双齿轮在传动轴上的轴-毂连接装置制造方法及图纸
Double gear on the drive shaft axis hub connecting device
The present invention relates to a double gear (2) on the drive shaft (5) shaft hub connecting device, wherein, the double gear (2) by the first gear (3) and second (4) of their gear against relative torsion coupled to one another. The shaft hub connection device of this structure is in first gear (3) of the hub (8) and the drive shaft (5) between the tight fit (7). The maximum torque to be transmitted can be transmitted via the compression fit portion (7).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】双齿轮在传动轴上的轴-毂连接装置
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的双齿轮在传动轴上的持续的轴-毂连接装置以及一种根据权利要求7的传动轴系统。
技术介绍
有齿轮布置在其上的传递转矩的传动轴在传动装置结构中广泛流行。为了将齿轮紧固在传动轴上存在许多可行方案。尤其是形状锁合(formschlüssig)的轴-毂连接，如花键轴连接、细齿槽连接、渐开线型廓连接、多边形型廓连接、滑键连接和销连接是公知的。此外还存在有力锁合(kraftschlüssig)的轴-毂连接，例如属于力锁合的轴-毂连接的有过盈连接和紧缩连接。齿轮和本身转动的轴的用于借助紧缩配合部在没有附加的形状锁合的构件(例如滑键、随动齿部或销定位部)的情况下传递转矩的连接不仅用在针对机动车的传动装置中，而且也非常普遍地用在许多机器中。此外，材料锁合(stoffschlüssig)的连接，如熔焊连接、钎焊连接和粘合连接是公知的。最后，组合的轴-毂连接也是公知的。为此，作为非材料锁合的轴-毂连接而属于此的是过盈滚花连接和过盈点触连接，以及作为局部材料锁合的组合的轴-毂连接而属于此的是过盈粘合连接、过盈钎焊连接和...
【技术保护点】
双齿轮(2)在传动轴(5)上的轴‑毂连接装置，其中，所述双齿轮(2)由第一齿轮(3)和第二齿轮(4)构成，所述第一齿轮和所述第二齿轮抗相对扭转地相互连接，其特征在于，所述轴‑毂连接装置构造为在所述第一齿轮(3)的毂(8)与所述传动轴(5)之间的紧缩配合部(7)，并且最大的待传递的转矩能够通过所述紧缩配合部(7)传递。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.18 DE 102014223505.71.双齿轮(2)在传动轴(5)上的轴-毂连接装置，其中，所述双齿轮(2)由第一齿轮(3)和第二齿轮(4)构成，所述第一齿轮和所述第二齿轮抗相对扭转地相互连接，其特征在于，所述轴-毂连接装置构造为在所述第一齿轮(3)的毂(8)与所述传动轴(5)之间的紧缩配合部(7)，并且最大的待传递的转矩能够通过所述紧缩配合部(7)传递。2.根据权利要求1所述的轴-毂连接装置，其特征在于，第一和第二齿轮(3、4)形状锁合地、摩擦锁合地或材料锁合地相互连接。3.根据权利要求1或2所述的轴-毂连接装置，其特征在于，所述第二齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：马克西米利安·朔伊夫勒，斯蒂凡·伦纳，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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