一种用于聚氨酯固化道床灌注的压力注浆方法技术

本发明专利技术公开了一种用于聚氨酯固化道床灌注的压力注浆方法，由下述步骤组成：在有砟道床需要固化的范围内，按设计位置从道床表层向下钻孔，钻至道床底部，轻轻转动钻机取出钻杆；在注浆孔中插入注浆管，将注浆管安装至道床底部；通过快速联接头使注浆管与注浆设备相连，注浆时先注两侧注浆孔，再注中间注浆孔，按照间断式注浆方式进行压力注浆，注浆完成拔出注浆管，进行轨道保压，压力注浆完成。本发明专利技术适用于脏污碎石道床聚氨酯固化道床灌注施工，具有施工简便、形成的双梯形固化道床浇注断面尺寸均匀规则，浇注质量可控等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于聚氨酯固化道床灌注的压力注浆方法
本专利技术属于轨道结构
，涉及聚氨酯固化道床灌注施工的一种压力注浆方法，该方法主要适用于既有有砟线路脏污碎石道床的聚氨酯固化道床施工，也可用于新铺设清洁碎石道床的聚氨酯固化道床施工。
技术介绍
聚氨酯固化道床是通过向稳定的碎石道床中浇注或灌注双组份聚氨酯浆液，双组份材料间发生化学反应，并产生体积膨胀将碎石道砟粘结为一个整体。该道床既具有有砟道床的弹性和可维修性，又具有无砟混凝土道床的稳定性和少维修性，是一种具有广阔应用前景的新型轨道结构。聚氨酯固化道床是近年来发展的轨道结构，为了提高该道床的技术经济性，在既有全断面固化技术成果的基础上，专利（CN204370247U）提出了一种双梯形断面的聚氨酯固化道床断面结构，即在道床的主要受力范围内浇注聚氨酯固化材料，且固结至道床底部，固化范围为以钢轨为中心两侧对称，顶部固结尺寸为80cm~90cm，底部固结尺寸为110mm~120cm，该成果已在我国大西铁路客运专线、瓦日重载铁路以及沪昆客专北盘江特大桥等线路上进行了成功应用。目前，聚氨酯固化道床浇注施工方法为向碎石道床中直接浇注混合好的双组份聚氨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于聚氨酯固化道床灌注的压力注浆方法，其特征由下述步骤组成：（1）在有砟道床需要固化的范围内，按设计位置从道床表层向下钻孔，钻至道床底部，轻轻转动钻机取出钻杆，形成注浆孔；（2）在注浆孔中插入管壁布有出浆孔的注浆管，借助锤击力将注浆管安装至碎石道床底部；（3）在注浆管上安装注浆快速联接头，并在露出道床部分处注浆管上夹持2 把大力钳；（4）用带有快速联接头的注浆设备与注浆管联接，通过注浆管借助注浆设备的注浆压力，将聚氨酯固化材料注入碎石道床中，同时压紧大力钳，注浆时采用先两侧孔再中间孔的顺序依次注浆；（5）注浆完毕后，立即取下快速联接头，转动大力钳并带动注浆管，在注浆材料凝结硬化前拔出注浆管...

【技术特征摘要】
1.一种用于聚氨酯固化道床灌注的压力注浆方法，其特征由下述步骤组成：（1）在有砟道床需要固化的范围内，按设计位置从道床表层向下钻孔，钻至道床底部，轻轻转动钻机取出钻杆，形成注浆孔；（2）在注浆孔中插入管壁布有出浆孔的注浆管，借助锤击力将注浆管安装至碎石道床底部；（3）在注浆管上安装注浆快速联接头，并在露出道床部分处注浆管上夹持2把大力钳；（4）用带有快速联接头的注浆设备与注浆管联接，通过注浆管借助注浆设备的注浆压力，将聚氨酯固化材料注入碎石道床中，同时压紧大力钳，注浆时采用先两侧孔再中间孔的顺序依次注浆；（5）注浆完毕后，立即取下快速联接头，转动大力钳并带动注浆管，在注浆材料凝结硬化前拔出注浆管，压力注浆完成；（6）注浆完成后，对轨道结构进行保压，并对枕盒中道砟进行回填。2.如权利要求1所述的压力注浆方法，其特征在于：钻杆外径为28mm，注浆管外径为30mm的金属管或硬质塑料管，长度为500mm，底部为锥形，且底部有出浆孔，距管底250mm管壁上布有圆形出浆孔，每层出浆孔间距为50mm，每层布置4个出浆孔，距管底150mm管壁出浆孔直径为5mm，距管底150mm~250mm管壁出浆孔直径为...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑新国，李书明，谢永江，冯仲伟，曾志，刘竞，程冠之，董全霄，杨德军，刘相会，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11