无链条折叠三轮车制造技术

本实用新型专利技术是将车架分为前、中、后三部分，车后架固定于车中架的后部并可相对于其左、右转动，车中架上装有车把，车中架的前部装有可相对其转动的两个车前架，车前架与车厢侧板相连，在两车厢侧板下部绞接有两块车底，两块车底绞接在一起，在车底下部的左、右两侧的车厢侧板上分别固定有一根前轮轴，两根前轮轴在交叉处由绞轴将其绞接，前轮轴上装有前轮，它是一种可折叠的使用方便、集人力运输与休闲娱乐为一体的代步工具。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人力三轮车，它是一种人力运输和休闲愉乐的代步工具。目前，人力三轮车为一个整体的由链条传动的三轮车，不仅链条容易脱落，而且这种车不能折叠，不便于存放和搬运，特别是对住楼房或居住面积较小的家庭来说，这种三轮车只能存放在露天，易造成三轮车的腐蚀，减少车的使用寿命。本技术的目的在于提供一种传动结构简单，存放时占地面积小，搬运方便的无链条折叠三轮车。本技术的目的可以通过以下方案来实现无链条折叠三轮车，由后轮、脚蹬、尾灯、车座、车闸、车把、前轮等组成。在车中架的后部有一个车后架，车后架是由车叉和车樑形成的一个三角形的架，在车后架的车叉内装有通过中轴固定于其上的车后轮，中轴的左、右两侧装有脚蹬，在中轴上装有一个飞轮，飞轮内圈与中轴固连，飞轮的外圈与后轮的轴皮相固连，车后架的后上部装有车座，车后架前部的车叉的上部有一根伸向上方的车叉轴，车叉轴套装固定在车中架上，在车中架的中部固定有车把，在车中架的前部通过折叠轴对称安装有两根车前架，车前架可相对于折叠轴转动，两根车后架分别与左、右两则的车厢侧板相连，左、右两侧的车厢侧板的前部固定有一个可折叠的软靠背，两块车底通过车底绞链与左、右两侧的车厢侧板的下部分别绞接，两块车底在车厢底部的中部通过车底折叠轴绞接在一起，在车底的下部有两根分别与左、右两侧的车厢侧板相连的前轮轴，两根前轮轴交叉于车底的下部，在两根前轮轴交叉处有一根绞轴将它们绞接在一起，在每根前轮轴的另一端安装有一个前轮。本技术的目的还可以通过以下方案来实现在前轮轴与车厢侧板的连接为固定连接，也可以为绞接式固定连接，松开绞链可以调整两者的相对角度，旋紧绞链两者相对固定，前轮为套装在前轮轴的端部的一段与前轮轴呈向上弯曲的轴段上，该弯曲的轴段可以是与前轮轴为一体的轴段，也可以是与前轮轴绞接固定在一起的轴段。飞轮的外圈的外表面为一个上面带有开启槽或开启凹坑的外圆柱面，也可以是一个多棱体的外表面。在后轮和前轮处都安装有挡泥板或护罩，在挡泥板或护罩上安装有尾灯。附图的图面说明如下附图说明图1是无链条折叠三轮车的整体结构的主视图图2是无链条折叠三轮车的整体结构的俯视图图3是无链条折叠三轮车的左视图的局部示意图图4是无链条折叠三轮车的中轴传动与连接的示意图图5是飞轮结构的局部示图以下结合附图对本技术的实施例作进一步地详述，图1～5所示无链条折叠三轮车，由后轮1、脚蹬2、尾灯5、车座7、车闸8、车把10、前轮15组成。在车中架9的后部有一个车后架6，车后架6是由车叉和车樑形成的一个三角形的架，在车后架6的车叉内装有通过中轴3和轴碗、滚珠、轴挡、锁母固定于其上的车后轮1，中轴3的左、右两侧装有脚蹬2，中轴3在车后架6下部的车叉是通过轴承的滑动连接，在中轴3上装有一个飞轮，飞轮内圈与中轴3固连，飞轮的外圈与后轮1的轴皮相固连，车后架6的后上部装有车座7，车后架6前部的车叉的上部有一根伸向上方的车叉轴，车叉轴通过车中架9的一段垂直设置的孔内上、下设置的两个轴承套装固定在车中架9上，在车中架9的中部固定有向前弯曲的圆弧型的车把10，在车中架9的前部通过两个水平固定于其上的折叠轴11对称安装有两根车前架12，车前架12可相对于折叠轴11转动，两根车后架12分别与左、右两则的车厢侧板14相连，左、右两侧的车厢侧板14的前部固定有一个用人造革制成的可折叠的软靠背13，两块车底18通过车底绞链与左、右两侧的车厢侧板14的下部分别绞接，两块车底1 8在车厢底部的中部通过车底折叠轴19绞接在一起，在车底18的下部有两根分别与左、右两侧的车厢侧板14相连的前轮轴16，两根前轮轴16交叉于车底18的下部，在两根前轮轴16交叉处有一根绞轴20将它们绞接在一起，在每根前轮轴16的另一端有一段在使用水呈水平的弯曲轴段，在该轴段上安装有一个前轮15，在后轮1处有固定于车后架6上的护罩4，在护罩4的后部装有尾灯5。权利要求1.无链条折叠三轮车，由后轮(1)、脚蹬(2)、尾灯(5)、车座(7)、车闸(8)、车把(10)、前轮(15)等组成，其特征在于在车中架(9)的后部有一个车后架(6)，车后架(6)是由车叉和车樑形成的一个三角形的架，在车后架(6)的车叉内装有通过中轴(3)固定于其上的车后轮(1)，中轴(3)的左、右两侧装有脚蹬(2)，在中轴(3)上装有一个飞轮，飞轮内圈与中轴(3)固连，飞轮的外圈与后轮(1)的轴皮相固连，车后架(6)的后上部装有车座(7)，车后架(6)前部的车叉的上部有一根伸向上方的车叉轴，车叉轴套装固定在车中架(9)上，在车中架的中部固定有车把(10)，在车中架(9)的前部通过折叠轴(11)对称安装有两根车前架(12)，车前架(12)可相对于折叠轴(11)转动，两根车后架(12)分别与左、右两则的车厢侧板(14)相连，左、右两侧的车厢侧板(14)的前部上固定有一个可折叠的软靠背(13)，两块车底(18)通过车底绞链(17)与左、右两侧的车厢侧板(14)的下部分别绞接，两块车底(18)在车厢底部的中部通过车底折叠轴(19)绞接在一起，在车底(18)的下部有两根分别与左、右两侧的车厢侧板(14)相连的前轮轴(16)，两根前轮轴(16)交叉于车底(18)的下部，在两根前轮轴(16)交叉处有一根绞轴(20)将它们绞接在一起，在每根前轮轴(16)的另一端安装有一个前轮(15)。2.根据权利要求1所述的无链条折叠三轮车，其特征在于在前轮轴(16)与车厢侧板(14)的连接为固定连接，也可以为绞接式固定连接，松开绞链可以调整两者的相对角度，旋紧绞链两者相对固定，前轮(15)为套装在前轮轴(16)的端部的一段与前轮轴(16)呈向上弯曲的轴段上，该弯曲的轴段可以是与前轮轴(16)为一体的轴段，也可以是与前轮轴(16)绞接固定在一起的轴段。3.根据权利要求1所述的无链条折叠三轮车，其特征在于飞轮的外圈的外表面为一个上面带有开启槽或开启凹坑的外圆柱面，也可以是一个多棱体的外表面。4.根据权利要求1所述的无链条折叠三轮车，其特征在于在后轮(1)和前轮(15)处都安装有挡泥板或护罩，在后轮(1)的挡泥板或护罩上安装有尾灯(5)。专利摘要本技术是将车架分为前、中、后三部分,车后架固定于车中架的后部并可相对于其左、右转动,车中架上装有车把,车中架的前部装有可相对其转动的两个车前架,车前架与车厢侧板相连,在两车厢侧板下部绞接有两块车底,两块车底绞接在一起,在车底下部的左、右两侧的车厢侧板上分别固定有一根前轮轴,两根前轮轴在交叉处由绞轴将其绞接,前轮轴上装有前轮,它是一种可折叠的使用方便、集人力运输与休闲娱乐为一体的代步工具。文档编号B62K15/00GK2471689SQ01220869公开日2002年1月16日 申请日期2001年4月12日 优先权日2001年4月12日专利技术者张春生 申请人:张春生本文档来自技高网...

【技术保护点】
无链条折叠三轮车，由后轮（１）、脚蹬（２）、尾灯（５）、车座（７）、车闸（８）、车把（１０）、前轮（１５）等组成，其特征在于：在车中架（９）的后部有一个车后架（６），车后架（６）是由车叉和车＊形成的一个三角形的架，在车后架（６）的车叉内装有通过中轴（３）固定于其上的车后轮（１），中轴（３）的左、右两侧装有脚蹬（２），在中轴（３）上装有一个飞轮，飞轮内圈与中轴（３）固连，飞轮的外圈与后轮（１）的轴皮相固连，车后架（６）的后上部装有车座（７），车后架（６）前部的车叉的上部有一根伸向上方的车叉轴，车叉轴套装固定在车中架（９）上，在车中架的中部固定有车把（１０），在车中架（９）的前部通过折叠轴（１１）对称安装有两根车前架（１２），车前架（１２）可相对于折叠轴（１１）转动，两根车后架（１２）分别与左、右两则的车厢侧板（１４）相连，左、右两侧的车厢侧板（１４）的前部上固定有一个可折叠的软靠背（１３），两块车底（１８）通过车底绞链（１７）与左、右两侧的车厢侧板（１４）的下部分别绞接，两块车底（１８）在车厢底部的中部通过车底折叠轴（１９）绞接在一起，在车底（１８）的下部有两根分别与左、右两侧的车厢侧板（１４）相连的前轮轴（１６），两根前轮轴（１６）交叉于车底（１８）的下部，在两根前轮轴（１６）交叉处有一根绞轴（２０）将它们绞接在一起，在每根前轮轴（１６）的另一端安装有一个前轮（１５）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张春生，
申请(专利权)人：张春生，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]