一种换轨装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种换轨装置
本专利技术涉及一种轨道维护设备，特别是涉及一种换轨装置。
技术介绍
目前，高速铁路大修换轨施工的工序为：首先，使用长轨运输车将新钢轨预置在轨道两侧；然后，使用换轨装置配合车体进行新、旧钢轨的更换；最后，使用长轨运输车将旧钢轨收走。由于现有换轨装置结构太简单，所以换轨效率很低，这样，完成以上工序至少需要三个天窗点，即：第一个天窗点，使用长轨运输车将新钢轨预置在轨道两侧；第二个天窗点，使用换轨装置配合车体进行新、旧钢轨的更换；第三个天窗点，使用长轨运输车将旧钢轨收走。这样导致，在整个换轨施工的过程中，存在以下问题：1、工期长；2、由于物料一直停留在现场，所以在这三个天窗点的时间内高速铁路的运行一直存在安全风险；3、由于现有换轨装置结构太简单，所以大量工作还需人工手动作业，这样导致工作量大且参加作业人员数量大，存在劳动安全风险和难以管理等问题；4、由于工期长，所以停留在现场的钢轨物料需要加固，从而造成成本支出大且作业效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种劳动强度小且效率高的换轨装置。为了实现以上目的，本专利技术提供的一种...
【技术保护点】
一种换轨装置，包括安装在车体(a)后部的大臂(2)，其特征在于，所述车体(a)的底座两侧沿纵向分别设有一个用于容纳新钢轨的钢轨导槽(3)，所述大臂(2)上对应所述钢轨导槽(3)的新轨出口的位置设有可上下滑动和横向滑动的新轨夹钳机构(4)，所述大臂(2)上位于所述新轨夹钳机构(4)下方的位置分别设有可横向滑动的拨轨夹钳机构(5)和可横向滑动的旧轨夹钳机构(6)，所述旧轨夹钳机构(6)位于所述拨轨夹钳机构(5)和所述车体(a)后部之间，所述大臂(2)上设有用于抓取旧钢轨轨头并将所述旧钢轨轨头提升至所述旧轨夹钳机构(6)内的提轨钳机构(7)，所述提轨钳机构(7)位于所述旧轨夹钳机...
【技术特征摘要】
1.一种换轨装置，包括安装在车体(a)后部的大臂(2)，其特征在于，所述车体(a)的底座两侧沿纵向分别设有一个用于容纳新钢轨的钢轨导槽(3)，所述大臂(2)上对应所述钢轨导槽(3)的新轨出口的位置设有可上下滑动和横向滑动的新轨夹钳机构(4)，所述大臂(2)上位于所述新轨夹钳机构(4)下方的位置分别设有可横向滑动的拨轨夹钳机构(5)和可横向滑动的旧轨夹钳机构(6)，所述旧轨夹钳机构(6)位于所述拨轨夹钳机构(5)和所述车体(a)后部之间，所述大臂(2)上设有用于抓取旧钢轨轨头并将所述旧钢轨轨头提升至所述旧轨夹钳机构(6)内的提轨钳机构(7)，所述提轨钳机构(7)位于所述旧轨夹钳机构(6)和所述车体(a)后部之间。2.如权利要求1所述的一种换轨装置，其特征在于，所述钢轨导槽(3)包括安装在所述车体(a)的底座上的钢轨导槽本体(3a)，所述钢轨导槽本体(3a)的底部设有钢轨导槽托辊(3b)，所述钢轨导槽本体(3a)上对应所述钢轨导槽托辊(3b)两侧的位置分别设有钢轨导槽立辊(3c)。3.如权利要求1所述的一种换轨装置，其特征在于，所述新轨夹钳机构(4)包括上下滑动安装在所述大臂(2)上的新轨夹钳滑块(4a)，所述大臂(2)上对应新轨夹钳滑块(4a)上方的位置设有新轨夹钳吊架(4b)，所述新轨夹钳吊架(4b)上吊装有新轨夹钳升降缸(4c)，所述新轨夹钳升降缸(4c)与所述新轨夹钳滑块(4a)相连；所述新轨夹钳滑块(4a)的横向两侧面上分别设有一根新轨夹钳横向导杆(4d)，所述新轨夹钳横向导杆(4d)上横向滑动安装有新轨夹钳(4e)，所述新轨夹钳(4e)与所述新轨夹钳滑块(4a)之间设有新轨夹钳横移缸(4f)。4.如权利要求3所述的一种换轨装置，其特征在于，所述新轨夹钳(4e)包括横向滑动安装在所述新轨夹钳横向导杆(4d)上的新轨夹钳滑座(4e1)，所述新轨夹钳滑座(4e1)的底部设有新轨夹钳托辊(4e2)，所述新轨夹钳滑座(4e1)上对应所述新轨夹钳托辊(4e2)两侧的位置分别设有新轨夹钳立辊(4e3)，所述新轨夹钳滑座(4e1)上对应所述新轨夹钳托辊(4e2)上方的位置设有新规夹钳压辊(4e4)，所述新轨夹钳滑座(4e1)与对应的所述新轨夹钳横移缸(4f)相连。5.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张劭，姚昕，张麒，谢涛，曾勇，
申请(专利权)人：广州铁路集团公司广州工务大修段，武汉利德测控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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