一种电动汽车ACU支架加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车ACU支架加强结构，包括车身前地板、横梁和两个纵梁，所述的车身前地板上设有ACU支架，所述的ACU支架位于两个纵梁之间，ACU支架包括拱起的本体，本体的左右两端分别设有与纵梁固定的纵梁焊接部，本体的前端设有两个避让孔，两个避让孔之间设有与横梁的中部固定的横梁焊接部，本体的后端设有与车身前地板固定的前地板焊接部。本实用新型专利技术旨在提供一种满足ACU安装的模态要求又不影响焊接节拍的电动汽车ACU支架加强结构。

Strengthening structure of ACU support for electric automobile

The utility model discloses an electric vehicle ACU support to strengthen the structure, including the body, the front floor beams and two longitudinal beams, the body on the floor in front of a ACU ACU bracket, the bracket is located between the two longitudinal beams, including ACU support arch of the ontology, ontology about two terminal are respectively provided with a longitudinal beam fixed beam welding part, the front end of the body is provided with two avoidance holes, and the beam is fixed in the middle of the beam welding part is arranged between the two hole avoidance, body is arranged at the rear end of the front floor floor and fixed before the welding part of the body. The utility model aims to provide an electric vehicle ACU bracket strengthening structure satisfying the mode requirement of ACU installation without affecting the welding time.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车ACU支架加强结构
本技术属于电动汽车车身领域，尤其涉及一种电动汽车ACU支架加强结构。
技术介绍
安全气囊控制单元简称ACU，在汽车发生碰撞时通过获取的碰撞信息计算出是否需要弹出安全气囊，因此对于ACU的固定位置有较高的模态要求，常规动力汽车由于包含有中通道，即便自身结构要求不是很好也能达到模态要求,而电动车地板中部很难满足模态要求，模态达不到设计要求，安全气囊有爆炸风险。同时，ACU支架安装位置焊接容易出现盲区，现有技术解决方案需借助特殊工艺才能完成焊接任务，此位置需先完成下车体总成焊接后再焊接ACU支架方能实现完全焊接，但下车体总成通过是机器人自动焊接线完成焊接，如在中间增加人工焊接，既不好定位，又影响节拍。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种满足ACU安装的模态要求又不影响焊接节拍的电动汽车ACU支架加强结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种电动汽车ACU支架加强结构，包括车身前地板、横梁和两个纵梁，所述的车身前地板上设有ACU支架，所述的ACU支架位于两个纵梁之间，ACU支架包括拱起的本体，本体的左右两端分别设有与纵梁固定的纵梁焊接部，本体的前端设有两个避让孔，两个避让孔之间设有与横梁的中部固定的横梁焊接部，本体的后端设有与车身前地板固定的前地板焊接部。这样，ACU支架同时将身前地板、横梁和两个纵梁进行焊接固定，有效提高刚度，从而满足模态要求。通过设置两个避让孔，增加焊接避让，使焊钳在此处有足够的操作空间，从而降低了焊接难度，保证了焊接节拍。作为优选，所述的纵梁焊接部包括由本体的左右两端分别向外延伸形成纵梁焊接面，所述纵梁焊接面上设有若干纵梁焊接点。本体的左右两端通过若干个纵梁焊接点，与纵梁的焊接固定可靠，提高了连接强度。作为优选，所述的横梁焊接部包括由本体向下凹陷形成横梁焊接面，所述横梁焊接面上设有横梁焊接点。横梁焊接面相对本体下沉，实现力的良好传递，支架整体刚度得到进一步提升。作为优选，所述的前地板焊接部包括由本体前端向外延伸的前地板焊接面，所述前地板焊接面的中部设有凸起。前地板焊接面上的凸起便于和车身前地板进行贴合，提高ACU支架和车身前地板的定位效果，便于进行焊接。作为优选，所述本体的中部设有两个中部加强槽，所述的中部加强槽沿本体的两个对角线布置，两个中部加强槽中部的交汇处设有漏液孔。作为优选，所述本体的左端和右端分别设有侧部加强槽，所述侧部加强槽沿本体的横向布置。作为优选，所述本体的前端设有两个向外延伸的定位部，所述定位部的位置与避让孔位置对应，所述的定位部向下弯折形成与横梁表面配合的定位面。定位部上的定位面便于和横梁表面贴合，提高ACU支架和横梁中部的定位效果，提高了焊接便利性。本技术的有益效果是：（1）有效提高了刚度和强度，满足安装的模态要求；（2）提高了焊接便利性，ACU支架与车身的焊接避免对焊接线节拍产生影响。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术中ACU支架的结构示意图。图中：ACU支架1，本体1a，前地板焊接部1b，纵梁焊接部1c，定位部1d，横梁焊接部1e，侧部加强槽101，凸起102，ACU安装孔103，漏液孔104，避让孔105，中部加强槽106，车身前地板2，纵梁3，横梁4。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1、图2所示的实施例中，一种电动汽车ACU支架加强结构，包括车身前地板2、横梁4和两个纵梁3，车身前地板上设有ACU支架1，ACU支架位于两个纵梁之间。ACU支架包括拱起的本体1a，本体上设有若干ACU安装孔103，以便于将ACU与ACU支架进行固定。本体的左右两端分别设有与纵梁固定的纵梁焊接部1c，纵梁焊接部包括由本体的左右两端分别向外延伸形成纵梁焊接面，纵梁焊接面上设有三个纵梁焊接点。本体的前端设有两个避让孔105，两个避让孔之间设有与横梁的中部固定的横梁焊接部1e，横梁焊接部包括由本体向下凹陷形成横梁焊接面，横梁焊接面上设有横梁焊接点。本体的后端设有与车身前地板固定的前地板焊接部1b，前地板焊接部包括由本体前端向外延伸的前地板焊接面，前地板焊接面的中部设有凸起102。本体的中部设有两个中部加强槽106，所述的中部加强槽沿本体的两个对角线布置，两个中部加强槽中部的交汇处设有漏液孔104。本体的左端和右端分别设有侧部加强槽101，侧部加强槽沿本体的横向布置。本体的前端设有两个向外延伸的定位部1d，定位部的位置与避让孔位置对应，定位部向下弯折形成与横梁表面配合的定位面。在实际焊接过程中，ACU支架的凸起与车身前地板定位，通过前地板焊接面与车身前地板焊接固定，ACU支架向下凹陷形成横梁焊接面与横梁焊接配合，将ACU支架与横梁的中段焊接固定，ACU支架左右两端的纵梁焊接面与纵梁进行配合，将ACU支架与纵梁焊接固定，从而完成ACU支架与车身前地板、横梁和纵梁的焊接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车ACU支架加强结构，包括车身前地板（2）、横梁（4）和两个纵梁（3），其特征是，所述的车身前地板（2）上设有ACU支架（1），所述的ACU支架（1）位于两个纵梁（3）之间，ACU支架（1）包括拱起的本体（1a），本体（1a）的左右两端分别设有与纵梁（3）固定的纵梁焊接部（1c），本体（1a）的前端设有两个避让孔（105），两个避让孔（105）之间设有与横梁（4）的中部固定的横梁焊接部（1e），本体（1a）的后端设有与车身前地板（2）固定的前地板焊接部（1b）。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车ACU支架加强结构，包括车身前地板（2）、横梁（4）和两个纵梁（3），其特征是，所述的车身前地板（2）上设有ACU支架（1），所述的ACU支架（1）位于两个纵梁（3）之间，ACU支架（1）包括拱起的本体（1a），本体（1a）的左右两端分别设有与纵梁（3）固定的纵梁焊接部（1c），本体（1a）的前端设有两个避让孔（105），两个避让孔（105）之间设有与横梁（4）的中部固定的横梁焊接部（1e），本体（1a）的后端设有与车身前地板（2）固定的前地板焊接部（1b）。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车ACU支架加强结构，其特征是，所述的纵梁焊接部（1c）包括由本体（1a）的左右两端分别向外延伸形成纵梁焊接面，所述纵梁焊接面上设有若干纵梁焊接点。3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车ACU支架加强结构，其特征是，所述的横梁焊接部（1e）包括由本体（1a）向下凹陷形成横梁焊接面，所述横梁焊接面上设有横梁焊接点。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鑫，鲍文光，张召磊，闫优胜，樊晓浒，何志刚，
申请(专利权)人：知豆电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33