变速箱齿轮与齿轮轴联接结构、联接工装及联接方法技术

本发明专利技术的目的是提供一种变速箱齿轮与齿轮轴联接结构、联接工装及联接方法。一种变速箱齿轮与齿轮轴联接结构，包括：设有斜齿轮的齿轮轴，若干个齿轮，定位器；所述的齿轮、定位器分别与齿轮轴过盈配合联接。所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的齿轮、定位器分别与齿轮轴过盈配合联接，不需要加工花键，齿轮轴加工工艺简单制作方便，且齿轮与齿轮轴热套联接后轴向定位联接稳固。

【技术实现步骤摘要】
变速箱齿轮与齿轮轴联接结构、联接工装及联接方法
本专利技术涉及电动车辆领域，尤其是一种变速箱齿轮与齿轮轴联接结构及联接工装。
技术介绍
传统的电动车辆的变速箱中的多个齿轮分别通过花键与齿轮轴联接；齿轮通过花键与齿轮轴联接存在齿轮轴加工工艺复杂制作麻烦，且齿轮与齿轮轴轴向定位联接不够稳固的不足，因此，设计一种齿轮轴加工工艺简单制作方便，且齿轮与齿轮轴轴向定位联接稳固的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构及联接工装，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服目前齿轮通过花键与齿轮轴联接存在齿轮轴加工工艺复杂制作麻烦，且齿轮与齿轮轴轴向定位联接不够稳固的不足，提供一种齿轮轴加工工艺简单制作方便，且齿轮与齿轮轴轴向定位联接稳固的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构及联接工装。本专利技术的具体技术方案是：一种变速箱齿轮与齿轮轴联接结构，包括：设有斜齿轮的齿轮轴，若干个齿轮，定位器；所述的齿轮、定位器分别与齿轮轴过盈配合联接。所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的齿轮、定位器分别与齿轮轴过盈配合联接，不需要加工花键，齿轮轴加工工艺简单制作方便，且齿轮与齿轮轴热套联接后轴向定位联接稳固。作为优选，所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构还包括：间隔圈，锁紧螺母，轴承；齿轮轴设有位于斜齿轮上侧且直径依次逐个减小的五个联接段、螺纹段；齿轮有五个；第一个齿轮的压住斜齿轮上端且与第一个联接段过盈配合联接；定位器压住第一个齿轮上端且与第二个联接段过盈配合联接；第二个齿轮压住定位器上端且与第二个联接段过盈配合联接；第三个齿轮压住第二个齿轮上端且与第三个联接段过盈配合联接；间隔圈套在第三个联接段外且压住第三个齿轮上端；第四个齿轮压住间隔圈上端且与第三个联接段过盈配合联接；轴承的内圈压住第四个齿轮上端且与第四个联接段过渡配合联接；第五个齿轮压住轴承的内圈上端且与第五个联接段过盈配合联接；锁紧螺母压住第五个齿轮上端且与螺纹段螺接。变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的齿轮、定位器、间隔圈、轴承的锁紧螺母的端面按次序相互压紧，轴向定位联接更稳固。作为优选，所述的定位器下端与第一个齿轮上端之间、第二个齿轮下端与定位器上端之间、第三个齿轮下端与第二个齿轮上端之间、间隔圈下端与第三个齿轮上端之间、第四个齿轮下端与间隔圈上端之间均设有定位销组；定位销组包括若干个沿齿轮轴圆周均布的定位销。定位销能提高扭矩承载能力且使扭矩均衡。作为优选，所述的齿轮轴设有位于斜齿轮下侧的轴承段。利于轴承安装和齿轮与齿轮轴联接时的齿轮轴定位。一种变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的联接工装，所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构具有上述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的限定结构；所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的联接工装包括：设有上中孔和螺孔的升降板，底板，设于底板上端的支承座、步进直线电机、控制器和若干个穿设于升降板中的导柱，设于支承座上端且直径与斜齿轮外径匹配的上容置孔、设于上容置孔底面且直径与轴承段直径匹配的下容置孔，设有直径等于大于上中孔直径的下中孔且与升降板下端连接的多爪电动卡盘，个数与多爪电动卡盘的爪脚个数相同且一一对应连接的压块，与多爪电动卡盘下端连接的视觉传感器；步进直线电机的驱动螺杆与螺孔螺纹连接。所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的联接工装，通过多爪电动卡盘驱动压块径向同步运动，利于压块下压时的下压力在周向平衡；步进直线电机驱动升降板平稳升降且升降精度高；视觉传感器对联接过程进行检测监控且将信号传统给控制器，提高联接安全性。作为优选，所述的上中孔的直径大于第二个联接段的直径且小于第一个联接段的直径。利于升降板升降且利于压块内侧径向运动到接近被压件内侧利于被压件压紧。一种变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的联接工装的连接方法，所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构具有上述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的限定结构；所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的联接工装具有上述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的联接工装的限定结构；（1）齿轮轴的斜齿轮和轴承段一一对应插入上容置孔和下容置孔定位；（2）多爪电动卡盘的爪脚带动压块运动到设定位置，步进直线电机驱动升降板下降，压块压住加热后套在齿轮轴外的第一个齿轮向下运动，第一个齿轮套在第一个联接段外且压住斜齿轮上端；（3）将定位销一一对应插入第一个齿轮上端设有的销孔中，多爪电动卡盘的爪脚带动压块运动到设定位置，步进直线电机驱动升降板下降，压块压住套在齿轮轴外的定位器向下运动，定位器套在第二个联接段外且压住第一个齿轮上端，定位销的上端一一对应插入定位器下端设有的销孔中；（4）将定位销一一对应插入定位器上端设有的销孔中，多爪电动卡盘的爪脚带动压块运动到设定位置，步进直线电机驱动升降板下降，压块压住加热后套在齿轮轴外的第二个齿轮向下运动，第二个齿轮套在第二个联接段外且压住定位器上端，定位销的上端一一对应插入第二个齿轮下端设有的销孔中；（5）将定位销一一对应插入第二个齿轮上端设有的销孔中，多爪电动卡盘的爪脚带动压块运动到设定位置，步进直线电机驱动升降板下降，压块压住加热后套在齿轮轴外的第三个齿轮向下运动，第三个齿轮套在第三个联接段外且压住第二个齿轮上端，定位销的上端一一对应插入第三个齿轮下端设有的销孔中；（6）将定位销一一对应插入第三个齿轮上端设有的销孔中，间隔圈套在第三个联接段外且压住第三个齿轮上端，定位销的上端一一对应插入间隔圈下端设有的销孔中；（7）将定位销一一对应插入间隔圈上端设有的销孔中，多爪电动卡盘的爪脚带动压块运动到设定位置，步进直线电机驱动升降板下降，压块压住加热后套在齿轮轴外的第四个齿轮向下运动，第四个齿轮套在第三个联接段外且压住间隔圈上端，定位销的上端一一对应插入第四个齿轮下端设有的销孔中；（8）多爪电动卡盘的爪脚带动压块运动到设定位置，步进直线电机驱动升降板下降，压块压住套在齿轮轴外的轴承向下运动，轴承套在第四个联接段外且轴承的内圈压住第四个齿轮上端；（9）多爪电动卡盘的爪脚带动压块运动到设定位置，步进直线电机驱动升降板下降，压块压住加热后套在齿轮轴外的第五个齿轮向下运动，第五个齿轮套在第五个联接段外且压住轴承的内圈上端；（10）锁紧螺母压住第五个齿轮上端且与螺纹段螺接。作为优选，所述的视觉传感器对联接过程进行检测监控且将信号传统给控制器。所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的联接工装的连接方法能满足齿轮与齿轮轴联接的需要。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的齿轮、定位器分别与齿轮轴过盈配合联接，不需要加工花键，齿轮轴加工工艺简单制作方便，且齿轮与齿轮轴热套联接后轴向定位联接稳固。变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的齿轮、定位器、间隔圈、轴承的锁紧螺母的端面按次序相互压紧，轴向定位联接更稳固。定位销能提高扭矩承载能力且使扭矩均衡。齿轮轴设有位于斜齿轮下侧的轴承段，利于轴承安装和齿轮与齿轮轴联接时的齿轮轴定位。所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的联接工装，通过多爪电动卡盘驱动压块径向同步运动，利于压块下压时的下压力在周向平衡；步进直线电机驱动升降板平稳升降且升降精度高；视觉传感器对联接过程进行检测监控且将信号传统给控制器，提高联接安全性。上中孔的直径大于第二个联接段的直径且小于第一个联接段的直径，利于升降板升降且利于压块内侧径向运动到接近被压件内侧利于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱齿轮与齿轮轴联接结构，包括：设有斜齿轮的齿轮轴，若干个齿轮，定位器；其特征是，所述的齿轮、定位器分别与齿轮轴过盈配合联接。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱齿轮与齿轮轴联接结构，包括：设有斜齿轮的齿轮轴，若干个齿轮，定位器；其特征是，所述的齿轮、定位器分别与齿轮轴过盈配合联接。2.根据权利要求1所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构，其特征是：还包括：间隔圈，锁紧螺母，轴承；齿轮轴设有位于斜齿轮上侧且直径依次逐个减小的五个联接段、螺纹段；齿轮有五个；第一个齿轮的压住斜齿轮上端且与第一个联接段过盈配合联接；定位器压住第一个齿轮上端且与第二个联接段过盈配合联接；第二个齿轮压住定位器上端且与第二个联接段过盈配合联接；第三个齿轮压住第二个齿轮上端且与第三个联接段过盈配合联接；间隔圈套在第三个联接段外且压住第三个齿轮上端；第四个齿轮压住间隔圈上端且与第三个联接段过盈配合联接；轴承的内圈压住第四个齿轮上端且与第四个联接段过渡配合联接；第五个齿轮压住轴承的内圈上端且与第五个联接段过盈配合联接；锁紧螺母压住第五个齿轮上端且与螺纹段螺接。3.根据权利要求2所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构，其特征是：所述的定位器下端与第一个齿轮上端之间、第二个齿轮下端与定位器上端之间、第三个齿轮下端与第二个齿轮上端之间、间隔圈下端与第三个齿轮上端之间、第四个齿轮下端与间隔圈上端之间均设有定位销组；定位销组包括若干个沿齿轮轴圆周均布的定位销。4.根据权利要求1或2副3所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构，其特征是：所述的齿轮轴设有位于斜齿轮下侧的轴承段。5.一种变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的联接工装，所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构具有权利要求1至权利要求4任一所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的限定结构；其特征是：所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的联接工装包括：设有上中孔和螺孔的升降板，底板，设于底板上端的支承座、步进直线电机、控制器和若干个穿设于升降板中的导柱，设于支承座上端且直径与斜齿轮外径匹配的上容置孔、设于上容置孔底面且直径与轴承段直径匹配的下容置孔，设有直径等于大于上中孔直径的下中孔且与升降板下端连接的多爪电动卡盘，个数与多爪电动卡盘的爪脚个数相同且一一对应连接的压块，与多爪电动卡盘下端连接的视觉传感器；步进直线电机的驱动螺杆与螺孔螺纹连接。6.根据权利要求5所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构，其特征是：所述的上中孔的直径大于第二个联接段的直径且小于第一个联接段的直径。7.一种变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的联接工装的连接方法，所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构具有权利要求1至权利要求4任一所述的变速箱齿轮与齿轮轴联接结构的限定结构；所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷根，鲍文光，张保立，邱南，闫优胜，樊晓浒，何志刚，
申请(专利权)人：知豆电动汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33