有益效果是：啮合连接具有工作时无滑动，有准确的传动比传动效率高维护保养方便。进一步的，所述防眩板材质为符合钢板。可选的，SMC模压玻璃钢材料，所述底座箱为复合钢板材料。采用上述进一步的技术方案的有益效果是：SMC模压玻璃钢具有重量轻、强度高、耐腐蚀、耐用老化、耐温性好，由于是模压成型，具有材料各向同性的特点，内外材质一致，在发生意外时，具有较强的抗撞击力，不易断裂。综上所述，本专利技术的有益效果为：本专利技术结构科学合理，使用安全方便，通过升降装置可调节防眩板高度，达到因地制宜，在崎岖路段或者上下坡路段，迎向来的汽车灯光高度会有所不同，可升降防眩板就可调节至理想位置达到最好防炫效果，也使得驾驶人员更安全。高强度材料的运用加强了防眩板的抗撞击力、耐用性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例所述的一种公路用可升降强化防眩板的剖面结构示意图；图中标号：1、防眩板；2、透气孔；3、螺纹轴；4、螺纹轴齿轮；5、螺纹轴转轴；6、从转轴1号齿轮；7、基座；8、底座箱；9、转向盘；10、转向盘齿轮；11、从转轴2号齿轮；12、从转轴；13、主转轴；14、主转轴齿轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。根据本专利技术的实施例，提供了一种公路用可升降强化防眩板。如图1所示，根据本专利技术实施例所述的一种公路用可升降强化防眩板，包括防眩板1和基座7，防眩板1外表面设设置又透气孔2，防眩板1内部设置有螺纹轴3，螺纹轴3上设置有螺纹轴齿轮4，螺纹轴齿轮4下端设置有从螺纹轴转轴5，从螺纹轴转轴5下端设置有从转轴1号齿轮6，从转轴1号齿轮6左端设置有从转轴12，从转轴12右端设置有从转轴2号齿轮11，从转轴2号齿轮11右端设置有主转轴13，主转轴13上端设置有主转轴齿轮1，主转轴13下端设置有转向盘齿轮10，转向盘齿轮10前端设置有转向盘9，基座7上端设置有底座箱8，转向盘9设置在底座箱8内部。透气孔2有多个且均匀分布在防眩板1上，透气孔的设置可以让防眩板有更强度的抗风能力，保证防眩板稳定性，从转轴1号齿轮6、从转轴2号齿轮11和螺纹轴齿轮4均有两个，多个齿轮连接可以最大限度调节多个防眩板，省时省力，效率最大化，螺纹轴3和螺纹轴齿轮4、主转轴齿轮14为啮合连接，啮合连接具有工作时无滑动，有准确的传动比传动效率高维护保养方便，从转轴5和从转轴1号齿轮6齿轮连接，主转轴13和转向盘齿轮10齿轮连接防眩板1为SMC模压玻璃钢材料，SMC模压玻璃钢具有重量轻、强度高、耐腐蚀、耐用老化、耐温性好，由于是模压成型，具有材料各向同性的特点，内外材质一致，在发生意外时，具有较强的抗撞击力，不易断裂，底座箱8为复合钢板材料。本专利技术的工作原理及使用流程：在安装过程中，基座固定在公路上，底座箱固定在基座上，通过转动底座箱内部的转向盘调节防眩板的高度，具体的，转向盘在人力作用下转动，通过转轴带动转向盘齿轮转动从而带动主转轴转动，从转轴通过从转轴2号齿轮连接，主转轴的转动通过2号齿轮使得从转轴转动，从转轴带动1号齿轮转动，1号齿轮带动螺纹轴转轴转动进而带动螺纹轴齿轮带动，螺纹轴齿轮和螺纹轴啮合连接，进而带动螺纹轴上下升降，由于螺纹轴固定在防眩板内部，所以螺纹轴升降就是防眩板升降，达到升降高度作用。透气孔和强化材料的运用可以让防眩板有更强度的抗风能力和抗撞击能力，延长防眩板使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路用可升降强化防眩板，其特征在于，包括防眩板和基座，所述防眩板外表面设设置又透气孔，所述防眩板内部设置有螺纹轴，所述螺纹轴上设置有螺纹轴齿轮，所述螺纹轴齿轮下端设置有螺纹轴转轴，从螺纹轴转轴下端设置有从转轴1号齿轮，所述从转轴1号齿轮左端设置有从转轴，所述从转轴右端设置有从转轴2号齿轮，所述从转轴2号齿轮右端设置有主转轴，所述主转轴上端设置有主转轴齿轮，所述主转轴下端设置有转向盘齿轮，所述转向盘齿轮前端设置有转向盘，所述基座上端设置有底座箱，所述转向盘设置在底座箱内部。

【技术特征摘要】
1.一种公路用可升降强化防眩板，其特征在于，包括防眩板和基座，所述防眩板外表面设设置又透气孔，所述防眩板内部设置有螺纹轴，所述螺纹轴上设置有螺纹轴齿轮，所述螺纹轴齿轮下端设置有螺纹轴转轴，从螺纹轴转轴下端设置有从转轴1号齿轮，所述从转轴1号齿轮左端设置有从转轴，所述从转轴右端设置有从转轴2号齿轮，所述从转轴2号齿轮右端设置有主转轴，所述主转轴上端设置有主转轴齿轮，所述主转轴下端设置有转向盘齿轮，所述转向盘齿轮前端设置有转向盘，所述基座上端设置有底座箱，所述转向盘设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘进，邵爱东，
申请(专利权)人：东台市建东机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32