一种二冲程发动机及其进气连接件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种二冲程发动机的进气连接件，包括板体，所述板体的一面开设有用于与化油器相连的总进气口，所述板体的另一面开设有多个用于与曲轴箱连通的分支进气口，所述板体的内部开设有将所述总进气口和所述分支进气口连通的连通腔体。相比于传统上的三通部件，在板体上加工腔体和开口可以进行更为精细的加工，所形成的进气连接件的体积可以更小，这就使得进气连接件可以在较小的空间内方便的进行布局，满足机械小型化的需求。本实用新型专利技术还公开了一种采用上述进气连接件的二冲程发动机。

【技术实现步骤摘要】
一种二冲程发动机及其进气连接件
本技术涉及发动机制造
，特别涉及一种二冲程发动机及其进气连接件。
技术介绍
二冲程发动机是指在两个行程内完成一个工作循环的发动机，二冲程发动机的曲轴旋转一圈，发动机对外做功一次。为了保证二冲程发动机能够顺利的进气，目前一般设置有两个与曲轴箱连通的进气口，化油器与两个进气口之间的进气连接件为一个三通件，通过三通件将化油器与曲轴箱相连虽然可以满足发动机的进气要求，但是若将三通件的体积做小非常不容易，其加工难度非常高，因此目前的三通件遇到空间狭小时无法进行布置。因此，如何能够在满足二冲程发动机进气要求的前提下，有效减小进气连接件所占用的空间是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的之一是提供一种二冲程发动机的进气连接件，以便能够在满足二冲程发动机进气要求的前提下，有效减小进气连接件所占用的空间，从而方便进气连接件的布置。本技术的另一目的还在于提供一种具有上述进气连接件的二冲程发动机。为达到上述目的，本技术提供的二冲程发动机的进气连接件，包括板体，所述板体的一面开设有用于与化油器相连的总进气口，所述板体的另一面开设有多个用于与曲轴箱连通的分支进气口，所述板体的内部开设有将所述总进气口和所述分支进气口连通的连通腔体。优选的，所述分支进气口为两个。优选的，所述板体由可拆卸的第一板体和第二板体扣合构成，且所述第一板体与所述第二板体的扣合面与所述板体的板面平行。优选的，所述总进气口开设在所述第一板体的外侧面上，所述第一板体的内侧面上开设有凹陷的第一腔体；所述分支进气口开设在所述第二板体的外侧面上，所述第二板体的内侧面开设有与所述第一腔体配合形成所述连通腔体的第二腔体。优选的，两个所述分支进气口设置在所述第二板体外侧面的两端，所述第二板体内侧面上还设置有用于将混合气导向两个所述分支进气口的三角状导流台。本技术所公开的二冲程发动机，包括化油器和曲轴箱，在化油器和曲轴箱之间设置有进气连接件，并且进气连接件为上述任意一项所公开的进气连接件。相比于现有技术而言，本技术中所公开的进气连接件是在板体上加工总进气口和分支进气口，并在板体内部开设将总进气口和分支进气口连通的连通腔体，从而形成了三通结构，相比于传统上的三通部件，在板体上加工腔体和开口可以进行更为精细的加工，所形成的进气连接件的体积可以更小，这就使得进气连接件可以在较小的空间内方便的进行布局，满足机械小型化的需求。本技术中所公开的二冲程发动机由于具有上述进气连接件，因此该二冲程发动机兼具上述排气管相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。附图说明图1为本技术实施例中所公开的进气连接件的主视示意图；图2为图1所公开的进气连接件的A-A剖视示意图；图3为本技术实施例中所公开的进气连接件的侧视示意图；图4为本技术实施例中所公开的进气连接件的后视示意图。其中，1为第一板体，2为第二板体，11为总进气口，21为分支进气口，22为三角状导流台。具体实施方式本技术的核心之一是提供一种二冲程发动机的进气连接件，以便能够在满足二冲程发动机进气要求的前提下，有效减小进气连接件所占用的空间，从而方便进气连接件的布置。本技术的另一核心在于提供一种具有上述进气连接件的二冲程发动机。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图4，本技术中所公开的二冲程发动机的进气连接件，包括板体，板体的一面开设有总进气口11，总进气口11的作用在于与化油器连通，板体的另一面开设有多个用于与曲轴箱连通的分支进气口21，并且板体的内部开设有将总进气口11和分支进气口21连通的连通腔体。上述实施例中所公开的进气连接件是在板体上加工总进气口11和分支进气口21，并在板体内部开设将总进气口11和分支进气口21连通的连通腔体，从而形成了三通结构，相比于传统上的三通部件，在板体上加工腔体和开口可以进行更为精细的加工，所形成的进气连接件的体积可以更小，这就使得进气连接件可以在较小的空间内方便的进行布局，满足机械小型化的需求。一方面为了保证连续且均匀的进气要求，另一方面为了控制加工成本，本实施例中的分支进气口21设计为两个，两个分支进气口21的设置位置并不受特殊限制，为了方便布局，两个分支进气口21设置在靠近板体两端的位置，如图2中所示。考虑到板体内的连通腔体在加工时的便利性，本实施例中的板体由可拆卸的第一板体1和第二板体2扣合形成，并且第一板体1和第二板体2的扣合面与板体的板面相平行，如图2和图3中所示。总进气口11开设在第一板体1的外侧面上，第一板体1的内侧面上开设有凹陷的第一腔体，分支进气口21开设在第二板体2的外侧面上，并且第二板体2的内侧面开设有与第一腔体配合形成上述连通腔体的第二腔体，如图2中所示。由于两个分支进气口21分别靠近板体的两端设置，为了能够将总进气口11处的混合气均匀的导向两个分支进气口21，本实施例中的进气连接件中，第二板体2内侧面上还设置有用于将混合气导向两个分支进气口21的三角状导流台22，如图2中所示。需要进行说明的是，在本技术实施例中，所谓第一板体1(或第二板体2)的内侧面是指组合后不露在外面的一面，而外侧面是指组合后露在外面的一面。除此之外，本技术还公开了一种二冲程发动机，该二冲程发动机包括化油器和曲轴箱，并且在化油器和曲轴箱之间还设置有进气连接件，该进气连接件为上述任意一实施例中所公开的进气连接件。由于采用了上述进气连接件，因而该二冲程发动机兼具上述进气连接件相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。以上对本技术所提供的二冲程发动机及其进气连接件进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二冲程发动机的进气连接件，其特征在于，包括板体，所述板体的一面开设有用于与化油器相连的总进气口(11)，所述板体的另一面开设有多个用于与曲轴箱连通的分支进气口(21)，所述板体的内部开设有将所述总进气口(11)和所述分支进气口(21)连通的连通腔体。

【技术特征摘要】
1.一种二冲程发动机的进气连接件，其特征在于，包括板体，所述板体的一面开设有用于与化油器相连的总进气口(11)，所述板体的另一面开设有多个用于与曲轴箱连通的分支进气口(21)，所述板体的内部开设有将所述总进气口(11)和所述分支进气口(21)连通的连通腔体。2.根据权利要求1所述的进气连接件，其特征在于，所述分支进气口(21)为两个。3.根据权利要求2所述的进气连接件，其特征在于，所述板体由可拆卸的第一板体(1)和第二板体(2)扣合构成，且所述第一板体(1)与所述第二板体(2)的扣合面与所述板体的板面平行。4.根据权利要求3所述的进气连接件，其特征在于，所述总进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：范冬宇，
申请(专利权)人：河南大诚通用航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41