四件组合式平底型钢真空钢圈制造技术

本发明专利技术涉及农用车、载重车、工程车等车轮钢圈领域，具体是一种四件组合式平底型钢真空钢圈，包括轮辋、轮辐，轮辋与轮辐焊接为一体，轮辋的大耳部位构成固定式胎圈座，轮辋的小耳部位开设有环形沟槽，环形沟槽上套装有锁圈，锁圈内侧贴合有挡圈，挡圈内侧贴合有套装在轮辋上的密封圈，密封圈内侧与胎唇贴合，环形沟槽与锁圈、挡圈配合共同构成装配式胎圈座。本发明专利技术实现了普通有内胎平底钢圈和配合轮胎的真空化应用，省去了衬带与内胎消耗，各部件锁定稳固，密封可靠，使用安全经济。

Four piece type flat bottom steel vacuum steel ring

The present invention relates to agricultural vehicles, trucks, construction vehicles and other areas of the wheel, in particular to a four combined type vacuum flat steel rims, including a rim, spokes, rims and spokes welded together, big ear rims constitute a fixed bead seat, small lug rim is provided with an annular groove. An annular groove is sleeved on the lock ring, a lock ring is attached inside the ring, ring inside attached with the sealing ring on the rim of the suit, sealing ring inside and bead fitting, an annular groove and a lock ring, ring with constitute the assembly type bead seat. The invention realizes the vacuum application of the ordinary inner tube, the flat bottom steel ring and the matched tyre, eliminates the consumption of the lining belt and the inner tube, the locking of each component is stable, the sealing is reliable, and the use is safe and economical.

【技术实现步骤摘要】
四件组合式平底型钢真空钢圈
本专利技术涉及农用车、载重车、工程车等车轮钢圈领域，具体是一种四件组合式平底型钢真空钢圈，可配套用于有内胎轮胎的无内胎化使用。
技术介绍
各类载重汽车、工程车的轮胎配套中，车轮钢圈分为无内胎和有内胎两种，其中无内胎真空钢圈为一体化结构，以等厚钢带卷圆加工而来，其两侧荷叶座圈的耳部高度为保障真空轮胎的套入不能过高，上述结构使得轮胎安装需专用设备或工具，费工耗时时，车轮在路况不佳、重量过载或转弯时，轮辋断面受力不均，薄弱的耳部极易断裂或变形，轮胎易于脱圈，限制了大型载重汽车或重载工程车中真空轮胎的应用；普通型钢钢圈配合1000系列有内胎轮胎应用，需要内胎和垫带消耗，车轮散热不良，轮胎爆胎的安全隐患高，操控性不佳；综上可见，采用现有的不等厚轮辋型钢加工一种新型组合装配式真空钢圈，利于集合无内胎真空钢圈和有内胎型钢钢圈的优点，实现无内胎轮胎的真空化应用，加大轮胎的容许过载系数，拓展其应用范围，是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述问题，从而提供一种能够实现无内胎轮胎的真空化应用、加大轮胎的容许过载系、拓展其应用范围、安拆便捷、密封可靠、夹持安全的组合式平底型钢真空钢圈。本专利技术解决所述问题，采用的技术方案是：一种四件组合式平底型钢真空钢圈，包括轮辋、轮辐，轮辋与轮辐焊接为一体，轮辋的大耳部位构成固定式胎圈座，轮辋的小耳部位开设有环形沟槽，环形沟槽上套装有锁圈，锁圈内侧贴合有挡圈，挡圈内侧贴合有套装在轮辋上的密封圈，密封圈内侧与胎唇贴合，环形沟槽与锁圈、挡圈配合共同构成装配式胎圈座。采用上述技术方案的本专利技术，与现有技术相比，其突出的特点是：①通过四件组合安装，功能上实现了平底型钢钢圈和1000系列有内胎载重轮胎的真空化应用，与两件式有内胎型钢钢圈相比，节约了相关内胎和衬带材料消耗，操控安全，舒适度高，散热性能好，扎钉漏气慢；与深槽一体化真空钢圈比，安装套入方便，便于维修，胎座在两个耳部荷叶高，夹持范围大，密封性能好，不易脱圈，对路况和过载适应性强；通过轮辋、密封圈、挡圈与锁圈的组合，各部件在钢圈轴向和径向上均有工作压力作用，确保了挡圈的可靠锁定和工作时的气密性，钢圈安拆便捷，截面受力合理，密封可靠，夹持安全。②轮辋耳部的荷叶高度可按实际要求高度调整，不受轮胎内径的安装限制，解决了一体化真空钢圈夹持高度不足造成的轮胎易于脱圈问题。③钢圈各部件加工容易，贴合紧密实现了密封圈与挡圈、挡圈与锁圈、锁圈与轮辋间在径向和轴向的双向扣压，能保证轮胎高压工作时的安全锁定和可靠密封。作为优选，本专利技术更进一步的技术方案是：密封圈为直角三角形截面，其截面直角点处设有倒角凹槽或阶梯凹槽，密封圈的自由直径小于其工作直径；挡圈为异型截面，其截面下角点处设有与密封圈的倒角凹槽或阶梯凹槽相适应的三角凸舌或阶梯凸舌，挡圈与锁圈的截面接触线为斜线、圆弧连接而成的过渡曲线；锁圈为异型截面，其截面的主受力部位呈矩形，内侧形成鞍部与挡圈接合，锁圈与环形沟槽的截面接触线为三段圆弧连接而成的过渡曲线；密封圈采用类三角形断面，通过圆弧、斜线过渡与胎唇配合，以倒角凹槽或阶梯凹槽与挡圈配合，其自由直径小于其工作直径（安装直径），安装时套入轮辋并由挡圈在凹槽部位压实，进而贴合胎唇以实现充气时的低压密封，工作时其凹槽与挡圈凸舌在钢圈径向和轴向两个方向上压紧，实现高压密封；挡圈除与密封圈以凸舌配合外，与锁圈以圆弧、斜线过渡接合，在径向上套入、轴向上顶压，确保在耳部可靠锁定，挡圈与轮辋接触环面因凸舌的存在，将轮辋上的环形沟槽完全覆盖，避免了锁圈开口部位与密封圈的旋转刮擦破坏，利于密封圈的长期保压和二次复用；锁圈的截面设计有利于受力和接触配合；轮辋、挡圈和锁圈在各个受载截面得到优化，受力大的部位得到了强化，受力小的部位减少了钢材消耗和自身重量，减少了轮辋断裂和变形的风险。密封圈与胎唇的截面接触线为圆弧、斜线连接而成的过渡曲线，与胎唇密贴接触并利于充气密封。挡圈为异型钢加工而成的非等厚圆筒封闭结构。锁圈为异型钢加工而成的切缝开口圆环结构。附图说明图1是本专利技术实施例结构示意图；图2是图1的侧视结构示意图；图3是图1中A的局部放大结构示意图；图4是本专利技术实施例轮辋与轮辐焊接的结构示意图；图5是图4的侧视结构示意图；图6是本专利技术实施例带有倒角凹槽的密封圈的侧视结构示意图；图7是本专利技术实施例带有倒角凹槽的密封圈的截面结构示意图；图8是本专利技术实施例带有阶梯凹槽的密封圈的侧视结构示意图；图9是本专利技术实施例带有阶梯凹槽的密封圈的截面结构示意图；图10是本专利技术实施例带有倒角吐舌的挡圈的侧视结构示意图；图11是本专利技术实施例带有倒角吐舌的挡圈的截面结构示意图；图12是本专利技术实施例带有阶梯吐舌的挡圈的侧视结构示意图；图13是本专利技术实施例带有阶梯吐舌的挡圈的截面结构示意图；图14是本专利技术实施例锁圈的侧视结构示意图；图15是本专利技术实施例锁圈的截面结构示意图；图中：轮辋1；密封圈2；挡圈3；锁圈4；轮辐5；气门嘴安装圆孔6；环形沟槽7；焊缝8；风孔9；螺栓孔10；中心孔11；圆角段12；斜线段13；圆弧段14；圆角段15；倒角凹槽16；阶梯凹槽17；倒角凸舌18；挡胎线19；竖线段20；圆弧段21；斜线段22；直线段23；阶梯凸舌24；圆角段25；圆弧段26；圆角段27；过渡曲线28；矩形29；扣压线30。具体实施方式：下面结合实施例对本专利技术作进一步说明，目的仅在于更好地理解本
技术实现思路
，因此，所举之例并不限制本专利技术的保护范围。参见图1、图2、图3、图4、图5，包括轮辋1、轮辐5；轮辋1由窄挡圈槽口的平底轮辋型钢经卷圆、切口、对焊、扩张整形、收缩整形、冲孔加工而成，在轮辋1平底中部开有阶梯型的气门嘴安装圆孔6，与加长型真空钢圈气嘴配合；轮辐5采用中厚钢板经冲压或旋压成型，轮辐5与轮辋1在环面边缘焊接为一体成为一个组件，轮辋1与轮辐5之间的焊缝8、风孔9、螺栓孔10、中心孔11与普通钢圈无异，尺寸参数配套车轮刹车鼓和法兰，轮辋1的大耳部位构成固定式胎圈座，轮辋1的小耳部位开设有环形沟槽7，环形沟槽7上套装有锁圈4，锁圈4内侧贴合有挡圈3，挡圈3内侧贴合有套装在轮辋1上的密封圈2，密封圈2内侧与胎唇贴合，环形沟槽7与锁圈4、挡圈3配合共同构成装配式胎圈座。参见图6、图7、图8、图9，密封圈2为橡胶材质，密封圈2在自由态直径比工作态直径小25mm～35mm，以实现充气初期在密封圈2和轮辋1间的低压密封，密封圈2为直角三角形截面，其沿钢圈轴向的直角边长15～20mm，径向的直角边长13～16mm，锐角圆角半径2～3mm，以便于加工为宜，斜边为密封圈2与胎唇的截面接触线，由圆角线12、斜线13、圆弧线14、圆角线15连接而成共同形成过渡曲线，圆弧半径13～15mm，使密封圈2与胎唇外轮廓紧密贴合，以实现充气初期在密封圈2和胎唇间的低压密封，截面直角处开有倒角凹槽16或阶梯凹槽17，凹槽宽度和深度均为3～5mm，以保障其与挡圈3压实密封。参见图10、图11、图12、图13，挡圈3为异型截面，采用非等厚异型钢卷圆对焊而成，构成非等厚圆筒封闭结构，在受力较大的锁圈贴合面部位厚度大，为14～18mm，受力得到强化，其余部位与轮辋1的大耳部位厚度一致，为5～10mm，其挡胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四件组合式平底型钢真空钢圈，包括轮辋、轮辐，轮辋与轮辐焊接为一体，其特征在于：轮辋的大耳部位构成固定式胎圈座，轮辋的小耳部位开设有环形沟槽，环形沟槽上套装有锁圈，锁圈内侧贴合有挡圈，挡圈内侧贴合有套装在轮辋上的密封圈，密封圈内侧与胎唇贴合，环形沟槽与锁圈、挡圈配合共同构成装配式胎圈座。

【技术特征摘要】
1.一种四件组合式平底型钢真空钢圈，包括轮辋、轮辐，轮辋与轮辐焊接为一体，其特征在于：轮辋的大耳部位构成固定式胎圈座，轮辋的小耳部位开设有环形沟槽，环形沟槽上套装有锁圈，锁圈内侧贴合有挡圈，挡圈内侧贴合有套装在轮辋上的密封圈，密封圈内侧与胎唇贴合，环形沟槽与锁圈、挡圈配合共同构成装配式胎圈座。2.根据权利要求1所述的四件组合式平底型钢真空钢圈，其特征在于：密封圈为直角三角形截面，其截面直角点处设有倒角凹槽或阶梯凹槽，密封圈的自由直径小于其工作直径；挡圈为异型截面，其截面下角点处设有与密封圈的倒角凹槽或阶梯凹槽相适应的三...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建庄，李佳，刘作永，刘昀，
申请(专利权)人：滦南县永佳钢圈厂，
类型：发明
国别省市：河北,13