动力电池包制造技术

本发明专利技术公开了一种动力电池包，包括：电池包壳体、至少一个电池模组和回流管，电池包壳体上形成有进油口且上部形成有出油口，从进油口向电池包壳体内充注绝缘油；至少一个电池模组均设在电池包壳体内，每个电池模组包括模组电池包壳体和设在模组电池包壳体内的至少一个单体电池，单体电池浸没在绝缘油中，模组电池包壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔；回流管设在电池包壳体外，回流管连接在出油口和进油口之间。根据本发明专利技术的动力电池包，提高了动力电池包的散热效果，降低了动力电池包的温度，进而提高了动力电池包的充放电倍率。

Power battery pack

The invention discloses a power battery pack, including: battery pack casing, at least one battery module and a reflux pipe, battery pack shell is formed on the oil inlet and the oil outlet is formed on the upper part of the package, the shell filled with insulating oil from the oil inlet to the battery; at least one battery module are equipped with shell the bag body in the battery, each battery module includes at least one single battery module and a battery pack case module battery pack shell, single cell immersed in insulating oil, battery pack module shell is arranged at the bottom of the top hole and is provided with at least one exhaust hole; reflux pipe is arranged in the battery pack shell, reflux the tube is connected between the oil outlet and the oil inlet. According to the power battery package of the invention, the heat radiation effect of the power battery package is improved, the temperature of the power battery pack is reduced, and the charging and discharging rate of the power battery pack is improved.

【技术实现步骤摘要】
动力电池包
本专利技术涉及动力电池
，尤其是涉及一种动力电池包。
技术介绍
相关技术中，动力电池包在大电流充放电过程中，电池内部会积聚大量的热，如果热量不及时加以控制，电池模组的温度会急剧升高。尤其是大容量电池模组，其能量密度更大、放热量更高，容易导致热失控，使得电池出现释放气体、冒烟、漏液等问题，甚至可能会引起电池燃烧、爆炸等。传统的动力电池包通常采用风冷结构或液冷结构对电池模组中的单体电池进行单一的热管理，然而，风冷结构的冷却效率低，无法满足单轨等大功率、高能量密度、发热量巨大的电池组的安全需求和散热需求，液冷结构的结构复杂，占用空间大，不利于电池模组的轻量化和紧凑化。
技术实现思路
本申请是基于专利技术人对以下事实和问题的发现和认识作出的：申请人发现，相关技术中的液冷动力电池包使用一段时间后，动力电池包的使用寿命和充放电倍率直线下降，经试验分析发现，一段时间后，动力电池包的使用寿命和充放电倍率直线下降的原因为：油温温度过高，散热不好。本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种动力电池包，该动力电池包的散热效果好。根据本专利技术的动力电池包，包括：电池包壳体，所述电池包壳体上形成有进油口且上部形成有出油口，从所述进油口向所述电池包壳体内充注绝缘油；至少一个电池模组，所述至少一个电池模组设在所述电池包壳体内，每个所述电池模组包括模组壳体和设在所述模组壳体内的至少一个单体电池，所述单体电池浸没在所述绝缘油中，所述模组电池包壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔；回流管，所述回流管设在所述电池包壳体外，所述回流管连接在所述出油口和所述进油口之间。根据本专利技术的动力电池包，通过在电池包壳体上设置进油口和出油口，并在进油口和出油口之间设置回流管，可以通过进油口向电池包壳体内注入绝缘油，使得单体电池浸没在绝缘油中，回流管可以使绝缘油在进油口和出油口之间回流，增大电池模组的散热面积，从而提高了动力电池包的散热效果，降低了动力电池包的温度，进而提高了动力电池包的使用寿命，充放电倍率。同时，单体电池浸没在绝缘油中可以使得单体电池与空气隔绝，从而可以消除电池模组在极端情况下的自燃风险。另外，根据本专利技术的动力电池包还可以具有如下附件的技术特征：根据本专利技术的一些实施例，所述回流管和所述电池包壳体之间通过所述进油口和所述出油口构成回油通路，所述回油通路上设有油泵。可选地，所述回流管为透明管或半透明管。根据本专利技术的一些实施例，所述电池包壳体内设有隔板，所述隔板将所述电池包壳体内部分隔为第一容纳空间和第二容纳空间，所述电池模组设在所述第二容纳空间内。进一步地，所述电池包壳体上设有密封板，所述密封板包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板用于密封所述第一容纳空间，所述第二密封板用于密封所述第二容纳空间。具体地，所述第二密封板的顶部设有至少一个固定件，所述固定件上形成有固定孔，所述回流管穿过所述固定孔固定在所述第二密封板上。根据本专利技术的一些实施例，所述电池包壳体内还设有液冷装置，所述液冷装置位于所述电池模组的底部。可选地，所述进油口邻近所述液冷装置设置。具体地，所述液冷装置包括第一主管、第二主管和多个液冷件，所述第一主管和所述第二主管均沿所述第一方向延伸，所述第一主管具有进液口且所述第二主管具有出液口，多个所述液冷件并联在所述第一主管和所述第二主管之间，多个所述液冷件用于对多个所述电池模组中的至少一个进行冷却。根据本专利技术的一些实施例，所述第一主管和所述第二主管并排布置且均位于多个所述电池模组的与所述第一方向垂直的第二方向的同一侧。具体地，每个所述液冷件的第一端与所述第一主管之间通过第一转接管连接，每个所述液冷件的第二端与所述第二主管之间通过第二转接管连接。可选地，所述第一转接管和所述第二转接管分别为沿上下方向布置的弯管。根据本专利技术的一些实施例，每个所述液冷件包括弯曲延伸的扁管。进一步地，每个所述液冷件还包括设在所述扁管的邻近所述电池模组的一侧表面上的液冷板。可选地，所述绝缘油为绝缘硅油。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的动力电池包的立体图；图2是根据本专利技术实施例的动力电池包的电池包壳体、电池模组和液冷装置的立体图；图3是根据本专利技术实施例的动力电池包的电池包壳体和液冷装置的立体图；图4是根据本专利技术实施例的液冷装置的立体图；图5是根据本专利技术实施例的液冷装置的另一个立体图；图6是根据本专利技术实施例的液冷装置的俯视图；图7是根据本专利技术实施例的液冷装置的后视图；图8是根据本专利技术另一个实施例的液冷装置的立体图；图9是根据本专利技术另一个实施例的液冷装置的另一个立体图；图10是根据本专利技术另一个实施例的液冷装置的俯视图；图11是根据本专利技术另一个实施例的液冷装置的后视图；图12是根据本专利技术实施例的动力电池包的线缆引出槽的示意图；图13是根据本专利技术实施例的线缆、密封圈、压板、压板密封垫、引出槽密封垫和垫板的爆炸图；图14是根据本专利技术实施例的动力电池包的线缆引出槽的仰视图；图15是根据本专利技术实施例的动力电池包的线缆引出槽的主视图；图16是沿图15中A-A线的剖视图；图17是根据本专利技术实施例的动力电池包的导电柱安装本体的立体图；图18是根据本专利技术实施例的动力电池包的导电柱安装本体的主视图；图19是沿图18中B-B线的剖视图。附图标记：动力电池包100，电池包壳体1，进油口11，出油口12，隔板13，线缆引出槽131，第一容纳空间14，第二容纳空间15，密封板16，第一密封板161，第二密封板162，固定件1621，电池模组2，回流管3，液冷装置4，第一主管41，进液口411，第二主管42，出液口421，液冷件43，扁管431，液冷板432，第一转接管44，第二转接管45，线缆51，密封圈52，第一密封圈521，第二密封圈522，凸起523，密封凹槽524，压板53，压板密封垫54，第一压板密封段541，压板凸筋5411，第二压板密封段542，引出槽密封垫55，第一引出槽密封段551，引出槽凸筋5511，第二引出槽密封段552，垫板56，螺纹紧固件57，导电柱安装本体61，导电柱611，绝缘件612，密封件613，第三密封圈6131，连接筋6132，密封筋6133，压件62。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池包，其特征在于，包括：电池包壳体，所述电池包壳体上形成有进油口且上部形成有出油口，从所述进油口向所述电池包壳体内充注绝缘油；至少一个电池模组，所述至少一个电池模组设在所述电池包壳体内，每个所述电池模组包括模组壳体和设在所述模组壳体内的至少一个单体电池，所述单体电池浸没在所述绝缘油中，所述模组电池包壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔；回流管，所述回流管设在所述电池包壳体外，所述回流管连接在所述出油口和所述进油口之间。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括：电池包壳体，所述电池包壳体上形成有进油口且上部形成有出油口，从所述进油口向所述电池包壳体内充注绝缘油；至少一个电池模组，所述至少一个电池模组设在所述电池包壳体内，每个所述电池模组包括模组壳体和设在所述模组壳体内的至少一个单体电池，所述单体电池浸没在所述绝缘油中，所述模组电池包壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔；回流管，所述回流管设在所述电池包壳体外，所述回流管连接在所述出油口和所述进油口之间。2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述回流管和所述电池包壳体之间通过所述进油口和所述出油口构成回油通路，所述回油通路上设有油泵。3.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述回流管为透明管或半透明管。4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述电池包壳体内设有隔板，所述隔板将所述电池包壳体内部分隔为第一容纳空间和第二容纳空间，所述电池模组设在所述第二容纳空间内。5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述电池包壳体上设有密封板，所述密封板包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板用于密封所述第一容纳空间，所述第二密封板用于密封所述第二容纳空间。6.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述第二密封板的顶部设有至少一个固定件，所述固定件上形成有回流管固定孔，所述回流管穿过所述回流管固定孔固定在所述第二密封板上。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵继阳，赖庆，任艳姿，朱建华，朱燕，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44