一种故障预知并切换的供电系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种故障预知并切换的供电系统及其控制方法，该系统包括：多组供电电源组，每组设置多个供电电源，每组供电电源组分别对应用电设备的一种供电需求；检测单元，供电电源分别配置一个检测单元进行电源实际运行参数和用电设备预知运行参数的检测；控制单元，内置存储模块，存储电源正常运行参数和用电设备正常运行参数，控制单元连接检测单元，检测单元将检测数据发送至控制单元并与存储模块中的正常运行参数进行对比，提前预知供电系统故障，并发出切换命令；电源切换单元，连接控制单元，当接收到切换命令后将相应的供电电源断开并切换新的供电电源。与现有技术相比，本发明专利技术能提前预知供电系统的故障并及时做出反应，保证系统顺畅运行。

【技术实现步骤摘要】
一种故障预知并切换的供电系统及其控制方法
本专利技术涉及一种供电系统及其控制方法，尤其是涉及一种故障预知并切换的供电系统及其控制方法。
技术介绍
车载供电系统是高速磁浮列车车载供电网络中必不可少的一部分。磁浮列车车载供电网络通常会配备几种不同类型的电源，并对应不同的供电需求，例如车载直接供电、高速运行供电或车载蓄电池供电等。一旦某个电源发生故障，车载用电设备便无法正常运行，需要紧急切换到新的供电电源，如切换至车载蓄电池进行供电，这种供电系统的切换将会磁浮列车的正常运行产生较大影响，将直接导致高速运行的列车紧急制动。现有的磁浮列车车载供电系统的电源切换都是基于电源已经发生故障的情况下进行切换，其原因主要是因为车载供电系统无法提前预知自身供电系统的故障状态和故障信息，且无法在当前供电系统出现故障的情况下自动提供可用的后备供电系统，这样的话必然会导致磁浮列车的紧急制动停车状态，从而降低了运行效率和运行安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于高速磁浮列车车载用电设备的故障预知并切换的供电系统及其控制方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种故障预知并切换的供电系统，其特征在于，包括：供电电源组(1)，设置多组，每组设置多个供电电源(11)，每组供电电源组(1)分别对应用电设备(5)的一种供电需求；检测单元，每个供电电源(11)分别配置一个检测单元进行电源实际运行参数和用电设备预知运行参数的检测；控制单元(3)，内置存储模块，所述的存储模块分别存储电源正常运行参数和用电设备正常运行参数，所述的控制单元(3)连接检测单元，所述的检测单元将检测数据发送至控制单元(3)并与存储模块中的相应的正常运行参数进行对比，提前预知供电系统故障，并发出切换命令；电源切换单元(4)，连接所述的控制单元(3)，当接收到切换命令后将相应的供电电源(1...

【技术特征摘要】
1.一种故障预知并切换的供电系统，其特征在于，包括：供电电源组(1)，设置多组，每组设置多个供电电源(11)，每组供电电源组(1)分别对应用电设备(5)的一种供电需求；检测单元，每个供电电源(11)分别配置一个检测单元进行电源实际运行参数和用电设备预知运行参数的检测；控制单元(3)，内置存储模块，所述的存储模块分别存储电源正常运行参数和用电设备正常运行参数，所述的控制单元(3)连接检测单元，所述的检测单元将检测数据发送至控制单元(3)并与存储模块中的相应的正常运行参数进行对比，提前预知供电系统故障，并发出切换命令；电源切换单元(4)，连接所述的控制单元(3)，当接收到切换命令后将相应的供电电源(11)断开并切换新的供电电源(11)。2.根据权利要求1所述的一种故障预知并切换的供电系统，其特征在于，所述的检测单元包括用于模拟用电设备(5)工作状态的电子负载(21)和数据检测器(22)，所述的电子负载(21)连接对应的供电电源(11)，所述的数据检测器(22)连接电子负载(21)和控制单元(3)。3.根据权利要求1所述的一种故障预知并切换的供电系统，其特征在于，该系统还包括人机交互单元(6)，所述的人机交互单元(6)连接控制单元(3)，人机交互单元(6)获取电源正常运行参数和用电设备正常运行参数并发送至所述的存储模块。4.根据权利要求1所述的一种故障预知并切换的供电系统，其特征在于，所述的电源正常运行参数包括电源额定输入电压Ui、电源额定输出电压Uo、电源额定输入电流Ii和电源额定输出电流Io，相应...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国斌，韩鹏，潘洪亮，廖志明，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海,31