可变气门打开持续时间/可变气门升程系统及发动机技术方案

本发明专利技术涉及一种可变气门打开持续时间/可变气门升程系统及发动机，所述可变气门打开持续时间/可变气门升程系统可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，凸轮轴插入至第一凸轮部分中且第一凸轮部分的第一凸轮的相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；内支架，其将凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，内支架可旋转地插入至滑块罩；第一摇臂，其第一端部与第一凸轮接触；摇臂轴，第一摇臂可旋转地连接至摇臂轴；电磁阀，其构造为选择性地供应液压压力；位置控制器，其构造为选择性地改变滑块罩的位置；第一桥状连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，第一气门连接至第一桥状连接件；以及气门升程装置，其设置于第一桥状连接件内。

【技术实现步骤摘要】
可变气门打开持续时间/可变气门升程系统及发动机与相关申请的交叉引用本申请要求2015年10月16日提交的韩国专利申请第10-2015-0144975号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种可变气门打开持续时间/可变气门升程系统及设有该系统的发动机。更特别地，本专利技术的各个实施方案涉及这样一种可变气门打开持续时间/可变气门升程系统及设有该系统的发动机，其可以根据发动机的运行状况以简单的构造来改变气门的打开持续时间及改变气门升程。
技术介绍
内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时所述空气被引入至燃烧室中。此外，排气门由凸轮轴操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。也就是说，这些气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经开始进行各种研究，例如多个凸轮的设计及可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。另外，为了获得这种取决于发动机的转速的最佳气门操作，已经开始进行关于根据发动机转速而能够进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定的气门打开持续时间的气门正时。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种可变气门打开持续时间/可变气门升程系统及设有该系统的发动机，其可以以简单的构造而根据发动机的运行状况来改变气门的打开持续时间和升程。根据本专利技术各个方面的可变气门打开持续时间/可变气门升程系统可以应用于SOHC发动机从而降低发动机的重量和驱动阻力。根据本专利技术的各个方面，一种可变气门打开持续时间/可变气门升程系统可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，凸轮轴插入至第一凸轮部分中且第一凸轮部分的第一凸轮的相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；内支架，其将凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，内支架可旋转地插入至滑块罩中；第一摇臂，其第一端部与第一凸轮接触；摇臂轴，第一摇臂可旋转地连接至摇臂轴；电磁阀，其构造为选择性地供应液压压力；位置控制器，其构造为根据从所述电磁阀选择性供应的液压压力而选择性地改变所述滑块罩的位置；第一桥状连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，第一气门连接至该第一桥状连接件；以及气门升程装置，其设置于第一桥状连接件内用于根据从所述电磁阀供应的液压压力而改变第一气门的气门升程。控制液压管路可以形成于所述摇臂轴上，且所述电磁阀和位置控制器可以与控制液压管路连通。所述位置控制器可以包括：控制器罩，主阀孔形成于所述控制器罩上；以及主阀，其插入至主阀孔中并根据从电磁阀供应的液压压力而移动，以改变所述滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置。锁定销孔可以形成于所述控制器罩上，所述位置控制器可以包括：锁定销，其设置在锁定销孔内并可根据从电磁阀供应的液压压力而选择性地连接至主阀；以及复位弹簧，其设置于锁定销孔内并弹性地支撑锁定销。阀凹槽可以形成于主阀上，锁定销选择性地插入至阀凹槽中。控制器罩可以安装为支撑所述摇臂轴。所述气门升程装置可以包括：螺钉，连接至第一摇臂的螺钉油孔形成于该螺钉上；柱塞，其可在第一桥状连接件内滑动，与螺钉油孔连通的柱塞油孔形成于该柱塞上；柱塞锁定销，其可在第一桥状连接件内滑动，并且所述柱塞锁定销可根据从柱塞油孔供应的液压压力而选择性地连接至所述柱塞；柱塞复位弹簧，其设置在第一桥状连接件内并推动柱塞锁定销用于使柱塞锁定销连接至柱塞；空程弹簧，其设置于第一桥状连接件内并弹性地支撑所述柱塞；以及回转支脚，其用螺钉连接所述柱塞。第一插槽和第二插槽可以形成于所述内支架上，第一凸轮部分可以包括轮子，轮键形成于该轮子上并且所述轮子连接至第一凸轮，所述可变气门打开持续时间/可变气门升程系统可以进一步包括：连接销，其连接至所述凸轮轴；第一滑块销，其可旋转地插入至所述第一插槽，销槽可以形成于所述第一滑块销，所述轮键沿着轮键的长度方向可滑动地插入至所述销槽；以及第二滑块销，其可旋转地插入至所述第二插槽，销孔可以形成于所述第二滑块销，所述连接销沿着连接销的长度方向可滑动地插入至所述销孔。可变气门打开持续时间/可变气门升程系统可以进一步包括轴承，该轴承设置于所述滑块罩与所述内支架之间。可变气门打开持续时间/可变气门升程系统可以进一步包括：第一辊子，其连接至所述第一摇臂的第一端部并接触所述第一凸轮；以及第一桥状连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，其中，两个第一气门可以连接至所述第一桥状连接件。可变气门打开持续时间/可变气门升程系统可以进一步包括外轴，引导槽形成于所述外轴，所述凸轮轴插入至所述外轴，所述第一凸轮可以连接至所述外轴。可变气门打开持续时间/可变气门升程系统可以进一步包括：第二凸轮部分，其包括通过引导槽而连接至凸轮轴的第二凸轮；以及第二摇臂，其可旋转地连接至所述摇臂轴，所述第二摇臂的第一端部接触所述第二凸轮，所述第二摇臂的第二端部与第二气门连接。可变气门打开持续时间/可变气门升程系统可以进一步包括：第二辊子，其连接至所述第二摇臂的第一端部并接触所述第二凸轮；以及第二桥状连接件，其连接至第二摇臂的第二端部，其中，两个第二气门可以连接至所述第二桥状连接件。根据本专利技术的各个方面，一种发动机可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，所述凸轮轴插入至所述第一凸轮部分中且第一凸轮部分的第一凸轮的相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；内支架，其将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，所述内支架可旋转地插入至所述滑块罩；第一摇臂，其第一端部与第一凸轮接触；摇臂轴，所述第一摇臂可旋转地连接至所述摇臂轴；电磁阀，其构造为选择性地供应液压压力；位置控制器，其构造为根据从所述电磁阀供应的液压压力而选择性地改变所述滑块罩的位置；第一桥状连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，第一气门连接至该第一桥状连接件；以及气门升程装置，其设置于第一桥状连接件内从而根据从所述电磁阀供应的液压压力而改变第一气门的气门升程。控制液压管路可以形成于所述摇臂轴上；并且所述电磁阀和位置控制器可以与控制液压管路连通，所述位置控制器可以包括：控制器罩，主阀孔形成于所述控制器罩上；以及主阀，其插入至主阀孔中并根据从电磁阀供应的液压压力而移动，以改变所述滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置。锁定销孔可以形成于控制器罩上；阀凹槽可以形成于主阀上，锁定销可以选择性地插入至阀凹槽中，所述位置控制器可以包括：锁定销，其设置在锁定销孔内并可根据从电磁阀供应的液压压力而选择性地连接至主阀；以及复位弹簧，其设置于锁定销孔内并弹性地支撑锁定销。第一插槽和第二插槽可以形成于所述内支架上，第一凸轮部分可以包括轮子，轮键形成于该轮子上并连接至第一凸轮，所述发动机可以进一步包括：连接销，其连接至所述凸轮轴；第一滑块销，其可旋转地插入至所述第一插槽中，销槽形成于所述第一滑块销上，所述轮键沿着轮键的长度方向可滑动地插入至所述销本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变气门打开持续时间/可变气门升程系统，包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，所述凸轮轴插入至所述第一凸轮部分中且第一凸轮部分的第一凸轮的相对于凸轮轴的相对相位角度是能够改变；内支架，其将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，所述内支架能够旋转地插入至所述滑块罩中；第一摇臂，其第一端部与第一凸轮接触；摇臂轴，所述第一摇臂能够旋转地连接至所述摇臂轴；电磁阀，其构造为选择性地供应液压压力；位置控制器，其构造为根据从所述电磁阀选择性供应的液压压力而选择性地改变所述滑块罩的位置；第一桥状连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，第一气门连接至所述第一桥状连接件；以及气门升程装置，其设置于第一桥状连接件之内用于根据从所述电磁阀供应的液压压力而改变第一气门的气门升程。

【技术特征摘要】
2015.10.16 KR 10-2015-01449751.一种可变气门打开持续时间/可变气门升程系统，包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，所述凸轮轴插入至所述第一凸轮部分中且第一凸轮部分的第一凸轮的相对于凸轮轴的相对相位角度是能够改变；内支架，其将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，所述内支架能够旋转地插入至所述滑块罩中；第一摇臂，其第一端部与第一凸轮接触；摇臂轴，所述第一摇臂能够旋转地连接至所述摇臂轴；电磁阀，其构造为选择性地供应液压压力；位置控制器，其构造为根据从所述电磁阀选择性供应的液压压力而选择性地改变所述滑块罩的位置；第一桥状连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，第一气门连接至所述第一桥状连接件；以及气门升程装置，其设置于第一桥状连接件之内用于根据从所述电磁阀供应的液压压力而改变第一气门的气门升程。2.根据权利要求1所述的可变气门打开持续时间/可变气门升程系统，其中，控制液压管路形成于所述摇臂轴上；并且所述电磁阀和位置控制器与控制液压管路流体连通。3.根据权利要求2所述的可变气门打开持续时间/可变气门升程系统，其中，所述位置控制器包括：控制器罩，主阀孔形成于所述控制器罩上；以及主阀，其插入至主阀孔中并根据从电磁阀供应的液压压力而移动，以改变所述滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置。4.根据权利要求3所述的可变气门打开持续时间/可变气门升程系统，其中，锁定销孔形成于所述控制器罩上，并且所述位置控制器包括：锁定销，其设置在锁定销孔之内并能够根据从电磁阀供应的液压压力而选择性地连接至主阀；以及复位弹簧，其设置于锁定销孔之内并弹性地支撑锁定销。5.根据权利要求4所述的可变气门打开持续时间/可变气门升程系统，其中，阀凹槽形成于主阀上，锁定销选择性地插入至所述阀凹槽中。6.根据权利要求3所述的可变气门打开持续时间/可变气门升程系统，其中，控制器罩安装为支撑所述摇臂轴。7.根据权利要求1所述的可变气门打开持续时间/可变气门升程系统，其中，所述气门升程装置包括：螺钉，连接至第一摇臂的螺钉油孔形成于该螺钉上；柱塞，其能够在第一桥状连接件内滑动，与螺钉油孔连通的柱塞油孔形成于该柱塞上；柱塞锁定销，其能够在第一桥状连接件内滑动，所述柱塞锁定销能够根据从柱塞油孔供应的液压压力而选择性地连接至所述柱塞；柱塞复位弹簧，其设置在第一桥状连接件内并推动柱塞锁定销用于使柱塞锁定销连接至柱塞；空程弹簧，其设置于第一桥状连接件内并弹性地支撑所述柱塞；以及回转支脚，其用螺钉连接所述柱塞。8.根据权利要求1所述的可变气门打开持续时间/可变气门升程系统，其中，第一插槽和第二插槽形成于所述内支架上，第一凸轮部分包括轮子，轮键形成于该轮子上并且所述轮子连接至第一凸轮，其中，所述可变气门打开持续时间/可变气门升程系统进一步包括：连接销，其连接至所述凸轮轴；第一滑块销，其能够旋转地插入至所述第一插槽中，销槽形成于所述第一滑块销上，所述轮键沿着轮键的长度方向能够滑动地插入至所述销槽；以及第二滑块销，其能够旋转地插入至所述第二插槽中，销孔形成于所述第二滑块销上，所述连接销沿着连接销的长度方向能够滑动地插入至所述销孔。9.根据权利要求8所述的可变气门打开持续时间/可变气门升程系统，进一步包括轴承，所述轴承设置于所述滑块罩与所述内支架之间。10.根据权利要求8所述的可变气门打开持续时间/可变气门升程系统，进一步包括：第一辊子，其连接至所述第一摇臂的第一端部并接触所述第一凸轮；以及第一桥状连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，其中，两个第一气门连接至所述第一桥状连接件。11.根据权利要求8所述的可变气门打开持续时间/可变气门升程系统，进一步包括外轴，引导槽形成于所述外轴上，所述凸轮轴插入所述外轴，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：金京模，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR