一种无异氰酸酯的底涂剂、其制备方法及其应用技术

本发明专利技术提供了一种无异氰酸酯的底涂剂、其制备方法及其应用，以重量份数计，包括以下组分：异氰酸酯封端聚合物5～10份，色浆10～30份，粘接促进剂5～15份，溶剂50～80份和催化剂0.1～0.5份；异氰酸酯封端聚合物由异氰酸酯和多元醇反应制得；粘接促进剂选自氨基硅烷、环氧硅烷和巯基硅烷中的一种或多种；溶剂选自乙酸乙酯、乙酸甲酯、丙酮和丁酮中的一种或多种；催化剂选自有机铋催化剂、钛酸酯催化剂和胺催化剂中的一种或多种。该底涂剂在上述特定含量和组分的协同作用下，具有优异的敞口稳定性，能够延长底涂的施工时间，降低底涂对施工人员的安全影响。该底涂剂能改善玻璃基材与聚氨酯胶粘剂之间的粘结性。

【技术实现步骤摘要】
一种无异氰酸酯的底涂剂、其制备方法及其应用
本专利技术涉及粘接密封
，尤其涉及一种无异氰酸酯的底涂剂、其制备方法及其应用。
技术介绍
随着汽车、轨道车辆、客车、轮船等交通运输车辆对舒适性及安全性的要求越来越高，其驾驶室及车厢的玻璃普遍采用弹性粘接的方法与车体连接，代替传统橡胶条密封；采用粘接的方法，不仅整体密封性提高，而且玻璃和车体连接到一起，刚性增加，安全性提高。最初的弹性粘接材料是聚硫橡胶粘接剂，使用不方便，气味大，目前已不采用；目前比较普遍采用的是单组分湿固化聚氨酯密封胶，具有强度高、使用方便等优点。也有采用硅烷封端聚醚或聚氨酯类材料，由于其拉伸强度低于聚氨酯类材料，只限于安全系数要求较低的场合。用单组份湿固化聚氨酯密封胶粘接汽车风挡玻璃是国外汽车制造业70年代开始开发的新工艺。最先采用的是美国，随后日本、西欧等发达国家的汽车厂家也纷纷采用这种工艺来装配风挡玻璃。目前几乎100％的乘用车采用聚氨酯密封胶粘接车窗玻璃，商用车、轨道车辆也逐步采用单组分聚氨酯粘接技术替代橡胶条密封。与普通的橡胶密封条相比，单组份聚氨酯粘接工艺具有简便、可靠性高的优点，能使风挡玻璃与车身牢固地结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无异氰酸酯的底涂剂，以重量份数计，包括以下组分：异氰酸酯封端聚合物5～10份，色浆10～30份，粘接促进剂5～15份，溶剂50～80份和催化剂0.1～0.5份；所述异氰酸酯封端聚合物由异氰酸酯和多元醇反应制得；所述粘接促进剂选自氨基硅烷、环氧硅烷和巯基硅烷中的一种或多种；所述溶剂选自乙酸乙酯、乙酸甲酯、丙酮和丁酮中的一种或多种；所述催化剂选自有机铋催化剂、钛酸酯催化剂和胺催化剂中的一种或多种。

【技术特征摘要】
1.一种无异氰酸酯的底涂剂，以重量份数计，包括以下组分：异氰酸酯封端聚合物5～10份，色浆10～30份，粘接促进剂5～15份，溶剂50～80份和催化剂0.1～0.5份；所述异氰酸酯封端聚合物由异氰酸酯和多元醇反应制得；所述粘接促进剂选自氨基硅烷、环氧硅烷和巯基硅烷中的一种或多种；所述溶剂选自乙酸乙酯、乙酸甲酯、丙酮和丁酮中的一种或多种；所述催化剂选自有机铋催化剂、钛酸酯催化剂和胺催化剂中的一种或多种。2.根据权利要求1所述的底涂剂，其特征在于，所述异氰酸酯的异氰酸基团与多元醇羟基基团的物质的量比为1.4～2.0。3.根据权利要求1或2所述的底涂剂，其特征在于，所述异氰酸酯选自甲苯二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯、1,6-己二异氰酸酯、二环己基甲烷二异氰酸酯和异佛尔酮二异氰酸酯中的一种或多种。4.根据权利要求1或2所述的底涂剂，其特征在于，所述多元醇选自聚醚多元醇、改性聚醚多元醇和聚酯多元醇中的一种或多种。5.根据权利要求1所述的底涂剂，其特征在于，所述油性黑色色浆中炭黑质量含量大于10％且小于等于30％，和水的质量含量小于0.4％。6.根据权利要求1所述的底涂剂，其特征在于，所述氨基硅烷选自γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-氨丙基三甲氧基硅烷、N-苯...

【专利技术属性】
技术研发人员：何永富，李云龙，方康俊，陶小乐，
申请(专利权)人：杭州之江新材料有限公司，杭州之江有机硅化工有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33