一种全地形车的球头前轮机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种全地形车的球头前轮机构，属于全地形车技术领域。它解决了现有的全地形车在进入一些容易陷入的地形而无法驶出的问题。全地形车的球头前轮机构它包括支架、外轮、内轮、伸缩气缸、转向杆和旋转机构，外轮呈球弧形，在其两侧均向内开设有容槽，外轮的中心处具有轮架，轮架的两侧分别固连有两根连接杆，外轮通过两根连接杆转动连接在支架上，支架的顶部固连着转向杆，转向杆连接在旋转机构上，旋转机构用于控制支架及连接在支架上的外轮的转动。本全地形车的球头前轮机构在遇到一些较为难形式的地方可以将内轮伸出，使得整个车轮形成球形，增大前轮与路面的接触面积，减小压强，从而便于驶出。

Ball head front wheel mechanism of full terrain vehicle

The utility model provides a ball head front wheel mechanism of a full terrain vehicle, belonging to the technical field of the full terrain vehicle. The utility model solves the problem that the existing full terrain vehicle can not drive out when entering some prone terrain. All terrain vehicle head front wheel mechanism comprises a bracket, the outer and inner wheel, a telescopic cylinder, a steering rod and a rotating mechanism, a ball in the outer arc, both sides inward is provided with a containing groove, at the center of the outer wheel has a frame, on both sides of the wheel frame are respectively fixedly connected with the outer wheel through two connecting rods. The two connecting rods connected on the bracket, the top of the bracket is fixedly connected with the steering rod, the steering rod connected on the rotating mechanism, the rotating mechanism for rotating the control bracket and connected on the support of ocean shipping. The all terrain vehicle head front wheel mechanism in the face of some kinds of places can be more difficult in the round out the wheel to form spherical contact area increases, the front wheel and the road surface to reduce the pressure, so as to facilitate the exit.

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车的球头前轮机构
本技术属于全地形车
，涉及一种全地形车的球头前轮机构。
技术介绍
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。现有的全地形车的轮子多为普通的圆饼形，虽然因为轮子大可以适应很多凹凸不平的地形，但当遇到一些容易陷入的沼泽地、泥泞地中时，轮子进入后有时也会很难行出。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的全地形车在进入一些容易陷入的地形而无法驶出的问题，而提出的一种全地形车的球头前轮机构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种全地形车的球头前轮机构，其特征在于，它包括支架、外轮、内轮、伸缩气缸、转向杆和旋转机构，所述的外轮呈球弧形，在其两侧均向内开设有容槽，外轮的中心处具有轮架，轮架的两侧分别固连有两根连接杆，外轮通过两根连接杆转动连接在支架上，支架的顶部固连着转向杆，转向杆连接在旋转机构上，旋转机构用于控制支架及连接在支架上的外轮的转动，所述的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全地形车的球头前轮机构，其特征在于，它包括支架(1)、外轮(2)、内轮(3)、伸缩气缸、转向杆(4)和旋转机构，所述的外轮(2)呈球弧形，在其两侧均向内开设有容槽(5)，外轮(2)的中心处具有轮架，轮架的两侧分别固连有两根连接杆(6)，外轮(2)通过两根连接杆(6)转动连接在支架(1)上，支架(1)的顶部固连着转向杆(4)，转向杆(4)连接在旋转机构上，旋转机构用于控制支架(1)及连接在支架(1)上的外轮(2)的转动，所述的内轮(3)有两个并呈半球形，内轮(3)的球弧直径与外轮(2)的球弧直径相同，在其中心处开设有通孔，通孔的尺寸比上述连接杆(6)的外圈尺寸大，内轮(3)分别滑动设置在两个...

【技术特征摘要】
1.一种全地形车的球头前轮机构，其特征在于，它包括支架(1)、外轮(2)、内轮(3)、伸缩气缸、转向杆(4)和旋转机构，所述的外轮(2)呈球弧形，在其两侧均向内开设有容槽(5)，外轮(2)的中心处具有轮架，轮架的两侧分别固连有两根连接杆(6)，外轮(2)通过两根连接杆(6)转动连接在支架(1)上，支架(1)的顶部固连着转向杆(4)，转向杆(4)连接在旋转机构上，旋转机构用于控制支架(1)及连接在支架(1)上的外轮(2)的转动，所述的内轮(3)有两个并呈半球形，内轮(3)的球弧直径与外轮(2)的球弧直径相同，在其中心处开设有通孔，通孔的尺寸比上述连接杆(6)的外圈尺寸大，内轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹马涛，曹跃进，楼贵东，吴国强，叶航，
申请(专利权)人：浙江涛涛车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33