The utility model provides a novel composite structure includes a hood, front cabin cover and the outer plate, the periphery of the front cabin cover and the outer plate with structural adhesive. The utility model provides a novel composite hood structure, structural adhesive is strong, reliable sealing, improve NVH, reduce noise, reduce the noise, the first adhesive, then ultrasonic welding, so as to improve the positioning accuracy.
【技术实现步骤摘要】
一种新型复合材料前舱盖结构
本技术涉及一种新型复合材料前舱盖结构。
技术介绍
目前，随着汽车轻量化技术不断发展，复合材料在汽车上应用越来越多，一些需要用传统工艺制造的零部件，逐渐被复合材料结构所替代。前机舱盖传统工艺是采用合金钢的钢板经过拉伸、修边、翻边等工艺制成。由于钢材本身密度的限制，形状需要做尽量平缓，厚度太小容易产生刚性不足缺陷，在轻量化方面不能进一步实现突破，而且冲压模具的成本较高。当前，前机舱内、外板逐正渐采用复合材料结构，复合材料的强度可以和钣金一样的性能，甚至更好的性能，由于复合材料的性能，复合材料的连接不能使用传统的钣金工艺。有鉴于此，克服上述缺陷成为本领域内一项重要的研究课题。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出一种新型复合材料前舱盖结构。新型复合材料前舱盖结构包括前机舱盖内和外板，所述前机舱盖内和所述外板的周边采用结构胶粘接。优选地，所述前机舱盖内和所述外板之间预留0.5-3mm的胶水间隙。优选地，所述前机舱盖内和所述外板的周边的每条边在内板上设有3-5个凸台，所述凸台与所述外板零间隙贴合。优选地，所述凸台与所述外板采用超声波焊接。优选地，所述凸台与所述外板先涂胶后，再采用超声波焊接所述凸台。优选地，所述外板与内板中间的大面采用传力胶，间隙2-5mm，以消除制造误差。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本技术提供的新型复合材料前舱盖结构，结构胶粘接比较牢固，密封可靠，提升NVH性，降低噪音，减少异响，先胶粘，再超声波焊接，便于提高定位精度，由于胶粘接需要凝固时间，与超声波结合，可以不必预备专用工位供胶冷却，便于提高生产效率，...
【技术保护点】
一种新型复合材料前舱盖结构，其特征在于，包括前机舱盖内和外板，所述前机舱盖内和所述外板的周边采用结构胶粘接。
【技术特征摘要】
1.一种新型复合材料前舱盖结构，其特征在于，包括前机舱盖内和外板，所述前机舱盖内和所述外板的周边采用结构胶粘接。2.根据权利要求1所述的新型复合材料前舱盖结构，其特征在于，所述前机舱盖内和所述外板之间预留0.5-3mm的胶水间隙。3.根据权利要求1所述的新型复合材料前舱盖结构，其特征在于，所述前机舱盖内和所述外板的周边的每条边在内板上设有3-5个凸台，所述凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯海前，雷雨成，邓建国，郭长新，袁森，季平，周婷，杨石，
申请(专利权)人：上海同捷科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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