一种新能源汽车电机后端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机后端盖，包括铝制盖板，所述铝制盖板与电机壳通过螺纹连接，所述铝制盖板的中心位置开设有第一通孔，且第一通孔内转动连接有外固定板，且外固定板为圆形结构，且外固定板的中心位置上开设有第二通孔，且第二通孔内转动连接有内固定板，所述内固定板上设有安装孔，且安装孔内焊接有连接柱，且连接柱的中心位置上开设有导向孔，所述固定板圆周的一侧设有开设于外固定板上的导线孔，所述铝制盖板的圆周外边上依次开设有六个固定孔和六个散热槽。本实用新型专利技术质量小，方便移动和安装，且不易生锈，既提高了散热效率，又能够避免水和灰尘进入电机内，延长了电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机后端盖
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种新能源汽车电机后端盖。
技术介绍
电机端盖就是电机机壳的盖子，一般分前盖和后盖，用来固定和支撑电机转轴的，电机端盖的材质一般都是金属的，包括铝，铝铸，冷冲钢材，塑料，胶木等，一般是根据不同的电机类型选用不同的材质。如汽车电机大多都是冷冲钢材，大型电机都是使用压铸工艺，现有的铸铁端盖，重量大，不美观，易生锈，防水效果不理想。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电机后端盖。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车电机后端盖，包括铝制盖板，所述铝制盖板与电机壳通过螺纹连接，所述铝制盖板的中心位置开设有第一通孔，且第一通孔内转动连接有外固定板，且外固定板为圆形结构，且外固定板的中心位置上开设有第二通孔，且第二通孔内转动连接有内固定板，所述内固定板上设有安装孔，且安装孔内焊接有连接柱，且连接柱的中心位置上开设有导向孔，所述固定板圆周的一侧设有开设于外固定板上的导线孔，所述铝制盖板的圆周外边上依次开设有六个固定孔和六个散热槽，且六个固定孔和六个散热槽在铝制盖板的圆周外边上等距离分布，所述散热槽的内壁上安装有与散热槽相适配的导热板，且导热板远离电机壳的一侧外壁上焊接有等距离分布的导热片。优选的，所述外固定板的圆周上焊接有固定圈，且固定圈的外壁上设有外螺纹，且固定圈通过螺纹与电机壳的内壁连接。优选的，所述导向孔的内壁上开设有内螺纹，且导向孔内通过螺纹连接有电机转子。优选的，所述导线孔内安装有导线，且导线与导线孔的内壁之间填充有硅胶。优选的，两个所述固定孔之间设有一个散热槽。优选的，所述导热板与散热槽的连接处设有密封圈，导热片的截面为波浪形结构，且导热片延伸至散热槽的外侧。本技术的有益效果为：1.铝制盖板的质量小，方便移动和安装，且铝制盖板不易生锈，延长了端盖的使用寿命；2.相比于传统的端盖开设通风孔散热，本装置通过散热槽内的导热板吸收壳体内的热量，通过导热片将热量传递出散热槽，向外部空气散热，导热板与导热片热传导迅速，提高了散热效率，且能够避免水和灰尘进入电机内，延长了电机的使用寿命。本技术质量小，方便移动和安装，且不易生锈，既提高了散热效率，又能够避免水和灰尘进入电机内，延长了电机的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种新能源汽车电机后端盖的侧视结构示意图；图2为本技术提出的一种新能源汽车电机后端盖的正面结构示意图；图3为本技术提出的一种新能源汽车电机后端盖的散热槽截面结构示意图。图中：1铝制盖板、2外固定板、3内固定板、4连接柱、5导向孔、6导线孔、7固定孔、8散热槽、9导热板、10导热片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种新能源汽车电机后端盖，包括铝制盖板1，铝制盖板1与电机壳通过螺纹连接，铝制盖板1的中心位置开设有第一通孔，且第一通孔内转动连接有外固定板2，且外固定板2为圆形结构，且外固定板2的中心位置上开设有第二通孔，且第二通孔内转动连接有内固定板3，内固定板3上设有安装孔，且安装孔内焊接有连接柱4，且连接柱4的中心位置上开设有导向孔5，固定板3圆周的一侧设有开设于外固定板2上的导线孔6，铝制盖板1的圆周外边上依次开设有六个固定孔7和六个散热槽8，且六个固定孔7和六个散热槽8在铝制盖板1的圆周外边上等距离分布，散热槽8的内壁上安装有与散热槽8相适配的导热板9，且导热板9远离电机壳的一侧外壁上焊接有等距离分布的导热片10。本技术中，外固定板2的圆周上焊接有固定圈，且固定圈的外壁上设有外螺纹，且固定圈通过螺纹与电机壳的内壁连接，导向孔5的内壁上开设有内螺纹，且导向孔5内通过螺纹连接有电机转子，导线孔6内安装有导线，且导线与导线孔6的内壁之间填充有硅胶，两个固定孔7之间设有一个散热槽8，导热板9与散热槽8的连接处设有密封圈，导热片10的截面为波浪形结构，且导热片10延伸至散热槽8的外侧。工作原理：电机转动产生摩擦，散热出热量，散热槽8内的导热板9吸收电机壳内的热量，将热量传递给导热片10，导热片10延伸至散热槽8的外侧，导热片10的截面为波浪形结构，增加了导热片10与空气的接触面积，通过导热片10将热量传递出散热槽8，向外部空气散热，导线孔6内填充有硅胶，能够避免水和灰尘进入电机壳内，延长了电机的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车电机后端盖，包括铝制盖板(1)，所述铝制盖板(1)与电机壳通过螺纹连接，其特征在于，所述铝制盖板(1)的中心位置开设有第一通孔，且第一通孔内转动连接有外固定板(2)，且外固定板(2)为圆形结构，且外固定板(2)的中心位置上开设有第二通孔，且第二通孔内转动连接有内固定板(3)，所述内固定板(3)上设有安装孔，且安装孔内焊接有连接柱(4)，且连接柱(4)的中心位置上开设有导向孔(5)，所述固定板(3)圆周的一侧设有开设于外固定板(2)上的导线孔(6)，所述铝制盖板(1)的圆周外边上依次开设有六个固定孔(7)和六个散热槽(8)，且六个固定孔(7)和六个散热槽(8)在铝制盖板(1)的圆周外边上等距离分布，所述散热槽(8)的内壁上安装有与散热槽(8)相适配的导热板(9)，且导热板(9)远离电机壳的一侧外壁上焊接有等距离分布的导热片(10)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机后端盖，包括铝制盖板(1)，所述铝制盖板(1)与电机壳通过螺纹连接，其特征在于，所述铝制盖板(1)的中心位置开设有第一通孔，且第一通孔内转动连接有外固定板(2)，且外固定板(2)为圆形结构，且外固定板(2)的中心位置上开设有第二通孔，且第二通孔内转动连接有内固定板(3)，所述内固定板(3)上设有安装孔，且安装孔内焊接有连接柱(4)，且连接柱(4)的中心位置上开设有导向孔(5)，所述固定板(3)圆周的一侧设有开设于外固定板(2)上的导线孔(6)，所述铝制盖板(1)的圆周外边上依次开设有六个固定孔(7)和六个散热槽(8)，且六个固定孔(7)和六个散热槽(8)在铝制盖板(1)的圆周外边上等距离分布，所述散热槽(8)的内壁上安装有与散热槽(8)相适配的导热板(9)，且导热板(9)远离电机壳的一侧外壁上焊接有等距离分布的导热...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐红建，
申请(专利权)人：合康锐马电机宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33