一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置，该装置包括长条板、六角螺栓、螺母、垫片和旋转叶片，所述长条板的长度大于车辆绑扎件的最大直径，在所述长条板的中心处开设有圆孔，所述螺母焊接固定在长条板上的圆孔处，所述螺母的中心孔与圆孔的中心对齐，所述六角螺栓与螺母的规格相匹配，所述六角螺栓依次穿过螺母和长条板后与垂直焊接在垫片的中部，所述垫片为圆形，所述垫片的直径大于圆孔直径，所述旋转叶片套接在六角螺栓上，所述旋转叶片位于垫片和长条板之间。本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便和提高效率的优点。

Installation device for vehicle lashing piece in normal manufacture of ship section

The utility model relates to a mounting device for a vehicle lashing segment normal manufacturing a ship, the device comprises a long plate, six angle bolts, nuts, washers and rotating blades, the strip length is greater than the maximum diameter of the vehicle fittings, is provided with a hole is arranged in the strip at the center of the the nut is welded at the hole fixed on the strip plate, the center line of the center hole and the hole of the nut, the six angle bolts and nuts to match the specifications, the six angle bolt passes through the nut and strip with vertical welding in the middle of the gasket, the gasket is circular, the the gasket is larger than the diameter of the hole diameter of the rotary blade is sheathed in the six corners of the bolt, the rotary blade is positioned between the gasket and the strip. The utility model has the advantages of simple structure, convenient use and improved efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置
本技术涉及船舶建造领域，尤其是涉及一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置。
技术介绍
在现阶段船舶建造行业中，船舶的运输功能更加多样化，不仅可以运输货物，还可运输车辆，例如集装箱滚装船。车辆绑扎件是一种嵌入在船体结构甲板内的舾装件，可在船舶航行过程中固定绑扎车辆的绳索以达到固定车辆的作用。车辆绑扎件为碗状，其上表面与甲板面平，下表面为半圆形。通常情况下，分段反态建造时可采用甲板表面安装卡马的方式固定绑扎件，若分段为正态建造则固定绑扎件相对比较困难。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的不足，本技术提供一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置。本技术的安装装置能够在分段正态建造时将车辆绑扎件进行固定，不仅避免了对船体的伤害，同时其结构简单和使用方便，有效地提高生产效率，同时保证了车辆绑扎件安装的精度。为了实现上述专利技术目的，本技术提供的技术方案如下：一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置，所述车辆绑扎件为中空的碗装结构，在所述车辆绑扎件的上表面设有十字形槽，该装置包括长条板、六角螺栓、螺母、垫片和旋转叶片，所述长条板的长度大于车辆绑扎件的最大直径，在所述长条板的中心处开设有圆孔，所述螺母焊接固定在长条板上的圆孔处，所述螺母的中心孔与圆孔的中心对齐，所述六角螺栓与螺母的规格相匹配，所述六角螺栓依次穿过螺母和长条板后与垂直焊接在垫片的中部，所述垫片为圆形，所述垫片的直径大于圆孔直径，所述旋转叶片套接在六角螺栓上，所述旋转叶片位于垫片和长条板之间。在上述的本技术一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置中，所述旋转叶片包括四个叶片，所述四个叶片构成的十字形结构与车辆绑扎件的十字形槽相对应。在上述的本技术一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置中，所述四个叶片的旋转轴为六角螺栓。在上述的本技术一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置中，所述螺母的中心孔直径与圆孔直径大小相等。在上述的本技术一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置中，所述长条板的四角为圆弧状结构。基于上述技术方案，相比于现有技术本技术一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置具有以下优点：一、本技术整体结构简单，制作和使用方便，并且能够重复使用，能够有效地节省成本。二、本技术通过旋转叶片伸入十字形槽内后旋转，防止车辆绑扎件脱落，并利用六角螺栓调整高度使车辆绑扎件上表面与甲板面平齐，以长条板相固定，从而保证了安装精度。三、本技术在使用时无需在甲板面焊接吊马，有效地避免了对甲板面的损伤。附图说明图1是本技术一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置的整体结构示意图。图2是本技术一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置中旋转叶片的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例来对本技术一种车辆绑扎件安装装置做进一步地详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构类型和使用过程，但不能以此来限定本技术专利的保护范围。所述车辆绑扎件为中空的碗装结构，在所述车辆绑扎件的上表面设有十字形槽。如图1和图2所示，本技术是一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置。该装置在结构上主要包括长条板1、六角螺栓2、螺母3、垫片4和旋转叶片5，所述长条板1的长度大于车辆绑扎件的最大直径，所述长条板1的四角为圆弧状结构。在所述长条板1的中心处开设有圆孔，所述螺母3焊接固定在长条板1上的圆孔处，所述螺母3的中心孔与圆孔的中心对齐，所述螺母3的中心孔直径与圆孔直径大小相等。所述六角螺栓2与螺母3的规格相匹配，所述六角螺栓2依次穿过螺母3和长条板1后与垂直焊接在垫片4的中部，所述垫片4为圆形，所述垫片4的直径大于圆孔直径。所述旋转叶片5套接在六角螺栓2上，所述旋转叶片5位于垫片4和长条板1之间，所述旋转叶片5包括四个叶片6，所述四个叶片6构成的十字形结构与车辆绑扎件的十字形槽相对应，所述四个叶片6的旋转轴为六角螺栓2。分段正态建造时，本技术的安装装置在车辆绑扎件安装作业中的使用过程如下：将本技术的旋转叶片5通过十字形槽进入车辆绑扎件的内部，调整旋转叶片5进行旋转，将其卡在车辆绑扎件上表面的下端；旋转六角螺栓2使车辆绑扎件的上表面与甲板面相平齐；通过长条板1和旋转叶片5将车辆绑扎件的上表面卡紧，使长条板1卡在车辆绑扎件的安装孔处；进行焊接车辆绑扎件作业；焊接作业完成后旋转六角螺栓2，将旋转叶片5从车辆绑扎件内取出；将本技术收起放好以备下次使用。毫无疑问，本技术一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置除了上述实施例中讲述的类型和方式以外，还包括其他类似的结构组成方式和固定连接方式。总而言之，本技术一种车辆绑扎件安装装置还包括其他对于本领域技术人员显而易见的变换和替代。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置，所述车辆绑扎件为中空的碗装结构，在所述车辆绑扎件的上表面设有十字形槽，其特征在于，该装置包括长条板（1）、六角螺栓（2）、螺母（3）、垫片（4）和旋转叶片（5），所述长条板（1）的长度大于车辆绑扎件的最大直径，在所述长条板（1）的中心处开设有圆孔，所述螺母（3）焊接固定在长条板（1）上的圆孔处，所述螺母（3）的中心孔与圆孔的中心对齐，所述六角螺栓（2）与螺母（3）的规格相匹配，所述六角螺栓（2）依次穿过螺母（3）和长条板（1）后与垂直焊接在垫片（4）的中部，所述垫片（4）为圆形，所述垫片（4）的直径大于圆孔直径，所述旋转叶片（5）套接在六角螺栓（2）上，所述旋转叶片（5）位于垫片（4）和长条板（1）之间。

【技术特征摘要】
1.一种船舶分段正态制造时用车辆绑扎件的安装装置，所述车辆绑扎件为中空的碗装结构，在所述车辆绑扎件的上表面设有十字形槽，其特征在于，该装置包括长条板（1）、六角螺栓（2）、螺母（3）、垫片（4）和旋转叶片（5），所述长条板（1）的长度大于车辆绑扎件的最大直径，在所述长条板（1）的中心处开设有圆孔，所述螺母（3）焊接固定在长条板（1）上的圆孔处，所述螺母（3）的中心孔与圆孔的中心对齐，所述六角螺栓（2）与螺母（3）的规格相匹配，所述六角螺栓（2）依次穿过螺母（3）和长条板（1）后与垂直焊接在垫片（4）的中部，所述垫片（4）为圆形，所述垫片（4）的直径大于圆孔直径，所述旋转叶片（5）套接在六角螺栓（2）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨，周飞，冯树彬，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31