高原动力机用恒定增压进气系统技术方案

一种高原动力机用恒定增压进气系统，用于海拔高低变化的动力机。动力机上安装有主增压器，主增压器压气机出气口与动力机进气口连接，主增压器废气涡轮进气口与动力机排气口连接，副增压器与主增压器串联，主增压器废气涡轮排气口通过排气连接管与副增压器废气涡轮进气口连接，副增压器压气机出气口与主增压器压气机进气口通过进气连接管连接，副增压器采用小废气涡轮配大压气机的低转速增压器。本实用新型专利技术在高原环境稀薄空气工况下，动力机进气首先通过副增压器压气机增压，使得主增压器进气口进气压力达到正常水平；动力机排气首先通过主增压器涡轮，由于后面还连接一个副增压器涡轮，使得主增压器排气阻力加大，避免了涡轮超速损毁现象。

Constant pressurization air intake system for highland power machine

The utility model relates to a constant pressurization air intake system for a highland power machine, which is used for a power machine with altitude change. The main engine supercharger installed on the main turbocharger compressor outlet is connected with the main engine air intake, exhaust gas turbine supercharger inlet and engine exhaust port, auxiliary supercharger is connected in series with the main supercharger, the main supercharger exhaust gas turbine exhaust through the exhaust connecting pipe is connected with the auxiliary booster gas turbine inlet side of turbocharger compressor the air outlet and the main turbocharger compressor inlet connection pipe is connected through the air inlet side turbocharger with low speed turbocharger with small gas turbine compressor. The utility model in plateau environment and thin air condition, engine intake by auxiliary supercharger compressor pressure, the winner of the turbocharger inlet inlet pressure reached the normal level; the first engine exhaust through the main turbocharger, the back is connected with a pair of turbocharger, enables the turbocharger exhaust resistance increased, avoiding the turbine overspeed the damage phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
高原动力机用恒定增压进气系统
本技术涉及工程动力机
，具体是一种高原动力机用恒定增压进气系统。
技术介绍
目前，公知的工程动力机增压进气系统，一是按照平原海拔配置废气涡轮增压器，未考虑高原海拔使用环境，则会出现在高海拔环境下，废气涡轮增压器转速过高及易损毁失效问题。二是在低海拔废气涡轮增压器基础上设置转速限制，解决了增压器超速损毁问题，但是易出现动力不足、冒黑烟等缺陷。三是按高海拔使用条件配置废气涡轮大流量压气机增压，其能解决发动机高海拔的超速及进气不足问题，但车辆一旦进入平原低海拔地区，空气密度变大，增压器转速降低，也会造成进气不足问题。而我国幅员辽阔，工程设备施工海拔高度常常不断变换，研究一种能够全面适应海拔高低变化的进气系统已显得越来越重要。
技术实现思路
为克服现有增压进气系统无法全面适应海拔高低变化的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种高原动力机用恒定增压进气系统，通过在原设备动力机增压器上串联一台副增压器，以保证环境空气压力的变化不对动力机的使用性能产生影响。为实现上述专利技术目的，本技术的动力机上安装有主增压器，主增压器的压气机出气口与动力机进气口连接，主增压器的废气涡轮进气口与动力机排气口连接，副增压器与主增压器串联，主增压器的废气涡轮排气口通过排气连接管与副增压器废气涡轮进气口连接，副增压器压气机出气口与主增压器压气机进气口通过进气连接管连接。所述副增压器采用小废气涡轮配大压气机的低转速增压器。本技术与现有技术相比，通过采用小废气涡轮配大压气机的低转速增压器作为副增压器，与动力机上原安装的主增压器串联，在高原环境稀薄空气工况下，动力机进气首先通过副增压器的压气机增压，使得主增压器进气口的进气压力达到正常水平（一个大气压）；动力机排气首先通过主增压器涡轮，由于后面还连接一个副增压器涡轮，使得主增压器的排气阻力加大，避免了高原稀薄空气使用条件所导致的涡轮超速损毁现象。附图说明图1是本技术的结构简图。具体实施方式如图1所示，动力机1上安装有主增压器2，主增压器2的压气机出气口与动力机进气口3连接，主增压器2的废气涡轮进气口与动力机排气口4连接，副增压器5与主增压器2串联，主增压器2的废气涡轮排气口通过排气连接管6与副增压器5废气涡轮进气口连接，副增压器5压气机出气口与主增压器2压气机进气口通过进气连接管7连接，所述副增压器5采用小废气涡轮配大压气机的低转速增压器。在高原环境稀薄空气工况下，动力机1排出的废气经过动力机排气口4驱动主增压器2后，再经过排气连接管6驱动副增压器5，副增压器5开始运转后，带动副增压器5的压气机对进气空气进行初级增压，使进入进气连接管7的空气压力达到正常水平（一个大气压），符合主增压器2在正常工况下（正常海拔，空气压力1个大气压）的进气压力值，再经过主增压器2压气机增压后，动力机进气口3内的空气压力达到标定值。同时，由于动力机1排出的废气要经过主增压器2涡轮、排气连接管6以及副增压器5涡轮，副增压器5涡轮形成的阻力使得排气连接管6内的空气压力达到主增压器2在正常工况下（正常海拔，空气压力1个大气压）的排气阻力值，避免了高原稀薄空气工况所导致的涡轮超速损毁现象。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高原动力机用恒定增压进气系统，其特征在于：动力机（1）上安装有主增压器（2），主增压器（2）的压气机出气口与动力机进气口（3）连接，主增压器（2）的废气涡轮进气口与动力机排气口（4）连接，副增压器（5）与主增压器（2）串联，主增压器（2）的废气涡轮排气口通过排气连接管（6）与副增压器（5）废气涡轮进气口连接，副增压器（5）压气机出气口与主增压器（2）压气机进气口通过进气连接管（7）连接。

【技术特征摘要】
1.一种高原动力机用恒定增压进气系统，其特征在于：动力机（1）上安装有主增压器（2），主增压器（2）的压气机出气口与动力机进气口（3）连接，主增压器（2）的废气涡轮进气口与动力机排气口（4）连接，副增压器（5）与主增压器（2）串联，主增压器（2）的废气涡轮排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，加思源，
申请(专利权)人：湖北美标康盛动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42