一种电动车的驱动机构制造技术

本发明专利技术提供了一种电动车的驱动机构，属于电动车制造技术领域。它解决了现有普通的踏板电动车中置电机安装收到制约等技术问题。本电动车包括具有左平叉和右平叉的平叉组件，驱动机构包括中置电机，中置电机固连在平叉组件的前端且位于左平叉和右平叉之间，中置电机的轴向与平叉组件的宽度方向一致，中置电机的输出轴上连接有主动轮，平叉组件的后端设有与电动车后轮毂连接的从动轮，主动轮与从动轮之间通过传动件相连接。本发明专利技术中将中置电机安装固定在平叉组件的前端，并位于平叉组件内，很好的利用了平叉组件的内部空隙，使得整个电动车的驱动机构布置紧凑，节省了安装空间。

Driving mechanism of electric vehicle

The invention provides a driving mechanism of an electric vehicle, belonging to the technical field of electric vehicle manufacture. The utility model solves the technical problems of the installation of the motor in the existing ordinary pedal electric vehicle and the received control. The electric vehicle includes a flat fork assembly with the left and right fork fork, the driving mechanism comprises a motor, motor fixedly connected with the front fork assembly and is located between the left and right fork fork motor axial and fork assembly width direction, motor output shaft connection a driving wheel fork assembly is arranged at the rear end and the electric car hub connected to the driven wheel, a driving wheel and a driven wheel through a transmission connection between. The present invention will install the front motor fixed on the fork assembly, and is located in the flat fork assembly, good use of the internal void fork assembly, the driving mechanism of the electric vehicle layout is compact, saves the installation space.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的驱动机构
本专利技术属于交通工具
，涉及一种电动车，特别是一种电动车的驱动机构。
技术介绍
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，并控制电流大小改变速度的车辆。节能环保趋势，电动车作为绿色朝阳产业，大大方便了短途交通，它以其价廉、便捷、环保的功能优势，得到了大力发展和广泛使用。目前，电动车通常采用轮毂电机驱动，轮毂电机集成在电动车驱动轮内，占用车身空间小，便于安装，同时成本低，传动直接；但是，由于轮毂电机自身重量导致驱动轮质量过大，影响减震效果和骑行舒适度；轮毂直接与地面接触，工作环境恶劣，影响电机使用寿命；并且电动车由轮毂电机直接驱动，没有减速机构，不利于大转矩的实现。中置电机可避免轮毂电机的缺陷，但是中置电机需要的安装空间大，占用车架及平叉位置，不利于电动车整体安装布置；现有的中置电机多用于车架中部空间较大的跨骑式电动车；而普通的踏板电动车由于车架与平叉位置关系的限制，制约了中置电机的安装。中国专利(公告号：CN106542039A，公告日：2017-03-29)公开了一种中置电机组件，用于电动车，该电动车包括车架、鞍座和后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的驱动机构，电动车包括具有左平叉(11)和右平叉(12)的平叉组件(1)，所述驱动机构包括中置电机(2)，其特征在于，所述中置电机(2)固连在平叉组件(1)的前端且位于所述左平叉(11)和右平叉(12)之间，所述中置电机(2)的轴向与所述平叉组件(1)的宽度方向一致，所述中置电机(2)的输出轴上连接有主动轮(3)，所述平叉组件(1)的后端设有与电动车后轮毂连接的从动轮(4)，所述主动轮(3)与从动轮(4)之间通过传动件(5)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的驱动机构，电动车包括具有左平叉(11)和右平叉(12)的平叉组件(1)，所述驱动机构包括中置电机(2)，其特征在于，所述中置电机(2)固连在平叉组件(1)的前端且位于所述左平叉(11)和右平叉(12)之间，所述中置电机(2)的轴向与所述平叉组件(1)的宽度方向一致，所述中置电机(2)的输出轴上连接有主动轮(3)，所述平叉组件(1)的后端设有与电动车后轮毂连接的从动轮(4)，所述主动轮(3)与从动轮(4)之间通过传动件(5)相连接。2.根据权利要求1所述的电动车的驱动机构，其特征在于，所述左平叉(11)和右平叉(12)之间分别固连有前连杆(61)和后连杆(62)，所述前连杆(61)和后连杆(62)的轴向与所述平叉组件(1)的宽度方向一致，所述前连杆(61)和后连杆(62)分别位于所述中置电机(2)的两侧，所述中置电机(2)与所述前连杆(61)和后连杆(62)固连。3.根据权利要求2所述的电动车的驱动机构，其特征在于，所述前连杆(61)靠近两端的位置以及后连杆(62)靠近两端的位置均具有连接部(63)，所述中置电机(2)的端盖上具有与四个所述连接部(63)一一对应的连接凸起(21)，所述连接凸起(21)与所述连接部(63)通过紧固螺栓固连...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮立，付开强，陆肃中，钟治平，陈俊吉，
申请(专利权)人：温岭市九洲电机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33