The utility model discloses a 3D fabric composite structure, 3 layer structure, which is characterized in that the first layer of artificial leather layer, the second layer is the adhesive layer, the third layer is 3D fabric layer, characterized in that the 3D fabric layer is composed of modified polyester fiber; every two fibres are \X type cross bracing structure of modified polyester fiber; through the 3D fabric layer instead of sponge layer; 3 dimensional structure of 3D fabric; the upper and lower sides of the intermediate mesh, modified polyester fiber used in\ cross braced X \type, high elastic density; no spring, no latex, 100% functional fiber composition; with ventilation, six face ventilation; support of high strength, high elastic support by the intermediate cross functional fiber\ X \type, the support is very delicate.
【技术实现步骤摘要】
一种3D织物复合材料结构
本技术涉及汽车用复合材料,尤其涉及一种3D织物复合材料结构。
技术介绍
在汽车常用的复合材料中的现有技术是通过海绵作为中介物质,并作为软性材料,海绵的结构一般都采用了蜂窝状结构或者管状结构;海绵在使用时间长了以后一般都会失去以往的弹性,造成无法复原到原有的状态,容易造成乘客乘坐的不舒服。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足之处,本技术目的实现一种3D织物复合材料结构,为3层结构,其特征在于:第一层为人造革层,第二层为胶膜层,第三层为3D织物层,其特征在于所述的3D织物层由改性聚酯纤维构成;所述改性聚酯纤维的每两根纤维呈“X”型交叉支撑结构。进一步所述的两根纤维的交叉角度为90°。进一步所述人造革层的厚度为3mm-10mm,所述胶膜层0.1mm-1mm。进一步所述人造革层厚度为4mm。进一步所述胶膜层厚度为0.5mm。进一步所述3D织物层厚度为1-3mm。进一步所述3D织物层厚度为2mm。本技术的技术效果主要在于:通过3D织物层来代替海绵层;3D织物的3维立体结构;上下两面网孔,中间采用改性聚酯纤维呈“X”型的交叉支撑,高弹高密;没有弹簧,没有乳胶,100%功能性纤维组成;具有通风透气,六面通风;支撑强度高,中间由高弹功能性纤维“X”型交叉支撑,支撑非常细腻。附图说明图1是本技术实施1的左视图的放大视图。图2是本技术实施例2左视图的放大视图。图3是本技术中改性聚酯纤维中每两根纤维呈“X”型交叉支撑结构放大示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅 ...
【技术保护点】
一种3D织物复合材料结构,为3层结构,其特征在于:第一层为人造革层,第二层为胶膜层,第三层为3D织物层,其特征在于所述的3D织物层由改性聚酯纤维构成;所述改性聚酯纤维的每两根纤维呈“X”型交叉支撑结构。
【技术特征摘要】
1.一种3D织物复合材料结构,为3层结构,其特征在于:第一层为人造革层,第二层为胶膜层,第三层为3D织物层,其特征在于所述的3D织物层由改性聚酯纤维构成;所述改性聚酯纤维的每两根纤维呈“X”型交叉支撑结构。2.如权利要求1所述的一种3D织物复合材料结构,其特征在于:所述的两根纤维的交叉角度为90°。3.如权利要求1所述的一种3D织物复合材料结构,其特征在于:所述人造革层的厚度为3mm-1...
【专利技术属性】
技术研发人员:张文,
申请(专利权)人:上海金智达复合材料有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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