电池管理系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术提供的公开了一种电池管理系统和汽车。该电池管理系统包括：由两个以上电池管理单元级联而成的电池管理单元组，其中，所述电池管理单元组中的每个电池管理单元分别与一电池模组耦合；与所述电池管理单元组中的一电池管理单元耦合的电池电子控制单元；其中，所述电池管理单元用于管理电池模组的至少如下一项信息：电压信息、温度信息以及充放电均衡信息；所述电池电子控制单元用于实现对所述电池管理单元组中各个电池管理单元的至少如下一项处理：电池充放电保护和电池电量计量。本实用新型专利技术提供的电池管理系统能够有效提高系统的空间利用率。

Battery management systems and automobiles

The utility model discloses a battery management system and an automobile. The battery management system includes: battery management unit is composed of more than two battery management unit as a cascade of the group, among them, each battery management unit of the battery management unit in the group respectively with a battery and a battery management module coupling; the battery management unit in the group of single element coupled to the battery electronic control unit; among them, the battery management unit for battery management module at least one following information: voltage information and temperature information and balanced charging and discharging the battery information; electronic control unit for the battery management unit of the battery management unit in the group A at least the following treatment: battery protection and battery power measurement. The battery management system provided by the utility model can effectively improve the space utilization rate of the system.

【技术实现步骤摘要】
电池管理系统和汽车
本技术属于电池储能
，尤其涉及一种电池管理系统和汽车。
技术介绍
随着核能、风能、太阳能等可再生能源产业的发展，储能技术迅速崛起。电池作为储能系统的动力来源，电池的管理问题就显得尤为重要。目前存在一种分布式电池管理系统，用于实现对储能系统中电池组的管理，该分布式电池管理系统的具体实现方式如下：每一组电池对应一个电池管理单元(BMU，BatteryManagementUnit)，通过BMU对相应电池组的电压、温度、均衡信息等进行管理，每一个BMU将采集到的信息通过控制器局域网络(CAN，ControllerAreaNetwork)总线传送至电池电子控制单元(BatteryElectronicControlUnit)完成电池充放电保护，电量计量等功能。虽然，上述分布式电池管理系统能够实现电池组的分布式管理，然而，在该分布式电池管理系统中，各个BMU之间相互独立，且每一个BMU都需要通过CAN总线与BECU通信，使得系统中的布线冗杂，空间利用率低。
技术实现思路
本技术提供一种电池管理系统和汽车，用于提高系统的空间利用率。为实现上述目的，本技术的电池管理系统包括：由两个以上电池管理单元级联而成的电池管理单元组，其中，所述电池管理单元组中的每个电池管理单元分别与一电池模组耦合；与所述电池管理单元组中的一电池管理单元耦合的电池电子控制单元；其中，所述电池管理单元用于管理电池模组的至少如下一项信息：电压信息、温度信息以及充放电均衡信息；所述电池电子控制单元用于实现对所述电池管理单元组中各个电池管理单元的至少如下一项处理：电池充放电保护和电池电量计量。优选的，所述电池电子控制单元由集成电容隔离式通信接口的控制芯片构建。优选的，所述控制芯片具体为型号BQ76PL455A-Q1的控制芯片。优选的，所述电池电子控制单元具体通过通用异步收发传输器与所述电池管理单元组中的一电池管理单元耦合。优选的，所述电池管理系统包含：两个以上所述电池电子控制单元；所述电池管理系统还包含：分别与各个所述电池电子控制单元耦合，用于在所述电池管理系统的整个电池模组间进行数据统计和协调管理的堆电池管理单元。优选的，所述堆电池管理单元和所述电池电子控制单元之间采用CAN总线耦合。优选的，所述电池管理单元组中的各个电池管理单元具体通过菊花链的方式级联。本技术的汽车包括：前述任一电池管理系统。由上述技术方案可见，本技术中将多个电池管理单元级联成电池管理单元组，并将电池管理单元组中的一电池管理单元与电池电子控制单元耦合，以此实现同一电池管理单元组中的多个电池管理单元通过一电池管理单元与电池电子控制单元通信。相对于传统的分布式电池管理系统，本技术不需要将每一个电池管理单元都与电池电子控制单元连接，因此，能够有效减少系统中冗杂的布线，提高系统的空间利用率。附图说明图1是本技术实施例提供的一种电池管理系统结构示意图；图2是本技术实施例提供的另一种电池管理系统结构示意图；图3是本技术实施例提供的一种汽车结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参照图1，本技术中的电池管理系统包括；由两个以上电池管理单元(例如图1中的电池管理单元111、电池管理单元112至电池管理单元11n级联而成的电池管理单元组11，其中，电池管理单元组11中的各个电池管理单元具体可通过菊花链的方式级联，或者，电池管理单元组11中的各个电池管理单元也可通过其它方式级联，此处不作限定。电池管理单元组11中的每个电池管理单元分别与一电池模组耦合，如图1所示，电池管理单元111与电池模组101耦合，相应的，电池管理单元112与电池模组102耦合，电池管理单元11n与电池模组10n耦合。应理解的是，当电池管理单元组11仅包含两个电池管理单元时，则图1所示的电池管理单元11n可理解为不存在，相应的，电池模组10n也可理解为不存在。上述电池管理单元(后续将电池管理单元简称为BMU)可用于管理电池模组的至少如下一项信息：电压信息、温度信息以及充放电均衡信息。即，BMU可用于实现对电池模组的电压、温度、充放电均衡等的管理。由图1所示，本技术中的电池管理系统还包括：与电池管理单元组11中的一电池管理单元耦合的电池电子控制单元21。电池电子控制单元21(后续将电池电子控制单元简称为BECU)可用于实现对电池管理单元组中11各个电池管理单元的至少如下一项处理：电池充放电保护和电池电量计量。即，BECU可用于完成电池充放电保护和电池电量计量等功能。需要说明的是，图1是以电池电子控制单元21与电池管理单元11n耦合进行示意，在其它实施例中，电池电子控制单元21也可以与电池管理单元组11中的其它任一电池管理单元耦合，此处不作限定。可选的，电池电子控制单元21通过通用异步收发传输器(UART，UniversalAsynchronousReceiverandTransmitter)与电池管理单元组11中的一电池管理单元耦合,以实现电池管理单元组11中的多个电池管理单元通过单个UART接口与电池电子控制单元21通信，完成电池充放电保护、电池电量计量等功能。具体地，电池电子控制单元21可由集成电容隔离式通信接口的控制芯片构建。电池电子控制单元的控制芯片可同时对包含多节电池的电池模组的电压和温度进行采集。每个控制芯片最多可监视和均衡16节电池。电池的电压采样信号和温度采样信号可通过滤波器(例如RC滤波器)滤波后送入控制芯片进行相关采集判断处理后上传。更具体地，该控制芯片可选用型号为BQ76PL455A-Q1的控制芯片，凭借该控制芯片集成的高速、差分、电容隔离式通信接口，最多可允许十六个BMU通过单个UART接口与BECU通信。进一步，本技术中的电池管理系统还可以扩展到多串并联的场景。则在图1所示实施例的基础上，如图2所示，电池管理系统包含两个以上BECU，且该电池管理系统还包括：分别与各个BECU耦合，用于在该电池管理系统的整个电池模组间进行数据统计和协调管理的堆电池管理单元(后续将堆电池管理单元简称为BSMU)。由图2可见，每个BECU与包含多个BMU的电池管理单元组中的一BMU耦合。具体地，上述BSMU和上述BECU之间可采用控制器局域网(CAN，ControllerAreaNetwork)总线耦合，也即，上述BSMU和上述BECU之间可通过CAN协议进行通讯。由上述技术方案可见，本技术实施例中将多个电池管理单元级联成电池管理单元组，并将电池管理单元组中的一电池管理单元与电池电子控制单元耦合，以此实现同一电池管理单元组中的多个电池管理单元通过一电池管理单元与电池电子控制单元通信。相对于传统的分布式电池管理系统，本技术不需要将每一个电池管理单元都与电池电子控制单元连接，因此，能够有效减少系统中冗杂的布线，提高系统的空间利用率。本技术还提供一种汽车，如图3所示的汽车30，配置有电池管理系统31。具体地，汽车30所配置的电池管理系统31可以如图1或图2所示的电池管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池管理系统，其特征在于，包括：由两个以上电池管理单元级联而成的电池管理单元组，其中，所述电池管理单元组中的每个电池管理单元分别与一电池模组耦合；与所述电池管理单元组中的一电池管理单元耦合的电池电子控制单元；其中，所述电池管理单元用于管理电池模组的至少如下一项信息：电压信息、温度信息以及充放电均衡信息；所述电池电子控制单元用于实现对所述电池管理单元组中各个电池管理单元的至少如下一项处理：电池充放电保护和电池电量计量。

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：由两个以上电池管理单元级联而成的电池管理单元组，其中，所述电池管理单元组中的每个电池管理单元分别与一电池模组耦合；与所述电池管理单元组中的一电池管理单元耦合的电池电子控制单元；其中，所述电池管理单元用于管理电池模组的至少如下一项信息：电压信息、温度信息以及充放电均衡信息；所述电池电子控制单元用于实现对所述电池管理单元组中各个电池管理单元的至少如下一项处理：电池充放电保护和电池电量计量。2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池电子控制单元由集成电容隔离式通信接口的控制芯片构建。3.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述控制芯片具体为型号BQ76PL455A-Q1的控制芯片。4.根据权利要求2所述的电池管...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹韶文，尹雪芹，曹虎，林思宇，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44