内燃机的控制装置制造方法及图纸

提供一种内燃机的控制装置，其通过节气门的关闭方向的控制来进行加速变速时的扭矩下降控制的情况下，在加速变速时能确保充分的加速性能，在减速时能适当防止压缩机的波动。在本发明专利技术的内燃机(3)的控制装置中，根据节气门(15)的开度向关闭方向的变化状态，对空气旁通阀(17)进行开启(图3的步骤12)，从而防止减速时的增压器的压缩机(13)的波动。并且，在作为有级式自动变速器的变速器(4)进行加速变速时，向关闭方向控制节气门(15)，由此执行使内燃机(3)的扭矩减小的扭矩下降控制(图9的步骤23)。在该扭矩下降控制的执行中，无论节气门(15)的开度向关闭方向的变化状态怎样，都将空气旁通阀(17)维持在关闭状态(图3的步骤4、5)。

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置
本专利技术涉及一种内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置在进气通道中设有增压器的压缩机的内燃机中，控制对绕过压缩机的旁路通道进行开闭的空气旁通阀。
技术介绍
在具有增压器的内燃机中，从增压运转向减速运转转变时，配置在压缩机的下游侧的节气门关闭，则压缩机的下游侧的增压压力在与节气门之间进一步上升，并且通过压缩机的空气流量减少，因此成为如下不良情况的原因：发生空气从压缩机的下游侧向上游侧逆流的波动(以下称作“减速波动”)，导致产生异响、振动或给压缩机的部件造成不良影响。作为用于防止该减速波动的以往的控制装置，公知例如专利文献1公开的控制装置。在该控制装置中，检测节气门的开度，并且计算其变化量。并且，当计算出的节气门开度的关闭方向的变化量比规定的值大时，打开空气旁通阀。由此，使上升的压缩机的下游侧的压力经由旁路通道传至压缩机的上游侧而降低，从而防止减速波动。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001-280144号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，将用于防止上述以往的减速波动的控制用于连接有有级式自动变速器的内燃机的情况下，存在以下这样的问题。即，在有级式自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的控制装置，该内燃机装载于车辆，与有级式自动变速器连接，并且具有设在进气通道中的增压器的压缩机和对绕过该压缩机的旁路通道进行开闭的空气旁通阀，所述内燃机的控制装置的特征在于，其具备：节气门开度检测单元，其检测配置在所述进气通道的比所述压缩机靠下游侧的位置的节气门的开度；空气旁通阀控制单元，其根据检测出的该节气门的开度向关闭方向的变化状态，对所述空气旁通阀进行开启；以及扭矩下降控制单元，其在所述自动变速器进行加速变速时，向关闭方向控制所述节气门，由此执行使所述内燃机的扭矩减小的扭矩下降控制，在所述扭矩下降控制的执行中，所述空气旁通阀控制单元与所述节气门的开度向关闭方向的变化状态无关地将...

【技术特征摘要】
2015.10.23 JP 2015-2086031.一种内燃机的控制装置，该内燃机装载于车辆，与有级式自动变速器连接，并且具有设在进气通道中的增压器的压缩机和对绕过该压缩机的旁路通道进行开闭的空气旁通阀，所述内燃机的控制装置的特征在于，其具备：节气门开度检测单元，其检测配置在所述进气通道的比所述压缩机靠下游侧的位置的节气门的开度；空气旁通阀控制单元，其根据检测出的该节气门的开度向关闭方向的变化状态，对所述空气旁通阀进行开启；以及扭矩下降控制单元，其在所述自动变速器进行加速变速时，向关闭方向控制所述节气门，由此执行使所述内燃机的扭矩减小的扭矩下降控制，在所述扭矩下降控制的执行中，所述空气旁通阀控制单元与所述节气门的开度向关闭方向的变化状态无关地将所述空气旁通阀维持在关闭状态。2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述内燃机的控制装置还具备：驾驶员要求扭矩参数计算单元，其计算表示所述车辆的驾驶员所要求的扭矩的驾驶员要求扭矩参数；内燃机要求扭矩参数计算单元，其计算内燃机要求扭矩参数，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：饭田哲也，增掛佑一，武内雅大，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP