一种车篷及折篷车制造技术

本发明专利技术提供了一种车篷及折篷车，车篷能连接在车体上，车体为摩托车、电动车或自行车，车篷包括：车罩，能罩设在车体上方；车罩支架，能设置在所述车体外侧，车罩支架的两端分别为能与车体连接的车体连接端、以及能定位在车体上方并与车罩连接的车罩连接端；折篷车包括车体和上述的车篷。本发明专利技术的车篷和折篷车：在车篷罩起时，能有效遮挡雨雪寒风和烈日阳光，且驾驶和乘坐的空间大，乘骑舒适；在车篷收起后，整体体积小，使用灵活，从而便于车子行驶、推行、存放。

A hood and folding caravan

The invention provides a folding hood and hood caravan, can be connected to the vehicle body, the body of motorcycles, electric cars or bicycles, including car hood, hood cover can be arranged on a vehicle body above; car cover bracket, can be set up outside of the body, both ends of the car cover bracket are connected with the body to body end, and positioned in the body and the cover is connected above the car hood connecting end; folding caravan comprises a vehicle body and the hood. The invention of the hood and the hood cover folding Caravan: from time to time, can effectively block the wind and rain and snow in the sunlight, and driving and riding space, ride comfort; when the top folded, small volume, flexible use, in order to facilitate the implementation of car driving, and storage.

【技术实现步骤摘要】
一种车篷及折篷车
本专利技术涉及摩托车、电动车、自行车领域，尤其是一种车篷及折篷车。
技术介绍
市售的摩托车、电动车、自行车主要有以下三种：第一种是无车篷的普通车，尽管其具有推行方便、体积小的优点，但也存在无法遮阳避雨的缺陷；第二种是仅顶部有车篷的车，其具有一定遮阳避雨的效果，但效果不佳，乘坐者还是难免被晒到或被雨水淋湿，而且其在寒暑天气无法保温保凉；第三种是具有全封闭车篷的车，其具有遮阳避雨和保温保凉的效果，在市场上受到普遍欢迎，不过现有的具有全封闭车篷的摩托车和电动车也存在缺陷，主要是体积大、存放不便、难以推行。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车篷和折篷车，其能在车篷罩起时，有效遮挡雨雪寒风和烈日阳光，且驾驶和乘坐的空间大，乘骑舒适；在车篷收起后，整体体积小，使用灵活，从而便于车子行驶、推行、存放。为达到上述目的，本专利技术提出一种车篷，车篷能连接在车体上，车体为摩托车、电动车或自行车，车篷包括：车罩，能罩设在车体上方；车罩支架，能设在所述车体外侧，车罩支架的两端分别为能与车体连接的车体连接端、以及能定位在车体上方并与车罩连接的车罩连接端；风挡，能设在所述车体前部，且能遮盖在所述车体前部的上方；其中，车罩包括：至少一个车罩盖，能扣设在车体后部的上方；至少两个车罩片，能遮挡在车体的两侧，并能与车罩盖和风挡共同遮盖车体的上部空间，各车罩片与车罩连接端能旋转的连接，当位于车体同侧的车罩片的数量为两个以上时，位于车体同侧的车罩片能通过绕车罩连接端旋转相堆叠或展开接合。如上所述的车篷，其中，车篷遮盖车体的上部空间的状态下：风挡与车罩盖相接触的部位密封接合；车罩片能与风挡和车罩盖密封接合。如上所述的车篷，其中，车罩支架能活动地与车体连接，车罩连接端能移动至将车罩片支起在车体上方的支起位置，车罩连接端还能移动至将车罩片收合在车体上的收合位置。如上所述的车篷，其中，车罩支架能旋转地与车体连接。如上所述的车篷，其中，车罩支架的车体连接端包括：转轴，通过连接物与车罩连接端连接，转轴穿过开设在车体上的转轴孔，车体上还开设有与转轴孔相邻且间隔设置的第一开孔和第二开孔，第一开孔与转轴孔的间距等于第二开孔与转轴孔的间距；定位杆，其一端与转轴连接，且另一端开设有定位孔，定位杆与转轴之间具有夹角；车罩支架锁，其能通过插入第一开孔和旋转至与第一开孔相对的定位孔，将车罩支架定位在支起位置，并能通过插入第二开孔和旋转至与第二开孔相对的定位孔，将车罩支架定位在收合位置。如上所述的车篷，其中，车罩支架能折叠地与车体连接，车罩支架还包括至少两个依次连接在车罩连接端与车体之间的折叠体，相邻的两折叠体相枢接，在各折叠体均展开的状态下，车罩连接端位于支起位置，在至少两个折叠体相折叠的状态下，车罩连接端位于收合位置。如上所述的车篷，其中，车罩支架能滑动地与车体连接，车体包括可供滑动的零件，可供滑动的零件与车体固定在一起，可供滑动的零件与车体连接端能滑动地连接，车体连接端能通过朝靠近车体驾驶位上方的方向滑动将车罩连接端移动至支起位置，车体连接端能通过朝远离车体驾驶位上方的方向滑动将车罩连接端移动至收合位置。如上所述的车篷，其中，车体的上部空间的两侧分别具有上部和下部，车体的每一侧设有至少两个车罩片，且分为能覆盖下部的至少一个第一车罩片、以及能覆盖上部的至少一个第二车罩片，第一车罩片能通过绕车罩连接端旋转打开或覆盖下部，第二车罩片能通过绕车罩连接端旋转打开或覆盖上部。如上所述的车篷，其中，车罩片能遮挡在车体上部的两侧，并能与车罩盖和风挡共同围合并封闭车体的上部空间，车罩片能通过绕车罩连接端旋转打开或封闭车体的上部空间。如上所述的车篷，其中，车罩盖和在展开后与车罩盖密封接合的车罩片固定在一起，组成车罩篷，车罩篷能绕与其连接的车罩连接端旋转。如上所述的车篷，其中，风挡和在展开后与风挡密封接合的车罩片固定在一起，且风挡能和与其固定的车罩片一同绕车罩连接端旋转。本专利技术还提供一种折篷车，其包括车体和如上所述的车篷。本专利技术的车篷和折篷车的特点和优点是：1、本专利技术的车篷和折篷车，能遮挡雨雪寒风和烈日阳光，由于车罩连接端位于车体上方，增加了位于车罩连接端下方的车内空间，使车内更加宽敞；车篷收起后，整体体积小，便于车子行驶、推行、存放；2、本专利技术的车篷和折篷车，由于车体的上部空间可完全封闭，能更好地遮挡雨雪寒风和烈日阳光，并能控制车内温度，保暖保凉；通过设置能折叠或展开的车罩片和车罩篷，便于根据需要打开车门、打开车窗、打开脚部空间或将车罩片和车罩篷完全收折，使用灵活、方便。附图说明以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。其中：图1是本专利技术的折篷车处于全封闭状态的立体图；图2是本专利技术的折篷车处于全封闭状态的前视图；图3是图2中沿A-A线的剖视图；图4是本专利技术的折篷车处于全封闭状态的侧视图；图5是图4中沿B-B线的剖视图；图6是图5中C处的局部放大图；图7是本专利技术的折篷车处于全封闭状态的另一角度的立体图；图8是本专利技术的折篷车处于开门状态的一个实施例的立体图；图9是本专利技术的折篷车处于开窗状态的一个实施例的立体图；图10是本专利技术的折篷车处于开窗状态的另一个实施例的立体图；图11是本专利技术的折篷车处于脚部敞口状态的一个实施例的立体图；图12是本专利技术的折篷车处于风挡支起状态的立体图；图13是本专利技术的折篷车处于风挡支起状态的示意图；图14是本专利技术的折篷车的车罩盖折起状态的示意图；图15是本专利技术的折篷车处于风挡降下状态的立体图；图16是本专利技术中第一车罩片的示意图；图17是本专利技术中车罩支架的车罩连接端的分解状态示意图；图18是本专利技术中车罩锁定件的示意图；图19是本专利技术中车罩篷锁定件的示意图；图20是本专利技术中密封体的示意图；图21是本专利技术中车罩支架的第一个实施例的示意图；图22是本专利技术中车罩支架的第二个实施例的示意图；图23是图22中折叠体的示意图；图24是图22中的车罩支架处于折叠状态的示意图；图25是图24中折叠体的示意图；图26是本专利技术中车罩支架的第三个实施例的示意图；图27是图26中的车罩支架处于收缩状态的示意图。主要元件标号说明：1、2、3-第一车罩片；4、5-第二车罩片；6、7、8-车罩篷；9-车罩支架；10-第二限位件；11-车罩支架锁；12-密封体；13-风挡；14-车体；15-车罩锁；16-紧固件；17-第二锁销；18-第三定位件；19-第一锁销；20-车罩锁磁石；21-车头；22-风挡支架；23-风挡支架附件；24-车罩连接端；25-车体连接端；26-风挡支架本体；27-第一支架转轴；28-第二支架转轴；29-第一定位销；30-第二定位销；31-第一轴孔；32-第二轴孔；33-第一弹簧；34-第三轴孔；35-第二弹簧；36-第四轴孔；37-密封条；39-连动环；40-转折处；41-推动销；42-推动销嵌入孔；43-旋转轴；44-第一限位件；45-车罩支架本体；46-车罩锁定件；48-第一插销；49-车罩篷锁定件；51-第二插销；53-连接片；55-转轴；56-定位杆；58-转轴孔；59-定位孔；61-与车罩盖密封接合的车罩片部分；62-车罩盖部分；63-第一开孔；64-第二开孔；65-第一插杆；66-第二插杆；67-把手；68-锁孔；69本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车篷，其特征在于，所述车篷能连接在车体上，所述车体为摩托车、电动车或自行车，所述车体包括车体前部和车体后部，所述车篷包括：车罩，能罩设在所述车体上方；车罩支架，能设置在所述车体外侧，所述车罩支架的两端分别为能与所述车体连接的车体连接端、以及能定位在所述车体上方并与所述车罩连接的车罩连接端；风挡，能设在所述车体前部，且能遮盖在所述车体前部的上方；其中，所述车罩包括：至少一个车罩盖，能扣设在所述车体后部的上方；至少两个车罩片，能遮挡在所述车体的两侧，并能与所述车罩盖和所述风挡共同遮盖所述车体的上部空间，各所述车罩片与所述车罩连接端能旋转的连接，当位于所述车体同侧的所述车罩片的数量为两个以上时，位于所述车体同侧的所述车罩片能通过绕所述车罩连接端旋转相堆叠或展开接合。

【技术特征摘要】
1.一种车篷，其特征在于，所述车篷能连接在车体上，所述车体为摩托车、电动车或自行车，所述车体包括车体前部和车体后部，所述车篷包括：车罩，能罩设在所述车体上方；车罩支架，能设置在所述车体外侧，所述车罩支架的两端分别为能与所述车体连接的车体连接端、以及能定位在所述车体上方并与所述车罩连接的车罩连接端；风挡，能设在所述车体前部，且能遮盖在所述车体前部的上方；其中，所述车罩包括：至少一个车罩盖，能扣设在所述车体后部的上方；至少两个车罩片，能遮挡在所述车体的两侧，并能与所述车罩盖和所述风挡共同遮盖所述车体的上部空间，各所述车罩片与所述车罩连接端能旋转的连接，当位于所述车体同侧的所述车罩片的数量为两个以上时，位于所述车体同侧的所述车罩片能通过绕所述车罩连接端旋转相堆叠或展开接合。2.如权利要求1所述的车篷，其特征在于，所述车篷遮盖所述车体的上部空间的状态下：所述风挡与所述车罩盖相接触的部位密封接合；所述车罩片能与所述风挡和所述车罩盖密封接合。3.如权利要求1所述的车篷，其特征在于，所述车罩支架能活动地与所述车体连接，所述车罩连接端能移动至将所述车罩片支起在所述车体上方的支起位置，所述车罩连接端还能移动至将所述车罩片收合在所述车体上的收合位置。4.如权利要求3所述的车篷，其特征在于，所述车罩支架能旋转地与所述车体连接。5.如权利要求4所述的车篷，其特征在于，所述车罩支架的车体连接端包括：转轴，通过连接物与所述车罩连接端连接，所述转轴穿过开设在所述车体上的转轴孔，所述车体上还开设有与所述转轴孔相邻且间隔设置的第一开孔和第二开孔，所述第一开孔与所述转轴孔的间距等于所述第二开孔与所述转轴孔的间距；定位杆，其一端与所述转轴连接，且另一端开设有定位孔，所述定位杆与所述转轴之间具有夹角；车罩支架锁，其能通过插入所述第一开孔和旋转至与所述第一开孔相对的所述定位孔，将所述车罩支架定位在所述支起位置，并能通过插入所述第二开孔和旋转至与所述第二开孔相对的所述定位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩铭，
申请(专利权)人：徐浩铭，
类型：发明
国别省市：辽宁,21