用于电梯系统的导轨和电梯系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于对电梯系统(10)的轿厢(11)进行引导的导轨(1)，导轨(11)的形式为具有用于冷却导轨(1)的中空空间(2a‑2f)和/或集成散热片(3)的异形部件(4)。

Guide rail and elevator system for an elevator system

The present invention relates to a lift system (10) of the car (11) of the guide rail (1), rail (11) in the form of a guide rail (1) for cooling the hollow space (2a 2f) and / or integrated heat sink (3) shaped parts (4).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电梯系统的导轨和电梯系统
本专利技术涉及用于对电梯系统的轿厢进行引导的导轨以及相应的电梯系统。
技术介绍
已经从现有技术获知这样的用于对电梯系统的轿厢进行引导的导轨。他们用作电梯轿厢的滑动引导件或滚轮引导件。EP0858965A1获知由线性驱动器操作的电梯系统。其中使用滚轮引导件，导轨通过该滚轮引导件在T型钢上滚动。在电梯轿厢的两侧上轿厢壁和井道壁之间存在同步线性电动机。这种类型线性电动机具有在井道的纵向方向上延伸的初级部分(也称为固定部分)，其承载定子绕组。该初级部分安装到定子支架，该定子支架转而紧固到井道壁。导轨也安装到定子支架。线性电动机的次级部分由在轿厢壁的纵向方向上延伸的成排的永磁体形成。成排的永磁体在定子绕组的两侧上延伸。在该文献中，每一个线性电动机具有两排定子绕组，每一个定子绕组具有两排永磁体。在该文献中可以得到同步线性电动机的构造的更多细节和操作的模式，本文明确引用该文献。在成排的定子绕组中产生移动磁场以按照本身已知的方式驱动电梯轿厢。因此，通过成排的永磁体在电梯轿厢上施加在竖直方向上的推力。因此，成排的永磁体形成相应线性电动机的次级部分。使用线性电动机驱动电梯系统、特别是所谓的多轿厢电梯系统经证明是有利的。在多轿厢电梯系统中，若干轿厢彼此独立地在单个井道中移动。轿厢更换井道以允许轿厢通过至少两个井道的循环操作也是可行的。线性驱动器的初级部分与导轨一起在整个提升高度上移动。具体地在驱动器的频繁到达区域(例如大厅中的停靠和开始处)，在线性驱动器的初级部分处产生热量，该热量可能引起温度的不均匀分布并且由此导致电动机参数的变化。从JPH-08268662A获知用于电梯系统的导轨的温度控制。为此，冷却管安装到设计为T形截面的导轨的后方，换言之在导轨和井道壁之间，冷却剂被泵送通过该冷却管。温度控制器调整冷却剂的温度。冷却管需要通过柔性连接件在引导管的紧固点处桥接到井道壁。总体上，用于该方案的构造支出非常高。从CN201842554U获知作为滑动引导件的U形导轨。引导表面具有在摩擦表面上散布油以用于润滑和冷却目的的管道。该方案似乎不是非常稳健的并且仅能够用于滑动引导件。因此，应当采取措施以按照简单构造的方式并且在持续操作期间可靠地解决冷却电梯系统的导轨、特别是冷却使用线性驱动器时电梯系统的导轨的问题。
技术实现思路
根据本专利技术通过根据权利要求1的对轿厢进行引导的导轨以及根据权利要求11的相应电梯系统解决该问题。另外的实施例和有益效果源于从属权利要求和以下描述中。根据本专利技术的导轨被设计为具有冷却该导轨的至少一个腔体和/或集成散热片的型材。根据本专利技术的电梯系统具有至少一个根据本专利技术的导轨。电梯系统通常具有安装在井道壁的相对两侧上的两个导轨，其中，轿厢通过在其相对两侧上的两个外壁上的滚轮引导件沿着这两个导轨被引导。在该方面应当强调，当使用不定冠词时，例如，“腔体”、“轿厢”等，并不是指(单个)而应当表示不定数量，例如“一个或多个轿厢”、“一个或多个腔体”等。这种型材易于构造。特别有利的是将若干腔体集成到该型材中，其中，腔体可以具有相同或不同的几何形状。特别有利的是腔体沿着型材的整个纵向侧延伸。如以下所阐释的，腔体用于与腔体中的流体交换热量，其中，该流体可以简单地是(环境)空气，但是水或合适的制冷器或冷却剂亦可，这将在下文进行详细讨论。可替换地，或可添加地，型材具有集成的散热片也是有利的。具体地，这些散热片形成在所命名的腔体的内侧上。另一方面，散热片还可以设置在型材的外侧上。散热片以本身已知的方式扩大型材主体的表面以改善向周围和/或流体的热传递并且改善冷却。此外，散热片有益地沿着型材的整个纵向方向布置。本专利技术允许以下实施例，其中导轨具有在持续操作下可靠地工作的改善冷却的简单设计。具体地，不需要在导轨本身上的用于冷却的额外元件。腔体和/或散热片是型材的组成部分。型材可以被轧制、拉制或压制。挤压型材特别适合作为用于本专利技术的型材。铝是可使用的有利材料，这是因为材料铝允许例如与钢相比更大的表面积和更小的重量。这在导轨的安装和维护中带来一些决定性的优势。本专利技术对于具有开头提到的线性驱动器的电梯系统是理想的。正如已经阐释的，在驱动器的非常频繁到达的驱动区域(例如大厅)，热量在线性驱动器的固定部分上形成。对于恒定的电动机特性，该热量的消散是非常重要的。如果将线性电动机的固定部分安装到根据本专利技术的导轨，则可以实现该目的。具体地，线性驱动器的固定部分到根据本专利技术的导轨的直接安装、特别是如果该安装被设计为传导热量是有益的。然后，由线性电动机产生的热量可以直接传递到轨道部分并且由此有效地消散。这防止热量的累积以及由此导致的波动的电动机特性。如果将型材大致设计为U形截面则也是有利的，其中，线性电动机的固定部分安装在该型材的内侧。例如，紧固在轨道部分的内侧上的铝连接部件适合于安装固定部分，换言之，定子绕组。由于存在根据本专利技术的腔体和/或散热片，所以在较严格的意义上轨道为类似U形截面而非U形截面，这在作为示例的实施例中将变得清楚。正如已经提到的，如果(一个或多个)腔体沿型材的纵向方向布置则是有益的。为了增加与腔体中的气态或液态流体的热交换的效率，该腔体与用于液体的输送装置可操作地相互作用。例如，流体可以通过泵在腔体中循环。腔体与调整流体温度的装置可操作地相互作用也是有益的。因此，可以通过简单的温度控制将循环流体的温度调整为合适的数值。最简单的流体是空气(例如环境空气)或水，只要不存在腐蚀的风险即可。然而，还可以有益地使用制冷剂或冷却剂。冷却剂沿着温度梯度从高温点到低温点传送热量，而制冷剂可以在温度梯度的相反方向上传送热量。自然冷却剂包括氨、二氧化碳、水、烃或空气。合成冷却剂基于卤化烃并且已知为以下熟悉的缩写HCFC、HFC、CFC或PFC。由于考虑腔体和/或散热片时的较大表面积，多余热量可以消散到腔体中的环境空气和/或任何流体。可以通过将轨道的表面涂为或阳极氧化为暗色而额外地增加散热。同时，通过涂饰或特别是阳极氧化设置涂层可以防止腐蚀。本专利技术还涉及具有根据本专利技术的正如以上已经详细描述的导轨的电梯系统。具体地，一种类型的电梯系统是开头提到的“多轿厢”电梯系统，其中，若干轿厢可以彼此相互独立地在一个或多个井道中操作。优选地，线性驱动器用于这种多轿厢电梯系统，对此，根据本专利技术的导轨也是特别适合的。原理上，根据本专利技术的电梯系统还可以是悬臂式电梯。本专利技术的另外优势和实施例源于说明书和所附的附图。应当理解，在不脱离本专利技术的范围的情况下，上述特征和以下将要解释的特征不仅可以在指定的组合中使用还可以在其他组合或者单独使用。本专利技术基于附图中的实施例示意性地示出并且以下将参照附图进行更详细地描述。附图说明图1示出根据第一实施例的对电梯系统中的轿厢进行引导的导轨的横截面，图2示出根据第二实施例的对电梯系统中的轿厢进行引导的导轨的横截面，以及图3在侧视图中示意性地示出具有导轨和线性电动机的电梯系统的截面。具体实施方式图1在与导轨1的纵向方向垂直的横截面中示出导轨1的第一实施例。导轨1示出若干腔体2a-2f。导轨1由铝挤压型材4形成。其他元件(例如用于引导表面或制动表面的元件)可以安装到型材4。整体上，型材4设计为类似U形。线性电动机12的固定部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对电梯系统(10)的轿厢(11)进行引导的导轨(1)，其中，所述导轨(11)被设计为具有冷却所述导轨(1)的腔体(2a‑2f)和/或集成散热片(3)的型材(4)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.26 DE 102014117370.81.一种用于对电梯系统(10)的轿厢(11)进行引导的导轨(1)，其中，所述导轨(11)被设计为具有冷却所述导轨(1)的腔体(2a-2f)和/或集成散热片(3)的型材(4)。2.根据权利要求1所述的导轨，其中，所述型材(4)被设计为挤压型材。3.根据权利要求1或2所述的导轨，其中，所述型材(4)由铝制成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的导轨，其中，对所述电梯系统(10)中的所述轿厢(11)进行驱动的线性电动机(12)的固定部分(12a)安装到所述导轨(1)。5.根据权利要求4所述的导轨，其中，所述型材(4)被设计为U形截面，所述线性电动机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·基尔施，沃尔特·霍夫曼，托马斯·库克泽拉，迈克·奥伯特，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯电梯股份公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE