一种电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车控制器，属于控制器技术领域。它解决了现有控制器散热效果差的问题。本电动车控制器包括散热外壳和设置在散热外壳中的线路板，线路板上固连有若干个功率管，散热外壳的内侧壁上具有一对凹入设置的卡槽，卡槽中具有凸出设置的抵靠部，控制器还包括弹性架，弹性架的两端折弯设置形成具有弹性的卡接部，弹性架上还设有若干个凸出设置的弹性压片，卡接部嵌入到卡槽中且卡接部的端部抵靠在抵靠部上使弹性架和散热外壳相定位，弹性压片抵靠在对应的功率管上使功率管紧靠在散热外壳上。本电动车控制器具有散热效果好的的优点。的的优点。的的优点。

An electric vehicle controller

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器


[0001]本技术属于控制器
，涉及一种电动车控制器。

技术介绍

[0002]电动车控制器是电动车的中心控制部件，由于其长期工作，其元器件自身发热，如果没有良好的散热，容易由于温度过高而损坏。电动车控制器中，功率管具有体积较小，发热量大，发热密度高的特点，多数控制器都安装有散热装置以将功率管工作产生的高热量散发出去，使功率管不会因为过热损坏而影响控制器直至整车的正常运行。
[0003]现有的电动车控制器，例如中国专利文献资料公开了一种弹片压紧控制器散热装置[申请号：201820191851.2；授权公告号：CN207820442U]，其包括散热外壳、线路板、功率管和弹片，弹片下端为压紧端，弹片压紧端侧面压紧接触功率管本体侧面；弹片压紧端处设有上定位结构，上定位结构压紧接触功率管本体上端面，上定位结构对功率管本体形成上端限位；散热外壳内腔侧壁上设有下定位结构，下定位结构压紧接触功率管本体下端面，下定位结构对功率管本体形成下端限位。
[0004]该种结构的弹片压紧控制器散热装置，弹片是呈弧形片状的，弹片的卡装端卡入弹片卡槽中，弹片的压紧端侧面压紧接触功率管本体侧面，但是弹片的压紧端与功率管本体的接触面积小，当该控制器安装在电动车中后，电动车在颠簸行驶时，弹片存在脱落的问题，稳定性差，导致功率管不能很好的贴靠在散热外壳上，降低散热效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种电动车控制器，解决的技术问题是如何提高弹性架安装的稳定性，提高控制器的散热效果。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车控制器,包括散热外壳和设置在散热外壳中的线路板，所述线路板上固连有若干个功率管，其特征在于，所述散热外壳的内侧壁上具有一对凹入设置的卡槽，所述卡槽中具有凸出设置的抵靠部，所述控制器还包括弹性架，所述弹性架的两端折弯设置形成具有弹性的卡接部，所述弹性架上还设有若干个凸出设置的弹性压片，所述卡接部嵌入到卡槽中且卡接部的端部抵靠在抵靠部上使弹性架和散热外壳相定位，所述弹性压片抵靠在对应的功率管上使功率管紧靠在散热外壳上。
[0007]卡接部嵌入到卡槽中且卡接部的端部抵靠在抵靠部上使弹性架和散热外壳相定位，使弹性架和散热外壳紧配合固连，沿线路板的水平方向弹性架和散热外壳不会发生相对移动，弹性架安装的稳定性好，始终能够保证弹性压片抵靠在对应的功率管上使功率管紧靠在散热外壳上，使散热外壳持续的对功率管进行散热，提高控制器的散热效果，提高控制器的使用寿命。
[0008]在上述的一种电动车控制器中，所述弹性压片的一端与弹性架相固连，所述弹性压片的另一端弯曲形成压紧部，所述压紧部抵靠在对应的功率管上使功率管紧靠在散热外
壳上。使弹性压片与功率管的接触部位平滑，弹性压片不会压坏功率管，功率管不会损坏。
[0009]在上述的一种电动车控制器中，所述弹性架上下两侧弯折形成翻边，所述翻边和弹性压片分别位于弹性架的两侧。翻边的设置提高弹性架的强度，保证功率管始终紧靠在散热外壳上，提高控制器的散热效果，提高控制器的使用寿命。
[0010]在上述的一种电动车控制器中，所述弹性架的两端还设有若干个凸起设置的支撑脚，所述支撑脚位于卡接部的底部，所述支撑脚能抵靠在线路板上。支撑脚起到支撑的作用，当支撑脚抵靠在线路板上时，说明弹性架安装到位。
[0011]在上述的一种电动车控制器中，所述散热外壳的内侧壁上具有向内凸出设置的散热部，所述卡槽位于散热部的两端，所述功率管抵靠在散热部上。散热部相对于散热外壳其余部分的壁厚更厚，起到更好的散热作用；同时给卡槽的开设提供了空间。
[0012]在上述的一种电动车控制器中，所述散热外壳由空腔铝型材一体拉伸成型，所述散热外壳的外侧壁上设有若干条散热筋，所述散热外壳的上侧固连有上端盖，所述散热外壳的下侧固连有下端盖。一体成型，加工方便，密封性好，上端盖和下端盖与散热外壳之间均设有防水胶条，提高密封性；散热筋的设置，提高散热效果。
[0013]在上述的一种电动车控制器中，所述上端盖上具有若干个贯穿的安装槽，所述安装槽的槽壁上具有朝内凸出设置且呈环形的密封条，所述线路板上固连有若干个接线座，所述接线座穿过对应的密封条，所述接线座的外侧壁、密封条和安装槽的槽壁之间形成用来填充防水胶的密封槽。密封槽的设置可以增大防水胶的注入量，从而使接线座与上端盖之间的缝隙不会开裂，提高密封性。
[0014]与现有技术相比，本技术提供的一种电动车控制器，沿线路板的水平方向弹性架和散热外壳不会发生相对移动，沿线路板竖直方向有上端盖和下端盖阻挡弹性架，使弹性架不会脱落，始终能够保证功率管紧靠在散热外壳上，提高控制器的散热效果，提高控制器的使用寿命。
附图说明
[0015]图1是本电动车控制器的整体结构示意图。
[0016]图2是本电动车控制器弹性架和功率管的安装结构示意图。
[0017]图3是本电动车控制器弹性架和功率管的安装结构俯视图。
[0018]图4是本电动车控制器弹性架的整体结构示意图。
[0019]图5是本电动车控制器上端盖的整体结构示意图。
[0020]图中，1、散热外壳；11、散热部；12、散热筋；2、线路板；3、功率管；4、卡槽；5、抵靠部；6、弹性架；61、卡接部；62、弹性压片；621、压紧部；63、翻边；64、支撑脚；7、上端盖；71、安装槽；72、密封条；73、密封槽；8、下端盖；9、接线座。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]如图1、图2、图3所示，电动车控制器包括散热外壳1、线路板2、功率管3、弹性架6、上端盖7、下端盖8和接线座9。
[0023]散热外壳1由空腔铝型材一体拉伸成型，本实施例中，散热外壳1的外侧壁上设有三十条散热筋12，在实际生产中，散热筋12的数量可以为二十条或者四十条，散热外壳1的上侧固连有上端盖7，散热外壳1的下侧固连有下端盖8，线路板2设置在散热外壳1中，本实施例中，线路板2上固连有六个功率管3，在实际生产中，功率管3的数量可以为四个或者十个。
[0024]散热外壳1的内侧壁上具有向内凸出设置的散热部11，散热外壳1的内侧壁上具有一对凹入设置的卡槽4，卡槽4位于散热部11的两端，卡槽4中具有凸出设置的抵靠部5。
[0025]如图4所示，弹性架6的两端折弯设置形成具有弹性的卡接部61，弹性架6上还设有六个凸出设置的弹性压片62，弹性压片62与功率管3一一对应设置，弹性压片62的一端与弹性架6相固连，弹性压片62的另一端弯曲形成压紧部621，卡接部61嵌入到卡槽4中且卡接部61的端部抵靠在抵靠部5上使弹性架6和散热外壳1相定位，弹性压片62抵靠在对应的功率管3上使功率管3紧靠在散热外壳1上，具体来说，是压紧部621抵靠在对应的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器,包括散热外壳(1)和设置在散热外壳(1)中的线路板(2)，所述线路板(2)上固连有若干个功率管(3)，其特征在于，所述散热外壳(1)的内侧壁上具有一对凹入设置的卡槽(4)，所述卡槽(4)中具有凸出设置的抵靠部(5)，所述控制器还包括弹性架(6)，所述弹性架(6)的两端折弯设置形成具有弹性的卡接部(61)，所述弹性架(6)上还设有若干个凸出设置的弹性压片(62)，所述卡接部(61)嵌入到卡槽(4)中且卡接部(61)的端部抵靠在抵靠部(5)上使弹性架(6)和散热外壳(1)相定位，所述弹性压片(62)抵靠在对应的功率管(3)上使功率管(3)紧靠在散热外壳(1)上。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于，所述弹性压片(62)的一端与弹性架(6)相固连，所述弹性压片(62)的另一端弯曲形成压紧部(621)，所述压紧部(621)抵靠在对应的功率管(3)上使功率管(3)紧靠在散热外壳(1)上。3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于，所述弹性架(6)上下两侧弯折形成翻边(63)，所述翻边(63)和弹性压片(62)分别位于弹性架(6)的两侧。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭胤杰，蒲道勇，钟治平，王建伟，
申请(专利权)人：温岭市九洲电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：