车用传感器安全支架及包括其的防撞梁组件和汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种车用传感器安全支架及包括其的防撞梁组件和汽车。所述安全支架包括：防撞梁连接部；第一支架，包括与所述防撞梁连接部固定连接的第一本体；以及第二支架，包括与第一本体固定连接的第二本体、凹槽部件和支撑部件，所述凹槽部件连接于所述第二本体和支撑部件之间。第二本体与支撑部件之间设有凹槽部件以减弱安全支架的局部结构，这样当安全支架遭受到行人撞击时，安全支架会在凹槽部件处定向折断，达到缓冲的目的，以降低对行人造成的伤害。

Vehicular sensor safety bracket and anticollision beam assembly and automobile comprising the same

The invention discloses a vehicular sensor safety bracket and anti-collision beam component and automobile comprising the same. The safety bracket includes: anticollision beam connecting part; the first bracket comprises a connecting part of the first body anticollision beam is fixedly connected; and second stents, including second body, groove part and the supporting part is fixedly connected with the first body, the groove part is connected between the body and the supporting member second. The local structure of groove parts to weaken the safety bracket is arranged between the body and the second support member, so that when subjected to the impact of pedestrian safety support, safety support will break in the groove part orientation, to cushion the purpose, in order to reduce the damage to pedestrians.

【技术实现步骤摘要】
车用传感器安全支架及包括其的防撞梁组件和汽车
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车用传感器安全支架及包括其的防撞梁组件和汽车。
技术介绍
随着人类工业技术的发展，自动控制技术得到了越来越广泛的应用。对于不同的控制系统，往往需要安装多样化的传感器，与控制系统中的各种控制单元配合使用。汽车做为广泛应用控制技术的产业，对传感器的使用程度随之日益增加。一般来说，汽车的辅助驾驶系统需要车辆在前后端(甚至侧面)安装视频传感器。这意味着需要在车体上配置相应的支架传感器，以安装传感器。这些传感器的安装支架一般固定安装在汽车的刚性梁(例如，防撞梁)上并向外突出。这样一来，车辆发生事故碰撞行人时，这些向外突出的安装支架及传感器会对行人造成额外伤害，形成安全隐患。行业内的技术人员迫切需要在撞击情况下发生向内定向断裂的安装支架。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中，车用传感器支架发生碰撞时无法向内溃缩的缺陷，提供一种车用传感器安全支架及包括其的防撞梁组件和汽车。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种车用传感器安全支架，其特点在于，所述安全支架包括：防撞梁连接部；第一支架，包括与所述防撞梁连接部固定连接的第一本体；以及第二支架，包括与第一本体固定连接的第二本体、凹槽部件和支撑部件，所述凹槽部件连接于所述第二本体和支撑部件之间。较佳地，所述第一本体上设有若干凸起部，所述凸起部具有凸起空腔，且所述凸起部上设有定位孔，所述凸起空腔与所述定位孔相连通。较佳地，所述第二本体具有一本体空腔，所述本体空腔内设有若干加强筋。较佳地，所述支撑部件包括第一壳壁以及分别位于所述第一壳壁两端的两第二壳壁，两所述第二壳壁与所述第一壳壁组合呈U形，所述凹槽部件连接于所述第二壳壁的远离所述第一壳壁的末端，所述凹槽部件的厚度小于所述第二壳壁的厚度。较佳地，所述支撑部件还包括面向所述第一本体的一部件开口以及与所述部件开口相对设置的第三壳壁，所述第三壳壁的三条边缘分别连接于所述第一壳壁、两所述第二壳壁。较佳地，所述防撞梁连接部包括相邻设置并固定连接的一防撞梁连接板以及一固定板，所述固定板与所述第一本体通过螺纹紧固件连接。较佳地，所述防撞梁连接部还包括分别位于所述固定板两端的两折弯板以及分别连接于两所述折弯板的两限位板，两所述折弯板与所述固定板组合呈U形，所述限位板连接于所述折弯板的更靠近所述防撞梁连接板的一端。较佳地，所述防撞梁连接部的材质为金属，所述第一支架、第二支架的材质为塑料。一种车用防撞梁组件，其特点在于，所述防撞梁组件包括：防撞梁；防撞梁连接部，包括与所述防撞梁焊接连接的一防撞梁连接板和固定板；第一支架，包括与所述防撞梁连接部的固定板固定连接的第一本体，以及第二支架，包括与第一本体固定连接的第二本体、凹槽部件和支撑部件，所述凹槽部件连接于所述第二本体和支撑部件之间。较佳地，所述第一本体上设有若干凸起部，所述凸起部具有凸起空腔，且所述凸起部上设有定位孔，所述凸起空腔与所述定位孔相连通。较佳地，所述第二本体具有一本体空腔，所述本体空腔内设有若干加强筋。较佳地，所述支撑部件包括：第一壳壁，抵接于所述防撞梁；以及两第二壳壁，分别位于所述第一壳壁的两端，且两所述第二壳壁与所述第一壳壁组合呈U形；其中，所述凹槽部件连接于所述第二壳壁的远离所述第一壳壁的末端，所述凹槽部件的厚度小于所述第二壳壁的厚度。较佳地，所述防撞梁连接部还包括：两折弯板，分别位于所述固定板的两端，且两所述折弯板与所述固定板组合呈U形；两限位板，分别与两所述折弯板连接，且所述限位板连接于所述折弯板的更靠近所述防撞梁连接板的一端，所述限位板与所述防撞梁焊接连接。一种汽车，其特点在于，所述汽车包括如上所述的防撞梁组件。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术提供的车用传感器安全支架及包括其的防撞梁组件和汽车中，第二本体与支撑部件之间设有凹槽部件以减弱安全支架的局部结构，这样当安全支架遭受到行人撞击时，安全支架会在凹槽部件处定向折断，达到缓冲的目的，以降低对行人造成的伤害。附图说明图1为本专利技术一实施例下的汽车的立体示意图。图2为本专利技术一实施例下的防撞梁组件的立体结构示意图，其中传感器已安装。图3为本专利技术一实施例下的防撞梁组件的立体结构示意图，其中传感器未安装。图4为本专利技术一实施例下的支架组件的立体结构示意图。图5为本专利技术一实施例下的支架组件另一个角度下的立体结构示意图。图6为本专利技术一实施例下的支架组件的侧视示意图。图7为本专利技术一实施例下的支架组件的后视示意图。图8为本专利技术一实施例下的防撞梁连接板的立体结构示意图。图9为本专利技术一实施例下的防撞梁连接板另一个角度下的立体结构示意图。图10为本专利技术一实施例下的防撞梁连接板的前视示意图。图11为本专利技术一实施例下的防撞梁连接板的侧视示意图。图12为本专利技术一实施例下的前支架的立体结构示意图。图13为本专利技术一实施例下的前支架另一个角度下的立体结构示意图。图14为本专利技术一实施例下的前支架的前视示意图。图15为本专利技术一实施例下的前支架的侧视示意图。图16为本专利技术一实施例下的后支架的立体结构示意图。图17为本专利技术一实施例下的后支架另一个角度下的立体结构示意图。图18为本专利技术一实施例下的后支架的后视示意图。图19为本专利技术一实施例下的后支架的侧视示意图。图20为本专利技术一实施例下的防撞梁组件的分解结构示意图，其中传感器已示出。附图标记说明：10：汽车20：防撞梁组件100：防撞梁200：传感器210：定位螺栓211：定位部件300：安全支架310：防撞梁连接部311：防撞梁连接板312：固定板313：折弯板314：限位板315：凹部316：定位通孔317：定位螺母320：安装支架330：支架螺栓400：前支架(第一支架)410：前本体(第一本体)411：固定孔420：翻边430：凸起部431：定位孔432：凸起空腔433：定位板500：后支架(第二支架)510：后本体(第二本体)511：本体空腔512：空心圆柱体520：凹槽部件530：支撑部件531：上壳壁(第一壳壁)532：侧壳壁(第二壳壁)533：后壳壁(第三壳壁)534：部件开口具体实施方式本专利技术的各种实施例将参照附图进行说明。在说明书附图中，具有类似结构或功能的元件将用相同的元件符号表示。可以理解地，附图只是为了便于说明本专利技术的各个实施例，并不是要对本专利技术进行穷尽性的说明，也不是对本专利技术的范围进行限制。如图1所示，本实施例提供了一种汽车10，该汽车10的前端设置保险杠。保险杠将防撞梁(见图2)遮在车体内部。防撞梁安装传感器，以向辅助驾驶系统提供信号。图2和图3根据本专利技术一个实施例示出了防撞梁组件20的示意性结构。防撞梁组件20包括防撞梁100和安全支架300，安全支架300固定设置于防撞梁100。传感器200安装在安全支架300上，接收汽车的前端信号并发送到控制器(未示出)。传感器200的位置相对于防撞梁略向前突出。本实施中，安全支架300通过焊接方式固定在防撞梁100上。图4至图7根据本专利技术一个实施例示出了安全支架300的示意性结构，其中，安全支架300包括防撞梁连接部310和安装支架320。安装支架320包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用传感器安全支架，其特征在于，所述安全支架包括：防撞梁连接部；第一支架，包括与所述防撞梁连接部固定连接的第一本体；以及第二支架，包括与第一本体固定连接的第二本体、凹槽部件和支撑部件，所述凹槽部件连接于所述第二本体和支撑部件之间。

【技术特征摘要】
1.一种车用传感器安全支架，其特征在于，所述安全支架包括：防撞梁连接部；第一支架，包括与所述防撞梁连接部固定连接的第一本体；以及第二支架，包括与第一本体固定连接的第二本体、凹槽部件和支撑部件，所述凹槽部件连接于所述第二本体和支撑部件之间。2.如权利要求1所述的安全支架，其中，所述第一本体上设有若干凸起部，所述凸起部具有凸起空腔，且所述凸起部上设有定位孔，所述凸起空腔与所述定位孔相连通。3.如权利要求1所述的安全支架，其中，所述第二本体具有一本体空腔，所述本体空腔内设有若干加强筋。4.如权利要求1所述的安全支架，其中，所述支撑部件包括第一壳壁以及分别位于所述第一壳壁两端的两第二壳壁，两所述第二壳壁与所述第一壳壁组合呈U形，所述凹槽部件连接于所述第二壳壁的远离所述第一壳壁的末端，所述凹槽部件的厚度小于所述第二壳壁的厚度。5.如权利要求4所述的安全支架，其中，所述支撑部件还包括面向所述第一本体的一部件开口以及与所述部件开口相对设置的第三壳壁，所述第三壳壁的三条边缘分别连接于所述第一壳壁、两所述第二壳壁。6.如权利要求1所述的安全支架，其中，所述防撞梁连接部包括相邻设置并固定连接的一防撞梁连接板以及一固定板，所述固定板与所述第一本体通过螺纹紧固件连接。7.如权利要求6所述的安全支架，其中，所述防撞梁连接部还包括分别位于所述固定板两端的两折弯板以及分别连接于两所述折弯板的两限位板，两所述折弯板与所述固定板组合呈U形，所述限位板连接于所述折弯板的更靠近所述防撞梁连接板的一端。8.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱晨曦，张大威，刘晓勤，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32