The utility model relates to a two phase wobble plate cam movable tooth frame output type internal combustion engine, relating to the field of gas power, belonging to a multi cylinder internal combustion engine. The present invention provides a new type of internal combustion engine, the piston through a push rod and Wan Xiangqiu components acting on the groove type two-phase wobble plate cam shock device, powered by two slot type pendulum plate cam shock device by two-phase wobble plate axial thrust transmission mechanism is transferred to the movable tooth rack linkage output shaft. The movable teeth of the steel ball are meshed with the end gear, the movable rack and the groove type two-phase pendulum disc, and the cam shock device. The slot type two stage wobble cam shock machine combines the internal combustion engine and the reducer so that the internal combustion engine does not need to be equipped with a reducer. The speed of the output shaft depends on the transmission ratio of the axial thrust drive mechanism of the two phase oscillating disk, and the low speed and large torque output can be realized. The internal combustion engine without eccentric mass, the cylinder along the axial arrangement, simple and compact structure, small axial and radial size, stable operation, high contact ratio, strong bearing capacity, can be widely used for large power engineering machinery, military and other fields, such as excavators, armored vehicles etc..
【技术实现步骤摘要】
两相摆盘凸轮活齿架输出式内燃机
本专利技术涉及燃气动力领域,更具体地说,是一种两相摆盘凸轮活齿架输出式内燃机。
技术介绍
目前使用较普遍的内燃机是往复式四冲程曲轴连杆型内燃机,这种内燃机的传动结构都采用曲轴连杆机构,通过连杆带动曲轴,从而将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。由于这种内燃机是靠活塞的直线运动和连杆的平面运动来驱使曲轴作旋转运动,从而造成各运动副之间存在着较大的摩擦,导致内燃机传动效率低。曲轴连杆型内燃机还有如下主要缺陷:体积大;连杆、曲轴上的不平衡离心力较大;冲击大,振动大;并由此引起较大的机械磨损,使内燃机寿命缩短;结构复杂、加工、制造、装配等都比较困难。另外,通常内燃机与变速装置是两个独立的机器,内燃机需另外安装减速器用于后续变速,造成体积庞大。
技术实现思路
本专利技术的目的是:为克服现有往复式四冲程曲轴连杆型内燃机存在的上述缺陷,本专利技术提供一种结构简单紧凑、体积小、运转平稳、功率大、寿命长、效率高的低速大扭矩四冲程内燃机——两相摆盘凸轮活齿架输出式内燃机。本专利技术为解决其技术问题所采取的技术方案是:一种两相摆盘凸轮活齿架输出式内燃机,主要由气缸盖(1)、进气门(2)、排气门(3)、气缸(4)、缸体(5)、推杆(6)、活塞(7)、弹簧(8)、万向球组件(9)、槽式两相摆盘凸轮激波器(10)、钢球活齿(11)、活齿架(12)、端齿轮(13)、输出轴(14)、密封圈(15)、输出端轴承盖(16)、深沟球轴承(17)、套筒(18)、键(19)、螺钉(20)、气缸端轴承盖(21)、深沟球轴承(22)、钢球(23)及起动系统、配气系统、冷却系 ...
【技术保护点】
两相摆盘凸轮活齿架输出式内燃机,主要由气缸盖(1)、进气门(2)、排气门(3)、气缸(4)、缸体(5)、推杆(6)、活塞(7)、弹簧(8)、万向球组件(9)、槽式两相摆盘凸轮激波器(10)、钢球活齿(11)、活齿架(12)、端齿轮(13)、输出轴(14)、密封圈(15)、输出端轴承盖(16)、深沟球轴承(17)、套筒(18)、键(19)、螺钉(20)、气缸端轴承盖(21)、深沟球轴承(22)、钢球(23)及起动系统、配气系统、冷却系统、供油系统、润滑系统组成,其特征在于:用两相摆盘凸轮机构取代现有曲轴连杆型内燃机中的曲轴连杆机构,在槽式两相摆盘凸轮激波器(10)的右边设置八个气缸(4),八个气缸(4)的顶端位于垂直于输出轴(14)的轴线的同一平面内,所有气缸(4)的轴心线都平行于输出轴(14)的轴线,并与输出轴(14)的轴线等距周向均布,八个活塞(7)分别放入八个气缸(4)中,活塞(7)的轴向左右往复直线运动经两相摆盘凸轮机构转变为输出轴(14)的旋转运动,槽式两相摆盘凸轮激波器(10)将内燃机和两相摆盘凸轮机构有机的融为一体,使内燃机无需再额外配备减速器;上述两相摆盘凸轮机构由万向球 ...
【技术特征摘要】
1.两相摆盘凸轮活齿架输出式内燃机,主要由气缸盖(1)、进气门(2)、排气门(3)、气缸(4)、缸体(5)、推杆(6)、活塞(7)、弹簧(8)、万向球组件(9)、槽式两相摆盘凸轮激波器(10)、钢球活齿(11)、活齿架(12)、端齿轮(13)、输出轴(14)、密封圈(15)、输出端轴承盖(16)、深沟球轴承(17)、套筒(18)、键(19)、螺钉(20)、气缸端轴承盖(21)、深沟球轴承(22)、钢球(23)及起动系统、配气系统、冷却系统、供油系统、润滑系统组成,其特征在于:用两相摆盘凸轮机构取代现有曲轴连杆型内燃机中的曲轴连杆机构,在槽式两相摆盘凸轮激波器(10)的右边设置八个气缸(4),八个气缸(4)的顶端位于垂直于输出轴(14)的轴线的同一平面内,所有气缸(4)的轴心线都平行于输出轴(14)的轴线,并与输出轴(14)的轴线等距周向均布,八个活塞(7)分别放入八个气缸(4)中,活塞(7)的轴向左右往复直线运动经两相摆盘凸轮机构转变为输出轴(14)的旋转运动,槽式两相摆盘凸轮激波器(10)将内燃机和两相摆盘凸轮机构有机的融为一体,使内燃机无需再额外配备减速器;上述两相摆盘凸轮机构由万向球槽式四相凸轮机构和两相摆盘轴向推力传动机构有机的组合而成;其中,万向球槽式四相凸轮机构由槽式两相摆盘凸轮激波器(10)、万向球组件(9)、推杆(6)、活塞(7)、弹簧(8)、缸体(5)组成,推杆(6)的一端与活塞(7)固定联接,另一端通过螺纹联接装有万向球组件(9),万向球组件(9)使推杆(6)与槽式两相摆盘凸轮激波器(10)的右端槽式凸轮之间的联接为滚动摩擦联接,去除了现有往复式内燃机中连杆与活塞及曲轴之间的铰链联接关系,从而可大大提高功率传递效率,弹簧(8)的一端与活塞(7)联接,另一端与缸体(5)的底部联接,弹簧(8)使推杆(6)上的万向球组件(9)始终与槽式两相摆盘凸轮激波器(10)右端槽式凸轮保持接触,槽式两相摆盘凸轮激波器(10)通过深沟球轴承(22)支撑于输出轴(14)上;两相摆盘轴向推力传动机构由槽式两相摆盘凸轮激波器(10)、钢球活齿(11)、活齿架(12)、端齿轮(13)、输出轴(14)组成,其中端齿轮(13)与内燃机的左边壳体做成一体,即在内燃机的左边壳体的右端直接加工出两相摆盘式活齿传动的端齿轮,并称带有此端齿轮的内燃机的左边壳体为端齿轮(13),端齿轮(13)与缸体(5)通过螺钉(20)固定连接,活齿架(12)与输出轴(14)之间通过键(19)联接,输出轴(14)的两端通过一对深沟球轴承(17)分别支撑于缸体(5)和端齿轮(13)中;套筒(18)、深沟球轴承(17)、输出端轴承盖(16)和气缸端轴承盖(21)对端齿轮(13)及输出轴(14)进行了轴向固定,输出轴(14)、槽式两相摆盘凸轮激波器(10)、活齿架(12)和端齿轮(13)四个零件的轴心线重合;活齿架(12)上开有Z11个与活齿架(12)的轴心线等距且周向均布的轴向通孔,Z11个钢球活齿(11)分别装在活齿架(12)的Z1...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁尚明,晏晓飞,屈九洲,
申请(专利权)人:四川大学,
类型:发明
国别省市:四川,51
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