适用于梯道上的自行车推车斜槽制造技术

本实用新型专利技术公开了适用于梯道上的自行车推车斜槽，单边或双边设置于梯道的上、下平台之间的第一个踏步和最后一个踏步之间，其包括钢制斜槽、若干预埋件及连接件，所述的钢制斜槽一端设于第一踏步上方，另一端设于最后一个踏步上方，钢制斜槽的上方与第一踏步上方的上平台同一平面平行设置；预埋件设于踏步内，第一个踏步及最后一个踏步内设置预埋件，中间位置间隔0～3个踏步设置一个预埋件；连接件设置于预埋件及钢制斜槽之间，连接预埋件及钢制斜槽。本实用新型专利技术可以解决人行天桥、人行地道的梯道上中自行车的推车问题，有效节省空间，施工方便，工程造价低。

Bicycle cart for stairs on the chute.

The utility model discloses a bicycle cart chute is on a ladder, between the unilateral or bilateral upper and lower stairway is arranged on the platform the first step and the last step, which comprises a steel chute, several embedded parts and fittings, steel and one end of the chute is arranged on the other end of the first step above. In the last step above, and above the first step above the steel chute on the platform of the same plane arranged in parallel; in the first step in the embedded parts, steps and the last step is arranged in the middle position of embedded parts, an interval of 0 to 3 steps to set up a embedded parts; the connector is arranged between the chute and steel embedded parts connection system, embedded parts and steel chute. The cart problem of bicycle of the utility model can solve the pedestrian underpass on a ladder, effective space saving, convenient construction, low construction cost.

【技术实现步骤摘要】
适用于梯道上的自行车推车斜槽
本技术涉及市政道路
，尤其为一种适用于梯道上的自行车推车斜槽。
技术介绍
城市人行天桥、人行地道等过街设施都需要解决自行车推车问题。传统解决方法是在梯道上增设40cm宽的推车斜道,这样会增大梯道总宽度,一定程度上增加工程造价,当周边场地空间不够时,往往无法实施。因此有必要研究一种施工方便、节省空间且较为经济的方式来解决人行天桥、人行地道中梯道的推车问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于梯道上的自行车推车斜槽，应用于城市人行天桥、人行地道的梯道中，施工方便。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：适用于梯道上的自行车推车斜槽，单边或双边设置于梯道的上、下平台之间的第一个踏步和最后一个踏步之间，其包括钢制斜槽、若干预埋件及连接件，所述的钢制斜槽一端设于第一踏步上方，另一端设于最后一个踏步上方，所述的钢制斜槽的上方与第一踏步上方的上平台同一平面平行设置；所述的预埋件设于踏步内，第一个踏步及最后一个踏步内设置预埋件，中间位置间隔0～3个踏步设置一个预埋件；所述的连接件设置于预埋件及钢制斜槽之间，连接预埋件及钢制斜槽。其中，所述的钢制斜槽为热轧普通槽钢，热轧普通槽钢的凹形开口朝上安装在梯道上。进一步地，所述的连接件横截面为三角形或梯形。其中，所述的预埋件包括锚板和若干锚筋，锚筋垂直焊接在锚板底端。其中，所述的钢制斜槽中心线距离梯道边缘内侧距离为100～150mm。由于采用了上述的结构，本技术具有如下有益效果：本技术可以解决人行天桥、人行地道的梯道上中自行车的推车问题，相比于设置推车斜道，能有效节省空间，施工方便，一定程度上减少工程造价。附图说明图1是本技术使用状态的立体结构示意图。图2是本技术使用状态的俯视示意图。图3是本技术使用状态的横断面示意图。图4是钢制斜槽横断面示意图。图5是连接件示意图。图6是另一种连接件示意图。图7是连接件与钢制斜槽连接示意图。图8是预埋件立体示意图。主要组件符号说明：1'：上平台，2'：下平台，3'：踏步，1：钢制斜槽，2：预埋件，21：锚板，22：锚筋，3：连接件。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述。如图1～2所示，本技术公开了适用于梯道上的自行车推车斜槽，单边或双边设置于梯道的上平台1'及下平台2'之间。位于第一个踏步3'和最后一个踏步3'之间。如图3所示，本技术推车斜槽包括钢制斜槽1、若干预埋件2及连接件3。钢制斜槽1一端设于第一踏步3'上方，另一端设于最后一个踏步3'上方。钢制斜槽1的上方与第一踏步3'上方的上平台1'同一平面平行设置，实现钢制斜槽1与上平台1'的平滑过渡。如图4所示，钢制斜槽1采用热轧普通槽钢，热轧普通槽钢的凹形开口朝上安装在梯道上。根据市场调查城市道路上常用的自行车（包括通勤车和山地车）轮胎最大宽度在2.0英寸（5.3cm）左右，车把最大宽度在64cm左右，轮胎在钢制斜槽1内推行时，钢制斜槽1的内侧净宽度应比轮胎宽度略宽，因此选用12#热轧普通槽钢，12#热轧普通槽钢的尺寸详见表1。钢制斜槽1中心线距离梯道边缘内侧距离S为100～150mm。如图8所示，预埋件2包括锚板21和若干锚筋22，锚筋22垂直焊接在锚板21底端。锚板21可选用Q235钢板，锚筋22可采用普通热轧钢筋。锚筋22和锚板21采用T形焊接。预埋件2设于踏步3'内，第一个踏步3'及最后一个踏步3'内设置预埋件2，中间位置间隔（0～3）个踏步3'设置一个预埋件2。如图5所示，连接件3横截面为三角形。连接件3可选用Q235钢板，钢板厚度为16mm，连接件3两直角边尺寸与踏步宽L和踏步高H尺寸相同。如图6所示，另一实施例中连接件3横截面为梯形。梯形的下底长等于踏步高H，梯形的高L1小于踏步宽度L。连接件3设置于预埋件2及钢制斜槽1之间，连接预埋件2及钢制斜槽1。如图7所示，连接件3与钢制斜槽1的连接采用T形角焊缝进行焊接。本技术安装时，按照设计的位置将连接件3采用T形角焊缝方式焊接在钢制斜槽1下方，然后移动至踏步3'对应的位置上，将连接件3下端与预埋件2的锚板21焊接固定即可。综上，本技术尤其适用于较窄的人行天桥、人行地道，有效节省空间，施工方便，解决了自行车在梯道上推行的问题。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
适用于梯道上的自行车推车斜槽，单边或双边设置于梯道的上、下平台之间的第一个踏步和最后一个踏步之间，其特征在于：包括钢制斜槽、若干预埋件及连接件，所述的钢制斜槽一端设于第一踏步上方，另一端设于最后一个踏步上方，所述的钢制斜槽的上方与第一踏步上方的上平台同一平面平行设置；所述的预埋件设于踏步内，第一个踏步及最后一个踏步内设置预埋件，中间位置间隔0～3个踏步设置一个预埋件；所述的连接件设置于预埋件及钢制斜槽之间，连接预埋件及钢制斜槽。

【技术特征摘要】
1.适用于梯道上的自行车推车斜槽，单边或双边设置于梯道的上、下平台之间的第一个踏步和最后一个踏步之间，其特征在于：包括钢制斜槽、若干预埋件及连接件，所述的钢制斜槽一端设于第一踏步上方，另一端设于最后一个踏步上方，所述的钢制斜槽的上方与第一踏步上方的上平台同一平面平行设置；所述的预埋件设于踏步内，第一个踏步及最后一个踏步内设置预埋件，中间位置间隔0～3个踏步设置一个预埋件；所述的连接件设置于预埋件及钢制斜槽之间，连接预埋件及钢制斜槽。2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞燕，
申请(专利权)人：厦门大学嘉庚学院，
类型：新型
国别省市：福建,35