一种车载安全监控系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车载安全监控系统。包括在列车上设置的控制平台，以及在每节车厢设置的监视器、报警器、灭火器、安全锤和列车门，报警器内设第一通讯装置，灭火器设第二通讯装置，安全锤上设第三通讯装置，列车门上设第四通讯装置；第一通讯装置发送火警信息；第二通讯装置接收火警信息并进行语音提示及将灭火器开启信息发给控制平台；第三通讯装置接收火警信息并语音提示及将安全锤位置信息发给控制平台；第四通讯装置接收火警信息并进行语音提示及将列车门开闭信息发给控制平台；控制平台根据所接收信息进行列车启停控制及列车门开闭。本实用新型专利技术能够全方位实现对地铁车厢内的火情防护控制，充分保障地铁及乘客的安全。

Vehicle safety monitoring system

The utility model relates to a vehicle safety monitoring system. Including the control platform is arranged on the train, and set in each compartment of the monitor, alarm, fire extinguishers, safety hammer and the train doors, the first communication device is installed in the fire extinguisher set second alarm, communication device, communication device with third safety hammer, fourth communication device is installed on the train doors; the first communication device to send the fire information; second communication device receives the fire alarm information and the voice prompt and the fire extinguisher on the information to the control platform; the third communication device receives the fire alarm information and the voice prompt and the position information to the safety hammer control platform; the fourth communication device receives the fire alarm information and voice prompt and will open and close information to control the train door control platform; according to the received information platform for the train start and stop control and train door opening and closing. The utility model can completely realize the fire protection control in the subway carriage, and fully guarantee the safety of the subway and passengers.

【技术实现步骤摘要】
一种车载安全监控系统
本技术涉及轨道交通安全控制
，尤其涉及应用在地铁运行管理中的一种车载安全监控系统。
技术介绍
随着工作节奏的加快，以及地面交通路况拥堵频现，地铁成为大众出行的首选，地铁线路也在不断地增加，地铁的快捷方便使其在各地发展迅速，但同时，因乘客多，尤其是早晚上下班高峰时段，人流巨大，因此，地铁内外安全格外重要。在地铁各项安全保障中，对运行中的地铁车厢内部火灾防护控制是关键。现有地铁车厢内基本都设有灭火器和安全锤，以备火情发生时，车厢内人员取用救火及逃生，但是，人们对自身的控制能力不一，在地铁的每节车厢内通常又不设列车员，尤其是高峰时段车厢内人多拥挤，恐慌混乱极易发生。因此，亟需研制出更加优化的车载安全监控设备，对乘客进行有效引导，及时制止恐慌，采取有效灭火措施，打开救生通道，使乘客有序撤离，减少不必要的损失。
技术实现思路
本技术的目的是，针对现有技术存在的问题，提供一种车载安全监控系统，用于地铁车厢内的火情防护控制，以保障地铁车厢内发生火情时及时控制，并有效引导乘客及时离开事故车厢，有效降低损失。本技术解决问题的技术方案是：一种车载安全监控系统，包括在列车上设置的控制平台，以及在每节车厢设置的监视器、报警器、灭火器、安全锤和列车门，所述监视器用于采集所在车厢内的视频信息并发送给所述控制平台，所述报警器用于检测所在车厢的火警信息并发送给所述控制平台，所述控制平台还用于控制所述列车门的开闭，其中，在所述报警器内还设有第一通讯装置，在所述灭火器上设有第二通讯装置，在所述安全锤上设有第三通讯装置，在所述车厢的列车门上设有第四通讯装置；所述第一通讯装置用于向所述控制平台、所述第二通讯装置、所述第三通讯装置和所述第四通讯装置分别发送火警信息；所述第二通讯装置用于接收所述火警信息并进行语音提示，在语音提示过程中将所述灭火器的开启信息发送给所述控制平台；所述第三通讯装置用于接收所述火警信息并进行语音提示，在语音提示过程中将所述安全锤的位置移动信息发送给所述控制平台；所述第四通讯装置用于接收所述火警信息并进行语音提示，在语音提示过程中将所述列车门的开闭信息发送给所述控制平台；所述控制平台用于根据所接收的火警信息、视频信息、灭火器的开启信息、安全锤的位置移动信息进行列车启停控制及列车门的开闭控制。进一步地，在本技术所述的车载安全监控系统中，所述第二通讯装置环扣设置在所述灭火器上。进一步地，在本技术所述的车载安全监控系统中，所述安全锤包括相连接的锤柄和锤头，所述第三通讯装置环扣设置在所述安全锤的锤柄上。进一步地，在本技术所述的车载安全监控系统中，所述第一通讯装置、所述第二通讯装置、所述第三通讯装置和所述第四通讯装置均为基于北斗导航定位系统的通讯装置。进一步地，在本技术所述的车载安全监控系统中，所述车载安全监控系统还包括用于检测维修所述车载安全监控系统的增强现实设备。与现有技术相比，本技术的有益效果是：结构设计优化，能够实现对地铁车厢内进行全方位的火情防护控制，及时引导乘客拿取灭火器和安全锤，并跟踪灭火器及安全锤的使用情况，还联动控制列车门的及时开闭，从而充分保障地铁车厢内火情的高效防护，且有效避免乘客恐慌混乱，进而利于有效减少相关损失。附图说明图1为本技术一种车载安全监控系统的结构示意图；图2为本技术一种车载安全监控系统的控制台与各通讯装置的连接关系示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明，但本技术不受实施例的任何限制。为增进公众对本技术的彻底了解，在以下优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本技术。另外，为了避免对本技术的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的元件、电路和使用方法等。实施例如图1和图2所示，一种车载安全监控系统，包括在列车上设置的控制平台，以及在每节车厢设置的监视器、报警器、灭火器、安全锤和列车门，所述监视器用于采集所在车厢内的视频信息并发送给所述控制平台，所述报警器用于检测所在车厢的火警信息并发送给所述控制平台，所述控制平台还用于控制所述列车门的开闭，其中，在所述报警器内还设有第一通讯装置，在所述灭火器上设有第二通讯装置，在所述安全锤上设有第三通讯装置，在所述车厢的列车门上设有第四通讯装置；所述第一通讯装置用于向所述控制平台、所述第二通讯装置、所述第三通讯装置和所述第四通讯装置分别发送火警信息；所述第二通讯装置用于接收所述火警信息并进行语音提示，在语音提示过程中将所述灭火器的开启信息发送给所述控制平台；所述第三通讯装置用于接收所述火警信息并进行语音提示，在语音提示过程中将所述安全锤的位置移动信息发送给所述控制平台；所述第四通讯装置用于接收所述火警信息并进行语音提示，在语音提示过程中将所述列车门的开闭信息发送给所述控制平台；所述控制平台用于根据所接收的火警信息、视频信息、灭火器的开启信息、安全锤的位置移动信息进行列车启停控制及列车门的开闭控制。在上述实施例中，为方便灭火器的更换，并有效节约通讯设备，所述第二通讯装置环扣设置在所述灭火器上，即所述第二通讯装置优选为环形，装备时，只需将所述第二通讯装置环形搭扣到目标灭火器上，当更换灭火器时，只需将所述第二通讯装置的搭扣解开即完成与灭火器的分离。在上述实施例中，所述安全锤包括相连接的锤柄和锤头，为方便安全锤的维修及更换，并有效节约通讯设备，所述第三通讯装置环扣设置在所述安全锤的锤柄上，即所述第三通讯装置优选为环形，装备时，只需将所述第三通讯装置环形搭扣到目标安全锤的锤柄上，当更换安全锤时，只需将所述第三通讯装置的搭扣解开即完成与安全锤的分离。在上述实施例中，为保障实时通讯的效果，所述第一通讯装置、所述第二通讯装置、所述第三通讯装置和所述第四通讯装置均为基于北斗导航定位系统的通讯装置。在上述实施例中，所述车载安全监控系统还包括用于检测维修所述车载安全监控系统的增强现实设备，所述增强现实设备能够为基于现有的AR眼镜进行组装的设备，具体地，包括数据处理模块、图像采集模块、图像识别模块、显示模块，所述图像采集模块用于采集待检测维修的设备图像信息，并将所采集的设备图像信息发给所述图像识别模块进行识别，所述图像识别模块将识别后的图像信息发送给所述数据处理模块进行处理，所述数据处理模块将处理后的信息发送给所述显示模块，而检修人员则可通过佩戴的AR眼镜查看显示模块所显示的待检测维修设备的信息，进而判断所检修设备的实际状态，进而及时高效完成检修工作。应用本技术车载安全监控系统时，在列车上设置的控制平台，以及在每节车厢设置的监视器、防火报警器、灭火器、安全锤和列车门，通过所述第一通讯装置、所述第二通讯装置、所述第三通讯装置和所述第四通讯装置形成应对火警信息的联动系统；其中，所述第二通讯装置进行的语音提示能够为灭火器位置的提示，也能够为灭火器使用方法的提示，或者为两种提示的结合，使在灭火器附近的乘客及时避免慌乱，及时拿起灭火器进行灭火；所述第三通讯装置进行的语音提示能够为安全锤位置的提示，也能够为安全锤使用方法的提示，或者为两种提示的结合，从而使安全锤附近的乘客及时拿起安全锤打开救生通道，避免因慌乱而错过最佳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载安全监控系统，包括在列车上设置的控制平台，以及在每节车厢设置的监视器、报警器、灭火器、安全锤和列车门，所述监视器用于采集所在车厢内的视频信息并发送给所述控制平台，所述报警器用于检测所在车厢的火警信息并发送给所述控制平台，所述控制平台还用于控制所述列车门的开闭，其特征在于：在所述报警器内还设有第一通讯装置，在所述灭火器上设有第二通讯装置，在所述安全锤上设有第三通讯装置，在所述车厢的列车门上设有第四通讯装置；所述第一通讯装置用于向所述控制平台、所述第二通讯装置、所述第三通讯装置和所述第四通讯装置分别发送火警信息；所述第二通讯装置用于接收所述火警信息并进行语音提示，在语音提示过程中将所述灭火器的开启信息发送给所述控制平台；所述第三通讯装置用于接收所述火警信息并进行语音提示，在语音提示过程中将所述安全锤的位置移动信息发送给所述控制平台；所述第四通讯装置用于接收所述火警信息并进行语音提示，在语音提示过程中将所述列车门的开闭信息发送给所述控制平台；所述控制平台用于根据所接收的火警信息、视频信息、灭火器的开启信息、安全锤的位置移动信息进行列车启停控制及列车门的开闭控制。

【技术特征摘要】
1.一种车载安全监控系统，包括在列车上设置的控制平台，以及在每节车厢设置的监视器、报警器、灭火器、安全锤和列车门，所述监视器用于采集所在车厢内的视频信息并发送给所述控制平台，所述报警器用于检测所在车厢的火警信息并发送给所述控制平台，所述控制平台还用于控制所述列车门的开闭，其特征在于：在所述报警器内还设有第一通讯装置，在所述灭火器上设有第二通讯装置，在所述安全锤上设有第三通讯装置，在所述车厢的列车门上设有第四通讯装置；所述第一通讯装置用于向所述控制平台、所述第二通讯装置、所述第三通讯装置和所述第四通讯装置分别发送火警信息；所述第二通讯装置用于接收所述火警信息并进行语音提示，在语音提示过程中将所述灭火器的开启信息发送给所述控制平台；所述第三通讯装置用于接收所述火警信息并进行语音提示，在语音提示过程中将所述安全锤的位置移动信息发送给所述控制平台...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷，
申请(专利权)人：陈雷，
类型：新型
国别省市：北京,11